一种车用储能箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用储能箱体结构，包括储箱体，储箱体内放置储能电池，应用于新能源电动汽车，储箱体的顶端通过四个内六角螺栓螺纹连接有顶盖，储箱体与顶盖之间设有抬高机构，抬高机构包括穿插连接于储箱体内壁的放置板，储箱体内壁的两侧开设的移动槽的内壁均转动连接有丝杆，储箱体顶端的两侧开设的设置槽的内壁转动连接有两个转轴，转轴的外壁均固定设有传动齿轮，本实用新型专利技术一种车用储能箱体结构通过顶盖与储箱体分离，齿条与伴随移动驱动传动齿轮，转轴伴随移动带动锥齿轮，丝杆伴随转动，在移动槽的作用下，丝杆驱动固定板带动放置板升高，便于取出储能电池，提高了储能箱体的实用性。箱体的实用性。箱体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用储能箱体结构


[0001]本技术涉及储能电池箱领域，具体为一种车用储能箱体结构。

技术介绍

[0002]当前世界各国在积极发展可再生能源，而很大部分可再生能源用于发电，新能源电动汽车是指以车载储能电源为动力，属于新能源的一种，在对储能电池进行安装时，一般将储能电池安装在储能箱体内。
[0003]针对于此，中国专利号CN217881745U一种储能电池箱箱体结构，提高了电池箱的整体散热效果，避免热量堆积，利于使用，当需要将电池从箱体内取出时，箱体与电池之间预留的空隙较小时，难以依靠人力取出，需要借助其他工具，导致箱体实用性降低，同时将储能电池放置在储能箱体内时，对储能电池不具备保护的功能，电动汽车运行时产生的震动会使储能电池在箱体内晃动，易导致电池与箱体内壁发生碰撞导致损坏。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种车用储能箱体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种车用储能箱体结构，包括储箱体，所述储箱体内放置储能电池，所述储箱体的顶端通过四个内六角螺栓螺纹连接有顶盖，所述储箱体与顶盖之间设有抬高机构，所述抬高机构包括穿插连接于储箱体内壁的放置板，所述储箱体内壁的两侧开设的移动槽的内壁均转动连接有丝杆，所述储箱体顶端的两侧开设的设置槽的内壁转动连接有两个转轴，所述转轴的外壁均固定设有传动齿轮，其中一个所述转轴的一端和丝杆的顶端均固定设有锥齿轮，所述丝杆的外壁均螺纹连接有固定板，所述固定板的一端均与放置板固定连接。
[0006]在一个示例中，位置对应的两个所述传动齿轮之间相互啮合连接，位置对应的两个所述锥齿轮之间相互啮合连接，所述储箱体顶端的边侧固定设有密封圈。
[0007]在一个示例中，所述储箱体内壁两侧的顶部均开设有连接槽，另外两个所述转轴的一端开设的螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定设有推块，所述推块的外壁均与连接槽穿插连接。
[0008]在一个示例中，所述储箱体内壁的另外两侧均固定设有橡胶垫，所述顶盖的底端开设有凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有两个凸块，所述凸块的底端均与保护板固定连接。
[0009]在一个示例中，所述保护板的一侧均固定设有硅胶垫，所述顶盖底端的两个边侧均固定设有齿条。
[0010]在一个示例中，所述齿条的外壁均与设置槽穿插连接，所述齿条的一侧均与对应的传动齿轮啮合连接。
[0011]通过本技术提出的一种车用储能箱体结构能够带来如下有益效果：
[0012]1、通过转动内六角螺栓与储箱体分离后，顶盖与储箱体分离，齿条与伴随移动驱
动传动齿轮，转轴伴随移动带动锥齿轮，丝杆伴随转动，在移动槽的作用下，丝杆驱动固定板带动放置板升高，便于取出储能电池，提高了储能箱体的实用性。
[0013]2、通过齿条驱动传动齿轮带动转轴，经连接槽对推块的作用下，转轴转动驱动螺杆进行移动，推块伴随进行移动伸长，并与保护板接触推动保护板移动，并对放置的电池进行限位，保护板上的硅胶垫和储箱体内的橡胶垫能对电池起到保护作用，避免电池与箱体内壁发生碰撞导致损坏。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术储箱体的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术转轴的连接结构示意图；
[0018]图4为本技术顶盖的连接结构示意图；
[0019]图5为本技术保护板的连接结构示意图。
[0020]图中：1、储箱体；2、内六角螺栓；3、顶盖；4、放置板；5、丝杆；6、转轴；7、传动齿轮；8、锥齿轮；9、固定板；10、螺杆；11、推块；12、橡胶垫；13、凸块；14、保护板；15、硅胶垫；16、齿条；17、密封圈。
实施方式
[0021]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书
的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0026]实施例一，本技术提供了如图1
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5所示的一种车用储能箱体结构，包括储箱体1，储箱体1内放置储能电池，储箱体1的顶端通过四个内六角螺栓2螺纹连接有顶盖3，储箱体1与顶盖3之间设有抬高机构，抬高机构包括穿插连接于储箱体1内壁的放置板4，储箱体1内壁的两侧开设的移动槽的内壁均转动连接有丝杆5，丝杆5之间的螺纹相反，储箱体1顶端的两侧开设的设置槽的内壁转动连接有两个转轴6，转轴6的外壁均固定设有传动齿轮7，其中一个转轴6的一端和丝杆5的顶端均固定设有锥齿轮8，丝杆5的外壁均螺纹连接有固定板9，固定板9的一端均与放置板4固定连接，位置对应的两个传动齿轮7之间相互啮合连接，位置对应的两个锥齿轮8之间相互啮合连接，储箱体1顶端的边侧固定设有密封圈17；
[0027]实施例二，根据图2
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图5所示，储箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用储能箱体结构，包括：储箱体（1），所述储箱体（1）内放置储能电池，所述储箱体（1）的顶端通过四个内六角螺栓（2）螺纹连接有顶盖（3），所述储箱体（1）与顶盖（3）之间设有抬高机构，其特征在于：所述抬高机构包括穿插连接于储箱体（1）内壁的放置板（4），所述储箱体（1）内壁的两侧开设的移动槽的内壁均转动连接有丝杆（5），所述储箱体（1）顶端的两侧开设的设置槽的内壁转动连接有两个转轴（6），所述转轴（6）的外壁均固定设有传动齿轮（7），其中一个所述转轴（6）的一端和丝杆（5）的顶端均固定设有锥齿轮（8），所述丝杆（5）的外壁均螺纹连接有固定板（9），所述固定板（9）的一端均与放置板（4）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用储能箱体结构，其特征在于：位置对应的两个所述传动齿轮（7）之间相互啮合连接，位置对应的两个所述锥齿轮（8）之间相互啮合连接，所述储箱体（1）顶端的边侧固定设有密封圈（17）。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑亮，张勇，汪向曙，阮劲进，
申请(专利权)人：隆能科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：