用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，包括沿顺桥向分布于原桥梁底面用于上支撑原桥梁的横梁和沿原桥梁两侧设置用于固定横梁的横梁联接构件以及用于支撑横梁联接构件的装配式桥墩；用于城市快速路跨线桥因超高超载车辆“剐蹭”影响使用但未严重受损的情况，该结构通过现场快速组装而成，用于辅助受损的原桥受力，确保原桥在该辅助受力结构下正常运行，起到加固原桥的作用，降低原桥的荷载，在原桥不至于继续损坏的同时，能在最短时间内保证原桥梁的正常通行。正常通行。正常通行。

【技术实现步骤摘要】
用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构


[0001]本技术涉及跨线桥领域，具体涉及一种用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构。

技术介绍

[0002]在市政规划过程中，桥梁工程是重要的组成部分，其质量好坏严重影响着市政交通运输的畅通与否。桥梁一旦损毁，将会严重影响整个城市的交通运输。特别是城市快速道路，由于超高超载车辆的增多，对跨线桥的“剐蹭”几率大大增加，在桥梁受到损坏时，无论破坏程度大小，传统解决方法是对原有的桥梁结构进行封闭维修，在专业部门重新检测桥梁使用状况正常之后，才能重新投入使用。这种方法具有能保证原桥继续使用安全、不额外增加其他结构等优点。但在现代交通高速发展的同时，这种方法在使用中也暴露了一些缺点：首先，这种方法耗时非常的长，需要经过检测——维修——检测三个步骤之后才能正常运行，难以满足快速保通的需求；其次，在修护的时候整条道路的通行中断，进而对城市整体交通系统造成影响，增加了通行负担；最后这种方法一般采用专业的检测公司进行多次检测，增加了人力、财力、物力的使用。
[0003]因此，为为了克服传统桥梁保通方案效率低、施工期间无法通行、对社会影响大的不足，需要一种能够实现快速保通的方法，使其应用于城市快速路跨线桥因超高超载车辆“剐蹭”影响使用但未严重受损的情况，实现既快速保通又加固原桥的双重目的，且能快速的安装和拆除，施工便捷，能在最短时间内保证桥梁的通行。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，用于城市快速路跨线桥因超高超载车辆“剐蹭”影响使用但未严重受损的情况，该结构通过现场快速组装而成，用于辅助受损的原桥受力，确保原桥在该辅助受力结构下正常运行，起到加固原桥的作用，降低原桥的荷载，在原桥不至于继续损坏的同时，能在最短时间内保证桥梁的通行。
[0005]本技术的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，包括沿顺桥向分布于原桥梁底面用于上支撑原桥梁的横梁和沿原桥梁两侧设置用于固定横梁的横梁联接构件以及用于支撑横梁联接构件的装配式桥墩；
[0006]进一步，所述横梁联接构件为贝雷桁片，所述横梁横向搭接固定于贝雷桁片；
[0007]进一步，所述横梁与贝雷桁片的下弦杆卡接固定；
[0008]进一步，所述贝雷桁片的下弦杆上设置有固定横梁的U形卡接构件，所述U形卡接构件与贝雷桁片的竖杆形成环形固定空间；
[0009]进一步，所述贝雷桁片两端分别固定于沿原桥墩侧设置的装配式桥墩；
[0010]进一步，所述装配式桥墩为钢管桥桩；
[0011]进一步，沿横桥向相对两钢管桥桩之间连接有盖梁，所述贝雷桁片固定于盖梁上；
[0012]进一步，所述盖梁由工字型钢焊接而成；
[0013]进一步，所述盖梁与钢管桥桩为法兰连接；
[0014]进一步，所述钢管桥桩顶部设置有法兰盘，所述法兰盘与钢管桥桩外表面之间设置有加强筋，所述加强筋截面为直三角形并沿钢管桥桩和法兰盘周向均布。
[0015]本技术的有益效果是：本技术公开的一种用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，用于城市快速路跨线桥因超高超载车辆“剐蹭”影响使用但未严重受损的情况，该结构通过现场快速组装而成，用于辅助受损的原桥受力，确保原桥在该辅助受力结构下正常运行，起到加固原桥的作用，降低原桥的荷载，在原桥不至于继续损坏的同时，能在最短时间内保证原桥梁的正常通行。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0017]图1为本技术的临时辅助受力结构立面图；
[0018]图2为本技术的临时辅助受力结构平面图；
