一种工程车轮辋用制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车辆制动器技术领域，公开了一种工程车轮辋用制动装置，所述制动装置为分体式结构，包括制动器、上制动块和下制动块；所述制动器分别连接上制动块和下制动块；所述制动器为十字结构，表面设有弧面；所述上制动块为弧形结构，并设有上凹槽；所述下制动块为弧形结构，并设有下凹槽。本实用新型专利技术具有制动效果好、结构简单、安装方便等特点，采用分体式结构，生产成本低，可广泛用于工程车轮辋的制动系统领域。动系统领域。动系统领域。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车轮辋用制动装置


[0001]本技术属于车辆制动器
，具体涉及一种工程车轮辋用制动装置。

技术介绍

[0002]制动器是指将运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的一种常用装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。因此俗称为刹车或闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]目前，现有工程车辆普遍使用后桥行车制动器兼做驻车制动器使用，这样的设计具有成本低、结构简单等优点，但在手刹驻车时，要求作用在手刹手柄上的力比较大，且载荷越大，需要作用力越大；而且，现有的工程车辆的制动器多为整体盘式结构，安装较为麻烦，且使用寿命较短。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种工程车轮辋用制动装置，具有制动效果好、结构简单、安装方便等特点，采用分体式结构，生产成本低，可广泛用于工程车轮辋的制动系统领域。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下的技术方案：一种工程车轮辋用制动装置，所述制动装置为分体式结构，包括制动器、上制动块和下制动块；所述制动器分别连接上制动块和下制动块；所述制动器为十字结构，表面设有弧面；所述上制动块为弧形结构，并设有上凹槽；所述下制动块为弧形结构，并设有下凹槽。
[0006]作为一种改进，所述上制动块和下制动块为对称结构。
[0007]作为一种改进，所述上凹槽和下凹槽均为长方形结构，且分别嵌入于制动器的上、下两端。
[0008]作为一种改进，所述上凹槽和下凹槽的长度比制动器上、下两端的长度长0.5～1.2mm。
[0009]作为一种改进，所述制动器表面设有钢印，表面还喷有防锈漆。
[0010]作为一种改进，所述制动器采用高强度碳素钢或耐磨结构陶瓷材质中的一种。
[0011]本技术的有益效果是：一种工程车轮辋用制动装置，具有制动效果好、结构简单、安装方便等特点；通过采用分体式结构，将制动装置分为制动器、上制动块和下制动块三部分，并通过凹槽嵌入式连接，保证制动器的连接更加方便、稳定，提高了制动器的制动效果；通过采用高强度碳素钢或耐磨结构陶瓷材质，提高了制动器的耐磨性能，从而提高制动器的使用寿命，本技术的工程车轮辋制动器，可广泛用于工程车轮辋的制动和刹车领域。
附图说明
[0012]图1是本技术工程车轮辋用制动装置的主视图；
[0013]图2是本技术工程车轮辋用制动装置的剖视图；
[0014]图3是本技术制动器的主视图；
[0015]图4是本技术上制动块的示意图；
[0016]图5是本技术下制动块的示意图；
[0017]图6是本技术带有制动装置的工程车轮辋主视图。
[0018]图中：1、制动器；2、上制动块；3、下制动块；4、上凹槽；5、下凹槽；6、轮辋体。
具体实施方式
[0019]现结合附图，对本技术的较佳实施例作详细说明。
[0020]如图1-5所示，本实施例的一种工程车轮辋用制动装置，所述制动装置为分体式结构，包括制动器1、上制动块2和下制动块3；所述制动器1分别连接上制动块2和下制动块3；所述制动器1为十字结构，表面设有弧面，所述上制动块2为弧形结构，并设有上凹槽4；所述下制动块3为弧形结构，并设有下凹槽5。所述上制动块2和下制动块3为对称结构，所述上凹槽4和下凹槽5均为长方形结构，且分别嵌入于制动器1的上、下两端，具体的，所述上凹槽4和下凹槽5的长度比制动器1上、下两端的长度长0.5～1.2mm，优选 1.0mm，从而方便上制动块2和下制动块3嵌入连接所述制动器1；所述制动器1表面设有钢印，同时表面还喷有防锈漆，具体的，所述防锈漆的表面还喷有黄色或红色的着色保护漆；进一步地，所述制动器采用高强度碳素钢或耐磨结构陶瓷材质，有效提高了制动器的耐磨性能，延长了制动器的使用寿命。
[0021]如图6所示，本技术的工程车轮辋用制动装置，安装在工程车轮辋上，具体位于轮辋体6的端面位置，所述制动器1通过配合的上制动块2和下制动块3，实现对轮辋体6的制动作用，满足工程车轮辋制动器的使用要求。
[0022]最后，需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车轮辋用制动装置，其特征在于，所述制动装置为分体式结构，包括制动器(1)、上制动块(2)和下制动块(3)；所述制动器(1)分别连接上制动块(2)和下制动块(3)；所述制动器(1)为十字结构，表面设有弧面；所述上制动块(2)为弧形结构，并设有上凹槽(4)；所述下制动块(3)为弧形结构，并设有下凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的工程车轮辋用制动装置，其特征在于，所述上制动块(2)和下制动块(3)为对称结构。3.根据权利要求1所述的工程车轮辋用制动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许奇，
申请(专利权)人：杭州润德车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：