一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，包括：上模板、下模板、固定板、导柱、第一压模块、第二压模块、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述上模板设置在下模板的上部，所述第一压模块设置在下模板顶部居中位置；所述第二压模块设置在下模板的顶部，所述第一压模块和第二压模块之间形成模槽；所述第一抽芯机构和第二抽芯机构设置在第二压模块远离第一压模块的一侧；所述导柱设置在第一抽芯机构和第二抽芯机构远离第二压模块的一侧，所述导柱靠近第一抽芯机构的一侧设置有齿条；所述固定板设置在下模板的顶端。结构设计简单；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置
[0001]本技术属于压铸
，具体地，涉及一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置。
技术介绍
[0002]压铸在工业生产中广泛应用，压铸模具是用来制造成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。主要是通过改变材料的物理状态来实现物品外形的加工，然而传统的压铸模具抽芯方式为垂直抽芯，这种抽芯方式浪费人工，降低的生产效率，而且取件时容易造成攻坚的损坏，进而给模具使用企业造成极大的经济损失。
技术实现思路
[0003]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，结构设计简单，易于制造使用；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变传统的垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题。
[0004]技术方案：本技术提供了一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，包括：上模板、下模板、固定板、导柱、第一压模块、第二压模块、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述上模板设置在下模板的上部，所述固定板、导柱、第一压模块、第二压模块、第一抽芯机构和第二抽芯机构均设置在上模板和下模板之间；所述第一压模块设置在下模板顶部居中位置；所述第二压模块设置在下模板的顶部，且所述第二压模块与第一压模块配合连接，且所述第一压模块和第二压模块之间形成模槽；所述第一抽芯机构和第二抽芯机构设置在第二压模块远离第一压模块的一侧；且所述第一抽芯机构设置在第二抽芯机构的上方；所述导柱设置在第一抽芯机构和第二抽芯机构远离第二压模块的一侧，且所述导柱的上端部与上模板固定连接，所述导柱靠近第一抽芯机构的一侧设置有齿条；所述固定板设置在下模板的顶端，且所述固定板设置在导柱远离第一抽芯机构的一侧。本技术所述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，结构设计简单，易于制造使用；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变传统的垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题。
[0005]进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述第一抽芯机构包括：轴承、弧形齿条、连接链条、第一芯体，所述弧形齿条设置在轴承圆周外侧，且所述弧形齿条与齿条配合连接；所述连接链条端部与弧形齿条连接，所述连接链条远离弧形齿条的一端与第一芯体的端部连接；所述第一芯体的远离连接链条的一端部穿过第二压模块与第一压模块连接。结构设计简单，易于制造使用；同时，上部设置圆弧抽芯，能够对模具空间进行合理的分配，节省模具空间。
[0006]进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述第二抽芯机构包括：第二芯体、弹簧、滑块，所述第二芯体的一端部穿过第二压模块与第一压模块配合连接，所述第二芯体远离第一压模块的一端与滑块连接；所述弹簧设置在第二压模块和滑块之
间，且所述弹簧套设在第二芯体上。结构设计简单，易于制造使用。
[0007]进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述滑块远离弹簧的一端与导柱连接。结构简单，易于实现
[0008]进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，，所述导柱的下端部设置有第一斜面，所述滑块远离弹簧的一端设置有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面配合连接。通过第一斜面和第二斜面的配合完成侧滑抽芯操作，结构简单易于实现。
[0009]进一步的，上述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯机构，所述下模板的上部设置有凹槽，且所述凹槽设置在导柱的正下方。合模时，保证导柱下方有足够空间，防止导柱与下模板产生干涉。
[0010]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，结构设计简单，易于制造使用；采用圆弧抽芯和侧滑抽芯结合的方式进行抽芯操作，提高生产效率；改变传统的垂直抽芯方式，避免了取件工件损坏的问题，具有很高的推广价值。
附图说明
[0011]图1为本技术所述汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置的结构示意图；
[0012]图2为本技术所述汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置开模结构示意图。
[0013]图中：1上模板、2下模板、21凹槽、3固定板、4导柱、41齿条、42第一斜面、5第一压模块、51模槽、6第二压模块、7第一抽芯机构、71轴承、72弧形齿条、73连接链条、74第一芯体、8第二抽芯机构、81第二芯体、82弹簧、83滑块、831第二斜面。
具体实施方式
[0014]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0017]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语
在本技术中的具体含义。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
[0019]如图1-2所示汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，包括：上模板1、下模板2、固定板3、导柱4、第一压模块5、第二压模块6、第一抽芯机构7、第二抽芯机构8，所述上模板1设置在下模板2的上部，所述固定板3、导柱4、第一压模块5、第二压模块6、第一抽芯机构7和第二抽芯机构8均设置在上模板1和下模板2之间；所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，其特征在于，包括：上模板（1）、下模板（2）、固定板（3）、导柱（4）、第一压模块（5）、第二压模块（6）、第一抽芯机构（7）、第二抽芯机构（8），所述上模板（1）设置在下模板（2）的上部，所述固定板（3）、导柱（4）、第一压模块（5）、第二压模块（6）、第一抽芯机构（7）和第二抽芯机构（8）均设置在上模板（1）和下模板（2）之间；所述第一压模块（5）设置在下模板（2）顶部居中位置；所述第二压模块（6）设置在下模板（2）的顶部，且所述第二压模块（6）与第一压模块（5）配合连接，且所述第一压模块（5）和第二压模块（6）之间形成模槽（51）；所述第一抽芯机构（7）和第二抽芯机构（8）设置在第二压模块（6）远离第一压模块（5）的一侧；且所述第一抽芯机构（7）设置在第二抽芯机构（8）的上方；所述导柱（4）设置在第一抽芯机构（7）和第二抽芯机构（8）远离第二压模块（6）的一侧，且所述导柱（4）的上端部与上模板（1）固定连接，所述导柱（4）靠近第一抽芯机构（7）的一侧设置有齿条（41）；所述固定板（3）设置在下模板（2）的顶端，且所述固定板（3）设置在导柱（4）远离第一抽芯机构（7）的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车铝合金配件压铸模具滑块抽芯装置，其特征在于，所述第一抽芯机构（7）包括：轴承（71）、弧形齿条（72）、连接链条（73）、第一芯体（74），所述弧形齿条（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小军，
申请(专利权)人：太仓耀展金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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