一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述包装装置为分体式结构，包装装置包括用于放置轨道交通整体车轮的底部托盘和用于将轨道交通整体车轮串联起来的吊笼，吊笼连接在底部托盘上，吊笼与底部托盘为分体结构，车轮通过车轮轮毂孔放置在吊笼上，吊笼从车轮轮毂孔穿过。包装装置还包括用于防护轨道交通整体车轮轮毂孔的橡胶套筒和用于轨道交通整体车轮落垛时防护车轮轮毂面的瓦楞中控垫板，橡胶套筒套接在吊笼的外部，橡胶套筒位于吊笼的外侧与车轮轮毂孔内壁之间，轨道交通整体车轮串联放置在吊笼上时，瓦楞中控垫板放置在相邻车轮之间。本发明专利技术还公开了一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置的使用方法。装装置的使用方法。装装置的使用方法。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于包装设备
，具体涉及一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]现有轨道交通整体车轮包装多采用笼式包装、螺杆包装、木托包装、木箱包装以及木托盘包装。对于笼式包装、螺杆包装，在包装时，包装件需要从车轮轮毂孔内穿出，这种包装方式在包装后最下面一件车轮和地面直接接触，接触部位易粘粘油污、灰尘，并且在车轮运输过程中行车只能吊装包装件吊耳，车轮垛与跺之间极易相互碰撞，严重影响车轮外观质量；对于木托包装，在包装时需要使用螺栓紧固螺杆，在紧固过程中，螺栓和木托接触，当受力较大时，木托和螺栓接触部位会发生形变，螺栓不能完全紧固，运输过程中容易散垛；对于木托盘包装，车轮需要使用尼龙打包带穿过车轮轮毂孔在木托盘上进行固定，不但操作繁琐，而且尼龙打包带易发生塑性变形，车轮在运输过程中极易歪斜、散垛；对于木箱包装，虽然可以对车轮起到较好的防护，但是包装件成本居高不下，并且由于体积限制，车轮在汽运、火车运输或者采用集装箱海运时，承载量少，导致物流成本也远远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述包装装置为分体式结构，包装装置包括用于放置轨道交通整体车轮的底部托盘(1)和用于将轨道交通整体车轮串联起来的吊笼(2)，吊笼(2)连接在底部托盘(1)上，吊笼(2)与底部托盘(1)为分体结构，车轮通过车轮轮毂孔连接在吊笼(2)上，吊笼(2)从车轮轮毂孔穿过。2.如权利要求1所述的一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述包装装置还包括用于防护轨道交通整体车轮轮毂孔的橡胶套筒(3)和用于轨道交通整体车轮落垛时防护车轮轮毂面的瓦楞中控垫板(5)，橡胶套筒(3)套接在吊笼(2)的外部，橡胶套筒(3)位于吊笼(2)的外侧与车轮轮毂孔内壁之间，轨道交通整体车轮串联放置在吊笼(2)上时，瓦楞中控垫板(5)放置在相邻车轮之间。3.如权利要求2所述的一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述底部托盘(1)包括中心柱(11)、底部支撑架(12)和支撑板(13)，支撑板(13)安装在底部支撑架(12)上，中心柱(11)连接在支撑板(13)上，吊笼(2)通过套接在中心柱(11)上与底部托盘(1)连接，底部支撑架(12)上设有吊装孔(121)。4.如权利要求3所述的一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述底部托盘(1)还包括支撑架(14)和柔性支撑件，支撑架(14)连接在底部支撑架(12)上，两个支撑架(14)与两个底部支撑架(12)连接构成“井”字型结构，柔性支撑件安装在支撑架(14)上，车轮落垛时，柔性支撑件与车轮轮辋外侧面接触。5.如权利要求4所述的一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述底部支撑架(12)和支撑架(14)均为槽钢，底部支撑架(12)采用立式放置，支撑架(14)开口朝上连接在底部支撑架(12)上，柔性支撑件包括橡胶垫板(15)和橡胶垫板支撑梁(16)，橡胶垫板支撑梁(16)连接在支撑架(14)上，橡胶垫板(15)通过紧固件(17)连接在橡胶垫板支撑梁(16)上。6.如权利要求5所述的一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述吊笼(2)包括整体支撑框架(21)和底座支撑板(22)，整体支撑框架(21)采用圆钢弯折呈拱门型，整体支撑框架(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立强，朱明，吴争，张磊，袁志兴，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：