一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，包括箱体，所述箱体的顶部铰接有顶盖，所述箱体的侧壁设置有操作台，所述操作台的外壁设置有开关，所述箱体的内壁固定连接有隔板，所述箱体的底部内壁对称设置有两个伺服电机，所述伺服电机的轴伸端贯穿隔板的底部后固定连接有丝杆；本实用新型专利技术通过设置伺服电机、丝杆、滚珠螺帽、滑杆、滑套、升降台、置物台等，通过伺服电机带动丝杆转动，继而通过丝杆与滚珠螺母的螺纹配合及滑杆与滑套的导向作用，可驱动升降台带动置物台向上移动，从而有效缩减置物台与箱体顶部开口处的间隔距离，从而便于员工徒手将车轮放置在置物台表面，无需借助吊装器械，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱


[0001]本技术涉及一种试验箱，具体是一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱。

技术介绍

[0002]汽车车轮是汽车行驶系统中的重要部件，起着承载、驱动和制动等作用，其性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性等，而且随着人们生活水平的提高，人们对汽车行驶的舒适性、安全性、稳定性等各方面性能越来越重视，车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB/T2933―2009)。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
[0003]汽车车轮在生产过程中，需要使用盐雾试验箱进行耐腐蚀性能测试，然而现有的盐雾试验箱，其顶部开口处与内部置物台的间距通常较大，不借助吊装器械很难将车轮放入试验箱内，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，包括箱体，所述箱体的顶部铰接有顶盖，所述箱体的侧壁设置有操作台，所述操作台的外壁设置有开关，所述箱体的内壁固定连接有隔板，所述箱体的底部内壁对称设置有两个伺服电机，所述伺服电机的轴伸端贯穿隔板的底部后固定连接有丝杆，所述丝杆与箱体的内壁转动连接，所述丝杆的外壁通过螺纹配合套接有滚珠螺母，两个所述滚珠螺母的外壁共同固定连接有升降台，所述隔板的顶部位于丝杆的两侧对称固定连接有两个滑杆，所述滑杆的外壁滑动套接有滑套，所述滑套与升降台的侧壁固定连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述箱体的底部内壁中心处设置有步进电机，所述步进电机的轴伸端固定连接有套管，所述套管的顶端贯穿隔板的底部，所述套管与隔板转动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述套管的内部设置有内杆，所述内杆的外壁滑动套接有限位环，所述限位环的外壁与套管的顶端开口处内壁固定连接，所述限位环的内壁均匀固定连接有多个导向块，所述内杆的外壁与导向块的对应处开设有导向槽，所述导向块位于对应的导向槽内，所述内杆的底端固定连接有限位块。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述限位块的顶端贯穿升降台的底部后固定连接有置物台，所述升降台的顶部均匀嵌入设置有多个钢珠，所述钢珠与升降台转动连接，所述置物台的底部与钢珠的外壁接触。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的侧壁固定连接有第一连接块，所述
第一连接块的顶部铰接有电动缸，所述电动缸的活动端铰接有第二连接块，所述第二连接块的侧壁与顶盖的侧壁固定连接，所述顶盖的外壁设置有观察窗。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置伺服电机、丝杆、滚珠螺帽、滑杆、滑套、升降台、置物台等，通过伺服电机带动丝杆转动，继而通过丝杆与滚珠螺母的螺纹配合及滑杆与滑套的导向作用，可驱动升降台带动置物台向上移动，从而有效缩减置物台与箱体顶部开口处的间隔距离，从而便于员工徒手将车轮放置在置物台表面，无需借助吊装器械，使用效果好。
[0013]2、本技术通过套管、限位环、导向块、内杆、导向槽等的设置，在保证了置物台正常升降的同时，可通过步进电机驱动置物台带动车轮在箱体内转动，使车轮与盐雾接触的更加均匀，从而提高试验效果，通过多个钢珠的设置，可有效减少置物台转动时需要克服的摩擦力。
[0014]3、本技术通过第一连接块、电动缸、第二连接块的设置，需要打开或关闭顶盖时，可通过开关控制电动缸进行伸缩，从而利用第一连接块、第二连接块与电动缸的铰接，驱动顶盖开合，省时省力。
