一种重型叉车用新型散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种重型叉车用新型散热系统，涉及重型叉车用发动机散热领域，包括发动机、中冷器、水箱，中冷器与所述发动机通过管路相连通，水箱包括高温水箱、低温水箱，其中，所述高温水箱通过管路与所述发动机相连通，用于所述发动机降温；所述低温水箱通过管路与所述中冷器相连通，用于所述中冷器降温。通过中冷器和水箱的分离，在满足大马力发动机散热需求的基础上使整机布置更加方便，可避免与车架内档、驾驶室等干涉问题，同时保证了最小离地间隙；高低温水箱的设计使之一水两用，既能使发动机水温控制在合理范围，又能通过液冷给增压空气降温，使发动机进气温度也维持在合理范围。合理范围。合理范围。

【技术实现步骤摘要】
一种重型叉车用新型散热系统


[0001]本技术涉及重型叉车用发动机散热领域，特别涉及一种重型叉车用新型散热系统。

技术介绍

[0002]随着叉车载货量及其自重越来越大，其所用的发动机马力也越来越大，随之发动机散热需求也越来越高，例如11升发动机比7升发动机散热需求增加40％以上，因此对散热系统提出了更高的要求。
[0003]随着叉车越做越大，其使用的发动机马力也越来越大，随之发动机散热需求也越来越高，但受限于车架内档、驶室以及离地间隙的限制，无法通过增加散热器外廓尺寸来增大散热面积，从而无法满足大马力发动机散热需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种重型叉车用新型散热系统，提升散热效率，减小散热器外廓尺寸，满足大马力发动机散热需求。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种重型叉车用新型散热系统，包括：
[0007]发动机；
[0008]中冷器，与所述发动机通过管路相连通；
[0009]水箱，包括高温水箱、低温水箱；
[0010]其中，所述高温水箱通过管路与所述发动机相连通，用于所述发动机降温；
[0011]所述低温水箱通过管路与所述中冷器相连通，用于所述中冷器降温。
[0012]优选地，所述发动机包括发动机主体，所述发动机主体上设有发动机回水口、发动机出水口、增压器出气口、发动机进气口。
[0013]优选地，所述发动机主体上还设有风扇。
[0014]优选地，所述高温水箱上设有高温水箱进水口、高温水箱出水口，所述高温水箱进水口与所述发动机出水口，以及所述高温水箱出水口与所述发动机回水口均通过管路相连通，所述高温水箱进水口与所述发动机出水口相连通的管路上设有高温水箱电控水阀、高温水箱水温传感器。
[0015]优选地，所述中冷器包括中冷器主体，所述中冷器主体上设有中冷器出水口、中冷器进水口、中冷器进气口、中冷器出气口。
[0016]优选地，所述中冷器出气口与所述发动机进气口，以及所述中冷器进气口与所述增压器出气口均通过管路相连通，所述中冷器出气口与所述发动机进气口相连通的管路上设有气温传感器，所述中冷器进气口与所述增压器出气口相连通的管路上设有电控水阀。
[0017]优选地，所述低温水箱上设有低温水箱出水口、低温水箱回水口，所述低温水箱出水口与所述中冷器进水口，以及所述低温水箱回水口与所述中冷器出水口均通过连接管路
相连通，所述低温水箱出水口与所述中冷器进水口相连通的管路上设有低温水箱水温传感器、低温水箱电控水阀。
[0018]优选地，所述高温水箱、低温水箱的两侧分别通过一封板固定连接。
[0019]优选地，所述封板的外侧连接有一安装支架。
[0020]优选地，所述高温水箱、低温水箱的顶端对应连通有一上水室，所述高温水箱、低温水箱的底端对应连通有一下水室。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]通过中冷器和水箱的分离，在满足大马力发动机散热需求的基础上使整机布置更加方便，可避免与车架内档、驾驶室等干涉问题，同时保证了最小离地间隙；
[0023]高低温水箱的设计使之一水两用，既能使发动机水温控制在合理范围，又能通过液冷给增压空气降温，使发动机进气温度也维持在合理范围。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例中的发动机的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例中的中冷器的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例中的水箱的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例中的发动机增压空气散热示意图；
