【技术实现步骤摘要】
本技术属于火车车轮热处理，更具体地说，是涉及一种车轮淬火冷却装置。
技术介绍
1、经检索，目前已公开的技术文献情况如下：(1)涉及车轮热处理冷却过程辐板变形的学术研究论文较少，主要有：《辐板形状和淬火方式对车轮辐板沉降的影响研究》、《车轮热处理过程中的变形分析》，上述两篇论文是通过数值仿真的方法研究不同辐板形状和不同淬火方式对车轮辐板沉降的影响规律，但并没有描述降低辐板变形的具体冷却方法；(2)与本专利技术相关或相似的专利有：《一种淬火台下喷水装置》、《一种车轮淬火冷却装置》、《组合式火车车轮淬火冷却装置》、《一种火车轮双面淬火冷却装置》、《一种降低辐板变形的车轮热处理冷却方法》等专利，上述专利均是针对于车轮轮辋及踏面的冷却处理，与本专利技术有明显差异，只有《一种降低辐板变形的车轮热处理冷却方法》专利公开了一种降低辐板变形的车轮热处理冷却方法，但是仅是装两个单一下冷却管，且仅对车轮的辐板过渡处两个部位进行冷却减少辐板变形，并非为提升车轮辐板性能。因此，现有技术中的技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。
技术...
【技术保护点】
1.一种车轮淬火冷却装置，其特征在于：淬火台围板(7)上部放置冷却气体管路(1)，冷却气体管路(1)上连通多个冷却气体支管(5)，每个冷却气体支管(5)分别设置为能够向淬火台围板(7)下部延伸的结构，每个冷却气体支管(5)上部设置多个出气孔(3)。
2.根据权利要求1所述的车轮淬火冷却装置，其特征在于：所述的冷却气体管路(1)为环形结构，淬火台围板(7)为环形结构，冷却气体管路(1)外圈直径尺寸大于淬火台围板(7)内圈直径尺寸。
3.根据权利要求1或2所述的车轮淬火冷却装置，其特征在于：所述的冷却气体管路(1)外圈设置支撑部(6)，冷却气体管路...
【技术特征摘要】
1.一种车轮淬火冷却装置，其特征在于：淬火台围板(7)上部放置冷却气体管路(1)，冷却气体管路(1)上连通多个冷却气体支管(5)，每个冷却气体支管(5)分别设置为能够向淬火台围板(7)下部延伸的结构，每个冷却气体支管(5)上部设置多个出气孔(3)。
2.根据权利要求1所述的车轮淬火冷却装置，其特征在于：所述的冷却气体管路(1)为环形结构，淬火台围板(7)为环形结构，冷却气体管路(1)外圈直径尺寸大于淬火台围板(7)内圈直径尺寸。
3.根据权利要求1或2所述的车轮淬火冷却装置，其特征在于：所述的冷却气体管路(1)外圈设置支撑部(6)，冷却气体管路(1)外圈设置为能够通过支撑部(6)支撑在淬火台围板(7)上部的结构。
4.根据权利要求1或2所述的车轮淬火冷却装置，其特征在于：所述的淬火台围板(7)内部设置多个支撑滚轮(11)，淬火台围板(7)内部靠近下部位置设置气缸(8)。
5.根据权利要求1或2所述的车轮淬火冷却装置，其特征在于：每个冷却气体支管(5)分别连通冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文东，陶礼，强堃，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。