附图说明
[0015]图1为一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱的结构示意图。
[0016]图2为一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱中内杆的结构示意图。
[0017]图3为一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱中限位块的的结构示意图。
[0018]图4为一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱中电动缸的结构示意图。
[0019]其中，箱体1、顶盖2、观察窗3、操作台4、开关5、隔板6、伺服电机7、丝杆8、滚珠螺母9、滑杆10、滑套11、升降台12、钢珠13、步进电机14、套管15、限位环16、导向块17、内杆18、限位块19、导向槽20、置物台21、第一连接块22、电动缸23、第二连接块24。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，包括箱体1，所述箱体1的顶部铰接有顶盖2，所述箱体1的侧壁设置有操作台4，所述操作台4的外壁设置有开关5，所述箱体1的内壁固定连接有隔板6，所述箱体1的底部内壁对称设置有两个伺服电机7，所述伺服电机7的轴伸端贯穿隔板6的底部后固定连接有丝杆8，所述丝杆8与箱体1的内壁转动连接，所述丝杆8的外壁通过螺纹配合套接有滚珠螺母9，两个所述滚珠螺母9的外壁共同固定连接有升降台12，所述隔板6的顶部位于丝杆8的两侧对称固定连接有两个滑杆10，所述滑杆10的外壁滑动套接有滑套11，所述滑套11与升降台12的侧壁固定连接。
[0022]所述箱体1的底部内壁中心处设置有步进电机14，所述步进电机14的轴伸端固定连接有套管15，所述套管15的顶端贯穿隔板6的底部，所述套管15与隔板6转动连接。
[0023]所述套管15的内部设置有内杆18，所述内杆18的外壁滑动套接有限位环16，所述限位环16的外壁与套管15的顶端开口处内壁固定连接，所述限位环16的内壁均匀固定连接有多个导向块17，所述内杆18的外壁与导向块17的对应处开设有导向槽20，所述导向块17位于对应的导向槽20内，所述内杆18的底端固定连接有限位块19。
[0024]所述限位块19的顶端贯穿升降台12的底部后固定连接有置物台21，所述升降台12的顶部均匀嵌入设置有多个钢珠13，所述钢珠13与升降台12转动连接，所述置物台21的底部与钢珠13的外壁接触。
[0025]所述箱体1的侧壁固定连接有第一连接块22，所述第一连接块22的顶部铰接有电动缸23，所述电动缸23的活动端铰接有第二连接块24，所述第二连接块24的侧壁与顶盖2的侧壁固定连接，所述顶盖2的外壁设置有观察窗3。
[0026]所述伺服电机7、步进电机14、电动缸23均与开关5电性连接。
[0027]本技术的工作原理是：
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部铰接有顶盖(2)，所述箱体(1)的侧壁设置有操作台(4)，所述操作台(4)的外壁设置有开关(5)，所述箱体(1)的内壁固定连接有隔板(6)，所述箱体(1)的底部内壁对称设置有两个伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的轴伸端贯穿隔板(6)的底部后固定连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)与箱体(1)的内壁转动连接，所述丝杆(8)的外壁通过螺纹配合套接有滚珠螺母(9)，两个所述滚珠螺母(9)的外壁共同固定连接有升降台(12)，所述隔板(6)的顶部位于丝杆(8)的两侧对称固定连接有两个滑杆(10)，所述滑杆(10)的外壁滑动套接有滑套(11)，所述滑套(11)与升降台(12)的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，其特征在于：所述箱体(1)的底部内壁中心处设置有步进电机(14)，所述步进电机(14)的轴伸端固定连接有套管(15)，所述套管(15)的顶端贯穿隔板(6)的底部，所述套管(15)与隔板(6)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮耐腐蚀性测试盐雾试验箱，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，
申请(专利权)人：湖北省大洋智通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：