长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统，所述动力电池系统还包括锂离子电池组、连接金属件、电池管理系统、电器件、钣金箱体、灌封胶、连接端。电池组采用灌封方式用灌封胶固定，所述锂离子电池组之间用金属连接件进行串联或并联，电池管理系统通过控制电器件实现锂离子电池安全可靠运行，电池模组等所有部件统一安装于电池箱内由连接端输出线缆给整车供电及通讯。本实用新型专利技术技术方案克服了传统动力电池系统的低寿命、怕低温、污染严重等问题，从技术上实现了长寿命、耐低温，解决了在特种车辆在特殊低温环境下使用难题。解决了在特种车辆在特殊低温环境下使用难题。解决了在特种车辆在特殊低温环境下使用难题。

【技术实现步骤摘要】
长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统


[0001]本技术涉及锂离子电池特殊工况
，具体涉及一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统。

技术介绍

[0002]在环境问题与能源危机越来越严重的今天，节能减排已成为全世界面临的新课题。尤其是在特殊应用领域，由于目前现有锂离子电池在循环寿命及低温状况下应用不太理想的情况下，该款电池即可解决在特殊环境（如：低温）条件下的正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统。
[0004]本技术的技术方案：
[0005]一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统，所述动力电池系统包括若干电池模组；所述电池模组由若干钛酸锂电池串和/或并联而成；所述动力电池系统还包括主箱、从箱，所有电池模组分成两组，分别通过安装固定板固定在主箱、从箱内，且分别在所述主箱、从箱内注入灌封胶；固定连接电池模组与主箱、从箱，所述主箱分别安装有主正连接端、主负连接端，所述从箱分别安装有从正连接端、从正连接端。
[0006]采用钛酸锂电池，优选所述钛酸锂电池：正极材料为磷酸锰铁锂，负极材料为经磷酸锆包覆表面修饰过的钛酸锂，隔膜为超短波激光脉冲沉积法或原子层沉积技术制备的陶瓷隔膜，电解液为防胀气的钛酸锂电解液；且钛酸锂电池采用方形铝壳形式封装，热均衡性能提高的同时提高了成组效率，性能优越且使用寿命在8年以上，可在-40℃寒冷气候正常使用。
[0007]并进一步针对上述钛酸锂电池，提出了一种与钛酸锂电池相匹配的动力电池系统，采用灌胶方式在实现电池模组固定，同时进一步提高了热均衡及热传导性能；优选，所述灌封胶为硅化铜，在电池模组安装完成后，把A/B两种胶按照1：1形式均匀搅拌后灌入主箱、从箱内部，该胶固话时长为1小时，待固化后电池模组会被固定于主箱、从箱内。
[0008]主箱内的电池模组串和/或并联，构成主电池组，从箱内的电池模组串和/或并联，构成从电池组，主电池组的正极端连接主正连接端，主电池组的负极端连接主负连接端，从电池组的正极端连接从正连接端，主电池组的负极端连接从负连接端，主负连接端、从正连接端连接，共同构成电池回路；主正连接端、从负连接端连接输出线缆，给整车供电。
[0009]所述主箱、从箱分别固定安装在特种车辆两侧；采用主箱、从箱设计，这样，在安装时，主箱、从箱分别主要车辆两侧，有效保证车辆整体平衡。
[0010]所述动力电池系统还包括电池管理系统，电池管理系统固定安装在主箱内，电池管理系统连接电池回路；优选，采用汽车级电池管理系统（BMS），确保了电池及各电器件发挥最大效能，提高其使用效率及循环寿命。
[0011]所述动力电池系统还包括至少三个电器件，电器件固定装置主箱和/或从箱内，这
样，断电后主箱、从箱外部不带电，确保电气安全可靠；电器件串和/或并联在电池回路内。
[0012]一个电器件为放电继电器，一个电器件为充电继电器，放电继电器、充电继电器固定安装在主箱内，所述主正连接端共两个，一个充电端，一为放电端，放电继电器分别连接主电池组的正极端与放电端，充电继电器分别连接主电池组的正极端与充电端。
[0013]一个电器件为熔断器，熔断器固定安装在从箱内，熔断器分别连接从电池组的负极端与从负连接端。
