一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法技术

本发明专利技术公开一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，所述方法由轮辋轴向的车轮探伤、轮辋径向的车轮探伤及轮缘的探伤三部分组成。本发明专利技术进行轮辋轴向、轮辋径向及轮缘三个部分的探伤，探测区域更为全面，降低了漏检的风险，此外，提高三个部分的缺陷探测精度。提高三个部分的缺陷探测精度。提高三个部分的缺陷探测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法


[0001]本专利技术属于车轮制造
，更具体地，本专利技术涉及一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法。

技术介绍

[0002]车轮是车辆的关键部件，与钢轨直接接触，车轮在轮轨上不停的转动使列车运行，车轮承受轮轨接触交变应力，随着铁路运输业的快速发展，列车的载重和运行速度加大，车轮辋裂风险呈增长趋势。从成因来看，辋裂形成的主要原因是由于轮轨作用区内的制造缺陷在接触交变应力作用下萌生裂纹并不断扩大的疲劳断裂。因此，对车轮轮辋的内在质量要求越来越严，这就要求超声波检测尽量避免缺陷漏判和误判。
[0003]目前，国内外大部分火车车轮探伤标准要求，一般要求从车轮的内辋面和踏面进行扫查。国内外车轮超声波探伤标准的当量的评判标准是以标准的平底孔缺陷进行对比，如ISO5948标准(和国内铁标相同)的要求进行制作试块如图1，根据试块中的平底孔进行制作DAC曲线，达到DAC曲线以及以上缺陷波反射，判定为超标缺陷。
[0004]根据ISO5948标准，实际的轮辋轴向扫查区域和轮辋径向扫查区域要求如图2中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，其特征在于，所述方法由轮辋轴向的车轮探伤、轮辋径向的车轮探伤及轮缘的探伤三部分组成。2.如权利要求1所述基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，其特征在于，沿轮辋轴向的车轮探伤包括：用于内辋面10mm向下区域Φ1mm的平底孔当量缺陷检测的聚焦深度70mm的扫查；以及，用于内辋面5mm
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10mm区域内Φ1mm的平底孔当量缺陷检测的聚焦深度10mm的扫查。3.如权利要求1所述基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，其特征在于，沿轮辋径向分区域进行的车轮探伤，针对每个区域的踏面形状自适应的调整轮辋径向平底孔设定DAC曲线。4.如权利要求3所述基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，其特征在于，区域划分方法具体如下：在踏面采样采样点，计算各采样点的斜率，进而确定各采样点的斜率变化率，将斜率变化率最大的两个点作为分割点，将踏面分割依次为三个区域，即区域一，区域二及区域三，其中区域三靠近踏面滚动圆。5.如权利要求4所述基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，其特征在于，区域二的两端分别向区域一及区域三延伸设定距离，使得区域二与区域一、区域三的扫查区域沿踏面方向存在部分重叠。6.如权利要求4或5所述基于相控阵超声波的火车车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海波，程德利，程松林，国新春，张盛华，俞卫权，王翔，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：