本实用新型专利技术涉及加固装置技术领域，具体是一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，包括连接板，连接板内侧设置有固定机构，连接板底部螺纹连接设置有支撑杆，支撑杆内侧设置有用于防止混凝土脱离的支撑机构，本实用新型专利技术，通过设置固定机构，可以使装置稳定固定在缝隙内侧，通过设置活动杆，可以进一步提高装置被固定在缝隙内侧时的稳定性，有效的增加了裂缝填补时的牢固性，避免了时间长后混凝土与裂缝出现分离的现象，提高了裂缝修补后的牢固性，通过设置支撑机构，增强了混凝土与加固装置之间连接的牢固性，有效避免了混凝土脱离加固装置现象的发生，提高了加固装置在裂缝中的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置
[0001]本技术涉及加固装置
，具体是一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
[0003]桥梁在长时间的使用过程中会出现裂缝，现有的用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置在对裂缝填补时的牢固性比较差，时间长后混凝土与裂缝容易出现分离的现象，降低了裂缝修补后的牢固性，而且现有的用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置使用时间长后容易出现混凝土脱离加固装置的现象，减弱了加固装置在裂缝中的稳定性，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，包括连接板，所述连接板内侧设置有固定机构，所述连接板底部螺纹连接设置有支撑杆，所述支撑杆内侧设置有用于防止混凝土脱离的支撑机构。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定机构包括固定连接设置在连接板内侧左右两端的伸缩杆，所述伸缩杆另一端固定连接设置有与连接板滑动连接的推板，所述推板另一端固定连接设置有若干固定杆，所述固定杆内侧滑动连接设置有滑杆，所述滑杆与固定杆之间固定连接设置有第一弹簧，所述滑杆另一端固定连接设置有压板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述连接板底部固定连接设置有连接块，所述连接块内侧设置有内螺纹，所述支撑杆外侧设置有与内螺纹相对应的外螺纹。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述支撑机构包括固定连接设置在支撑杆内侧的固定板，所述固定板内侧轴承连接设置有转杆，所述转杆顶部固定连接设置有旋转把手，所述转杆外侧螺纹连接设置有活动管，所述活动管前后左右四侧均固定连接设置有若干固定块，所述固定块内侧铰接设置有传动杆，所述传动杆另一端底部固定连接设置有连接杆，所述连接杆内侧设置有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接设置有与支撑杆固定连接的限位块。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述转杆内侧滑动连接设置有活动杆，所述活动杆顶端外侧设置有若干卡块，所述卡块与活动杆之间固定连接设置有第二弹簧，所述转杆
内侧设置有若干与卡块相对应的卡槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过设置固定机构，可以使装置稳定固定在缝隙内侧，通过设置活动杆，可以进一步提高装置被固定在缝隙内侧时的稳定性，有效的增加了裂缝填补时的牢固性，避免了时间长后混凝土与裂缝出现分离的现象，提高了裂缝修补后的牢固性；
[0013]2.通过设置连接块，方便对装置进行拆装，使操作更加简便，提高了人们的工作效率；
[0014]3.通过设置支撑机构，转动转杆可以使活动管向下运动，活动管向下运动会使连接杆从支撑杆内侧伸出，从而增强了混凝土与加固装置之间连接的牢固性，有效避免了混凝土脱离加固装置现象的发生，提高了加固装置在裂缝中的稳定性。
附图说明
[0015]图1为用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置的结构示意图。
[0016]图2为用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置中活动管的俯视图。
[0017]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1-连接板，2-连接块，3-支撑杆，4-转杆，5-旋转把手，6-活动管，7-连接杆，8-滑槽，9-限位块，10-活动杆，11-卡块，12-卡槽，13-固定板，14-伸缩杆，15-推板，16-固定杆，17-滑杆，18-压板，19-第一弹簧，20-固定块，21-传动杆。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0020]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1-3，本技术实施例中，一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，包括连接板1，所述连接板1内侧设置有固定机构，所述连接板1底部螺纹连接设置有支撑杆3，所述支撑杆3内侧设置有用于防止混凝土脱离的支撑机构。
[0023]实施例2
[0024]本实施例中，所述固定机构包括固定连接设置在连接板1内侧左右两端的伸缩杆14，所述伸缩杆14另一端固定连接设置有与连接板1滑动连接的推板15，所述推板15另一端固定连接设置有若干固定杆16，所述固定杆16内侧滑动连接设置有滑杆17，所述滑杆17与固定杆16之间固定连接设置有第一弹簧19，所述滑杆17另一端固定连接设置有压板18，通过设置固定机构，可以使装置稳定固定在缝隙内侧，有效的增加了裂缝填补时的牢固性，避免了时间长后混凝土与裂缝出现分离的现象，提高了裂缝修补后的牢固性。
[0025]本实施例中，所述连接板1底部固定连接设置有连接块2，所述连接块2内侧设置有内螺纹，所述支撑杆3外侧设置有与内螺纹相对应的外螺纹，通过设置连接块2，方便对装置进行拆装，使操作更加简便，提高了人们的工作效率。
[0026]本实施例中，所述支撑机构包括固定连接设置在支撑杆3内侧的固定板13，所述固
定板13内侧轴承连接设置有转杆4，所述转杆4顶部固定连接设置有旋转把手5，所述转杆4外侧螺纹连接设置有活动管6，所述活动管6前后左右四侧均固定连接设置有若干固定块20，所述固定块20内侧铰接设置有传动杆21，所述传动杆21另一端底部固定连接设置有连接杆7，所述连接杆7内侧设置有滑槽8，所述滑槽8内侧滑动连接设置有与支撑杆3固定连接的限位块9，通过设置支撑机构，转动转杆4可以使活动管6向下运动，活动管6向下运动会使连接杆7从支撑杆3内侧伸出，从而增强了混凝土与加固装置之间连接的牢固性，有效避免了混凝土脱离加固装置现象的发生，提高了加固装置在裂缝中的稳定性。
[0027]本实施例中，所述转杆4内侧滑动连接设置有活动杆10，所述活动杆10顶端外侧设置有若干卡块11，所述卡块11与活动杆10之间固定连接设置有第二弹簧，所述转杆4内侧设置有若干与卡块11相对应的卡槽12，通过设置活动杆10，可以进一步提高装置被固定在缝隙内侧时的稳定性。
[0028]本技术的工作原理是：转动转杆4使活动管6向下运动，活动管6向下运动会使连接杆7从支撑杆3内侧伸出，从而增强了混凝土与加固装置之间连接的牢固性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，包括连接板(1)，其特征在于，所述连接板(1)内侧设置有固定机构，所述连接板(1)底部螺纹连接设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)内侧设置有用于防止混凝土脱离的支撑机构。2.根据权利要求1所述的用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，其特征在于，所述固定机构包括固定连接设置在连接板(1)内侧左右两端的伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)另一端固定连接设置有与连接板(1)滑动连接的推板(15)，所述推板(15)另一端固定连接设置有若干固定杆(16)，所述固定杆(16)内侧滑动连接设置有滑杆(17)，所述滑杆(17)与固定杆(16)之间固定连接设置有第一弹簧(19)，所述滑杆(17)另一端固定连接设置有压板(18)。3.根据权利要求2所述的用于公路桥梁的裂缝填充式加固装置，其特征在于，所述连接板(1)底部固定连接设置有连接块(2)，所述连接块(2)内侧设置有内螺纹，所述支撑杆(3)外侧设置有与内螺纹相对应的外螺纹。...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志，张楠，张杰，
申请(专利权)人：杨志，
类型：新型
国别省市：
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