[0014]当然，电器件还可以是构成采集装置、加热装置的电器元件，现有技术中已有记载，这里就不再赘述。
[0015]所述主箱、从箱均为钣金箱体，所述钣金箱体外侧连接有箱体脚耳。
[0016]所述电池模组通过金属连接件串和/或并联；优选，所述金属连接件为铝连接件，采用连接金属件用于释放震动应力，确保电气安全可靠。
[0017]本技术优点是，设计合理，结构简单，传统动力电池系统的低寿命、怕低温、污染严重等问题，从技术上实现了长寿命、耐低温，解决了在特种车辆在特殊低温环境下使用难题。
附图说明
[0018]图1是长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统结构示意图。
[0019]图2是主箱内部结构示意图。
[0020]图3是从箱内部结构示意图。
[0021]图4是长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统电气原理图。
[0022]图中 主箱1 从箱2 主电池组3 从电池组4 电池管理系统5 放电继电器6 充电继电器7 熔断器8 安装固定板9。
具体实施方式
[0023]如图1-4所示，一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统，所述动力电池系统包括若干电池模组；所述电池模组由若干钛酸锂电池串和/或并联而成；所述动力电池系统还包括主箱1、从箱2，所有电池模组分成两组，分别通过安装固定板9固定在主箱1、从箱2内，且分别在所述主箱1、从箱2内注入灌封胶，所述主箱1分别安装有主正连接端、主负连接端，所述从箱2分别安装有从正连接端、从正连接端；主箱1内的电池模组串和/或并联，构成主电池组3，从箱2内的电池模组串和/或并联，构成从电池组4，主电池组3的正极端连接主正连接端，主电池组3的负极端连接主负连接端，从电池组4的正极端连接从正连接端，主电池组3的负极端连接从负连接端，主负连接端、从正连接端连接，共同构成电池回路；主正连接端、从负连接端连接输出线缆，给整车供电；所述主箱1、从箱2分别固定安装在特种车辆两侧；所述动力电池系统还包括电池管理系统5，电池管理系统5固定安装在主箱1内，电池管理系统5连接电池回路；所述动力电池系统还包括放电继电器6、充电继电器7、熔断器8，放电继电器6、充电继电器7固定安装在主箱1内，所述主正连接端共两个，一个充电端，一为放电端，放电继电器6分别连接主电池组3的正极端与放电端，充电继电器7分别连接主电池组3的正极端与充电端；熔断器8固定安装在从箱2内，熔断器8分别连接从电池组的负极端与从负连接端；所述主箱1、从箱2均为钣金箱体，所述钣金箱体外侧连接有箱体脚耳；所述
电池模组通过金属连接件串和/或并联。
[0024]以上公开的仅仅是本技术的较佳实施例，但并非用以限制其本身，任何本领域的技术人员在不违背本专利技术精神内涵的情况下，所作的变化和改动，均应落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统，所述动力电池系统包括若干电池模组；其特征在于，所述电池模组由若干钛酸锂电池串和/或并联而成；所述动力电池系统还包括主箱、从箱，所有电池模组分成两组，分别通过安装固定板固定在主箱、从箱内，且分别在所述主箱、从箱内注入灌封胶，所述主箱分别安装有主正连接端、主负连接端，所述从箱分别安装有从正连接端、从正连接端；主箱内的电池模组串和/或并联，构成主电池组，从箱内的电池模组串和/或并联，构成从电池组，主电池组的正极端连接主正连接端，主电池组的负极端连接主负连接端，从电池组的正极端连接从正连接端，主电池组的负极端连接从负连接端，主负连接端、从正连接端连接，共同构成电池回路；主正连接端、从负连接端连接输出线缆，给整车供电；所述主箱、从箱分别固定安装在特种车辆两侧。2.根据权利要求1所述的一种长寿命耐低温特种车辆使用动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括电池管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄碧英，陈哲敏，汪向曙，郑亮，
申请(专利权)人：隆能科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：