一种叉车轮辋用高强度成型轮辐制造技术

本实用新型专利技术提供一种叉车轮辋用高强度成型轮辐，涉及叉车轮辋技术领域，包括轮辋本体，轮辋本体的内部设置有装配盘，装配盘的外壁一端固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端固定连接有第一防护罩，轮辋本体的外表壁对称固定连接有固定圆环，两个固定圆环的其中一个的外表壁固定连接有第二防护罩，当在恶劣环境下使用时，开启电动伸缩杆，电动伸缩杆缩短带动第一防护罩将轮辋一侧的固定圆环给保护起来，进而使得轮辋内部和轮辐不会被泥浆等杂物污染吸附，同时在轮辋另一侧的固定圆环上设置有第二防护罩，使其能够在另一侧保护轮辋和轮辐不会被泥浆等杂物污染吸附，两者的相互配合，进一步提高了对轮辋和轮辐的保护效果。进一步提高了对轮辋和轮辐的保护效果。进一步提高了对轮辋和轮辐的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车轮辋用高强度成型轮辐


[0001]本技术涉及叉车轮辋
，尤其涉及一种叉车轮辋用高强度成型轮辐。

技术介绍

[0002]轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
[0003]轮辋的作用是：1、支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。2、缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性。3、通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
[0004]现有技术中叉车的工作环境往往较为恶劣，所以叉车在使用过程中，轮辋和轮辐可能会附着外界的一些泥浆等杂物，如果没有及时处理，不仅会使得叉车的自身重量提高，降低了叉车的美观程度，从而影响叉车的使用效果，而且可能会降低轮辋和轮辐的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中的轮辋和轮辐可能会附着外界的一些泥浆等杂物，从而影响叉车的使用效果，而且可能会降低轮辋和轮辐的使用寿命问题，而提出一种叉车轮辋用高强度成型轮辐。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种叉车轮辋用高强度成型轮辐，包括轮辋本体，所述轮辋本体的内部设置有装配盘，所述装配盘的外壁一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有第一防护罩，所述轮辋本体的外表壁对称固定连接有固定圆环，两个所述固定圆环的其中一个的外表壁固定连接有第二防护罩。
[0007]优选的，两个所述固定圆环的内表壁与装配盘的外表壁之间固定连接有两组轮辐，两组所述轮辐的外表壁均开设有梯形槽。
[0008]优选的，所述第一防护罩与固定圆环相匹配，所述第二防护罩的中部开设有第一圆孔。
[0009]优选的，所述轮辋本体的内表壁与装配盘的外表壁均固定连接有一组固定块，一组所述固定块每两个的之间固定插设有拉杆，两个所述固定块之间固定连接有弹簧。
[0010]优选的，所述拉杆设置在弹簧的内部，所述拉杆与弹簧设置在两组轮辐之间。
[0011]优选的，所述轮辋本体的两侧外表壁开设有若干第二圆孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013]1、本技术中，在装配盘的外壁一侧连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端连接有第一防护罩，当在恶劣环境下使用时，开启电动伸缩杆，电动伸缩杆缩短带动第一防护罩将轮辋一侧的固定圆环给保护起来，进而使得轮辋内部和轮辐不会被泥浆等杂物污染吸附，同时在轮辋另一侧的固定圆环上设置有第二防护罩，使其能够在另一侧保护轮辋和
轮辐不会被泥浆等杂物污染吸附，两者的相互配合，进一步提高了对轮辋和轮辐的保护效果，当在正常环境下使用时，可以开启电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长带动第一防护罩移动，使其轮辋内部裸露出来，提高了轮辋和轮辐的散热效果；
[0014]2、本技术中，在轮辋的外表壁两侧固定连接有固定圆环，两个固定圆环与装配盘之间设置有两组轮辐，使其轮辋的受力更加均匀，进而提升了轮辋的承重能力，同时在两组轮辐之间设置有拉杆和弹簧，当轮辋承载较重的物体时，拉杆和弹簧会被压缩，进而提高了轮辋的减震效果；