[0028]图5为本技术实施例中的发动机水路散热示意图；
[0029]图6为本技术实施例中的水路循环流程图。
[0030]附图标记的含义：1-发动机；11-发动机回水口；12-发动机出水口；13-增压器出气口；14-发动机进气口；15-风扇；16-发动机主体；2-中冷器；21-中冷器出水口；22-中冷器进水口；23-中冷器进气口；24-中冷器出气口；25-中冷器主体；3-水箱；31-高温水箱；311-高温水箱进水口；312-高温水箱出水口；313-高温水箱水温传感器；314-高温水箱电控水阀；32-低温水箱；321-低温水箱出水口；322-低温水箱回水口；323-低温水箱电控水阀；324-低温水箱水温传感器；4-气温传感器；5-电控水阀；6-封板；7-安装支架；8-上水室；9-下水室。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
…
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]本技术提供一种重型叉车用新型散热系统，包含发动机1、中冷器2、水箱3及连接管路。其中中冷器2、水箱3分离，中冷器2可以随整车空间位置布置，不局限在发动机1正前方，水箱3包括高温水箱31(给发动机1降温)、低温水箱32(给中冷器2降温)组合而成，由于水箱3前方无中冷器2，迎风面积大大增加，可极大降低冷却液温度。
[0034]其中发动机1接口如图1所示，包括发动机主体16，以及设于发动机主体16上的发动机回水口11、发动机出水口12、增压器出气口13、发动机进气口14和风扇15组成。其中风扇15是给散热器提供额外风量。
[0035]中冷器2如图2所示，包括中冷器主体25以及设于中冷器主体25各接口由中冷器出水口21、中冷器进水口22、中冷器进气口23、中冷器出气口24组成，其中进出水口通过的冷却液给增压空气降温。
[0036]水箱3各接口及外形如图3所示，其中高温水箱进水口311、高温水箱出水口312分别与发动机出水口12、发动机回水口11相连通，低温水箱出水口321、低温水箱回水口322分别与中冷器进水口22、中冷器出水口21相连通。
[0037]高温水箱31、低温水箱32的两侧分别通过一封板6固定连接，在封板6的外侧连接有一安装支架7，在高温水箱31、低温水箱32的顶端对应连通有一上水室8，在高温水箱31、低温水箱32的底端对应连通有一下水室9。
[0038]发动机增压空气散热如图4所示，增压后的空气从增压器出气口13出来(此时温度180℃～200℃)，进入中冷器2后，通过风冷、液冷的共同作用，使空气温度降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型叉车用新型散热系统，其特征在于，包括：发动机；中冷器，与所述发动机通过管路相连通；水箱，包括高温水箱、低温水箱；其中，所述高温水箱通过管路与所述发动机相连通，用于所述发动机降温；所述低温水箱通过管路与所述中冷器相连通，用于所述中冷器降温。2.根据权利要求1所述的一种重型叉车用新型散热系统，其特征在于，所述发动机包括发动机主体，所述发动机主体上设有发动机回水口、发动机出水口、增压器出气口、发动机进气口。3.根据权利要求2所述的一种重型叉车用新型散热系统，其特征在于，所述发动机主体上还设有风扇。4.根据权利要求2或3所述的一种重型叉车用新型散热系统，其特征在于，所述高温水箱上设有高温水箱进水口、高温水箱出水口，所述高温水箱进水口与所述发动机出水口，以及所述高温水箱出水口与所述发动机回水口均通过管路相连通，所述高温水箱进水口与所述发动机出水口相连通的管路上设有高温水箱电控水阀、高温水箱水温传感器。5.根据权利要求2所述的一种重型叉车用新型散热系统，其特征在于，所述中冷器包括中冷器主体，所述中冷器主体上设有中冷器出水口、中冷器进水口、中冷器进气口、中冷器出气口。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭昆伟，张海军，李增彬，王建东，李二闷，
申请(专利权)人：徐州徐工港口机械有限公司，
类型：新型
国别省市：