[0019]图3为本技术的临时辅助受力结构截面图；
[0020]图4为本技术的钢管桥桩的法兰盘接头效果图；
[0021]图5本技术的盖梁与钢管桥桩连接的构造图；
[0022]图6为技术的盖梁放大图。
具体实施方式
[0023]图1为本技术的结构示意图，如图所示，本实施例中的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，包括沿顺桥向分布于原桥梁底面用于上支撑原桥梁的横梁1和沿原桥梁4两侧设置用于固定横梁1的横梁联接构件以及用于支撑横梁联接构件的装配式桥墩3；通过横梁1、横梁联接构件和装配式桥墩3整体形成临时辅助受力结构，横梁1沿着横桥向跨过原桥梁4底，两端安装在原桥两侧的横梁联接构件上，而横梁联接构件由装配式桥墩3支撑，装配式桥墩3设置于位于原桥墩6侧，横梁联接构件平行于原桥梁4两侧设置，横梁1“托”住原桥主梁，当原桥承受荷载时，横梁1和横梁联接构件辅助原桥受力，使原桥承受的荷载有效降低。
[0024]本实施例中，所述横梁联接构件为贝雷桁片2，所述横梁1横向搭接固定于贝雷桁片2；贝雷桁片2沿顺桥向两侧设置，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。贝雷桁片2由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷桁片2的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁1垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁1在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁1夹具固定横梁1使用的。
[0025]本实施例中，所述横梁1与贝雷桁片2的下弦杆卡接固定；所述贝雷桁片2的下弦杆上设置有固定横梁1的U形卡接构件，所述U形卡接构件与贝雷桁片2的竖杆形成环形固定空间；U形卡接构件通过螺栓固定于下弦杆的方孔，U形卡接构件和贝雷桁片2竖杆对横梁1实现周向限位固定，结构更牢固，稳定性更高。
[0026]本实施例中，所述贝雷桁片2两端分别固定于沿原桥墩6侧设置的装配式桥墩3；装配式桥墩3主要用于固定顺桥向两侧的贝雷桁片2的固定连接，而横桥向的横梁1与贝雷桁片2固定连接，贝雷桁片2与原桥没有连接关系，贝雷桁片2、钢管桥墩等结构可构件化、节段化、轻型化，便于汽车运输和装卸，可快速到达现场，且贝雷桁片2和现场拼装，实现既快速保通又加固的双重目的。
[0027]本实施例中，所述装配式桥墩3为钢管桥桩；结构更简单，承重性好，也便于运输和安装。
[0028]本实施例中，沿横桥向相对两钢管桥桩之间连接有盖梁5，所述贝雷桁片2固定于盖梁5上；所述盖梁5由工字型钢焊接而成；工字型钢焊接形成盖梁5，横桥向连接于横桥向的相对两钢管桥桩，支承、分布和传递上部结构的荷载，主要作用是支撑贝雷桁片2，并将横梁1受到的全部荷载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，其特征在于：包括沿顺桥向分布于原桥梁底面用于上支撑原桥梁的横梁和沿原桥梁两侧设置用于固定横梁的横梁联接构件以及用于支撑横梁联接构件的装配式桥墩。2.根据权利要求1所述的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，其特征在于：所述横梁联接构件为贝雷桁片，所述横梁横向搭接固定于贝雷桁片。3.根据权利要求2所述的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，其特征在于：所述横梁与贝雷桁片的下弦杆卡接固定。4.根据权利要求3所述的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，其特征在于：所述贝雷桁片的下弦杆上设置有固定横梁的U形卡接构件，所述U形卡接构件与贝雷桁片的竖杆形成环形固定空间。5.根据权利要求2所述的用于快速路跨线桥快速保通的装配式临时辅助受力结构，其特征在于：所述贝雷桁片两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王邵锐，张向和，周建庭，康衡，余建，杨曰坤，谭虎，余颜江，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：