[0015]3、在两组轮辐均开设有梯形槽，在轮辋本体上开设有若干第二圆孔，降低了轮辋和轮辐的自身重量，同时也减少了材料的使用，进而降低了成本。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种叉车轮辋用高强度成型轮辐中主体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种叉车轮辋用高强度成型轮辐中另一视角的主体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种叉车轮辋用高强度成型轮辐中内部结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种叉车轮辋用高强度成型轮辐中内部相关结构示意图。
[0020]图例说明：1、轮辋本体；2、装配盘；3、电动伸缩杆；4、第一防护罩；5、轮辐；6、梯形槽；7、固定圆环；8、第二防护罩；9、第一圆孔；10、固定块；11、弹簧；12、拉杆；13、第二圆孔。
实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种叉车轮辋用高强度成型轮辐，包括轮辋本体1，轮辋本体1的内部设置有装配盘2，装配盘2的外壁一端固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端固定连接有第一防护罩4，轮辋本体1的外表壁对称固定连接有固定圆环7，两个固定圆环7的其中一个的外表壁固定连接有第二防护罩8。
[0024]其整个实施例1所达到的效果为，当叉车在恶劣环境下使用，开启电动伸缩杆3，电动伸缩杆3缩短带动第一防护罩4将轮辋本体1一侧保护起来，进而使得轮辋本体1内部和轮辐5不会被泥浆等杂物污染吸附，在轮辋本体1另一侧的固定圆环7上设置有第二防护罩8，使其能够在另一侧保护轮辋本体1和轮辐5不会被泥浆等杂物污染吸附，两者的相互配合，进一步提高了对轮辋本体1和轮辐5的保护效果，当在正常环境下使用时，可以开启电动伸缩杆3，电动伸缩杆3伸长带动第一防护罩4移动，使其轮辋本体1内部和轮辐5裸露出来，提高了轮辋本体1和轮辐5的散热效果。
[0025]实施例2，如图1
‑
图4所示，两个固定圆环7的内表壁与装配盘2的外表壁之间固定
连接有两组轮辐5，两组轮辐5的外表壁均开设有梯形槽6。第一防护罩4与固定圆环7相匹配，第二防护罩8的中部开设有第一圆孔9。轮辋本体1的内表壁与装配盘2的外表壁均固定连接有一组固定块10，一组固定块10每两个的之间固定插设有拉杆12，两个固定块10之间固定连接有弹簧11。拉杆12设置在弹簧11的内部，拉杆12与弹簧11设置在两组轮辐5之间。轮辋本体1的两侧外表壁开设有若干第二圆孔13。
[0026]其整个实时例2所达到的效果为，轮辋本体1的外表壁两侧固定连接有固定圆环7，两个固定圆环7与装配盘2之间设置有两组轮辐5，两组轮辐5的相互配合，使其轮辋本体1的受力更加均匀，进而提升了轮辋本体1的承重能力，在两组轮辐5之间设置有拉杆12和弹簧11，当叉车承载较重的物体时，拉杆12和弹簧11会被压缩，进而提高了叉车的减震效果，同时两组轮辐5开设的梯形槽6和轮辋本体1上开设的若干第二圆孔13，降低了轮辋本体1和轮辐5的自身重量同时也减少了材料的使用，进而降低了生产成本。
[0027]工作原理：首先把该装置固定在指定位置上，当叉车在恶劣环境下使用，开启电动伸缩杆3，电动伸缩杆3缩短带动第一防护罩4将轮辋本体1一侧给保护起来，进而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车轮辋用高强度成型轮辐，其特征在于：包括轮辋本体（1），所述轮辋本体（1）的内部设置有装配盘（2），所述装配盘（2）的外壁一端固定连接有电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）的输出端固定连接有第一防护罩（4），所述轮辋本体（1）的外表壁对称固定连接有固定圆环（7），两个所述固定圆环（7）的其中一个的外表壁固定连接有第二防护罩（8）。2.根据权利要求1所述的一种叉车轮辋用高强度成型轮辐，其特征在于：两个所述固定圆环（7）的内表壁与装配盘（2）的外表壁之间固定连接有两组轮辐（5），两组所述轮辐（5）的外表壁均开设有梯形槽（6）。3.根据权利要求1所述的一种叉车轮辋用高强度成型轮辐，其特征在于： 所述第一防护罩（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：许奇，华玉其，汪晓峰，
申请(专利权)人：杭州润德车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：