一种纯电动汽车的动力控制系统以及纯电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种纯电动汽车的动力控制系统以及纯电动汽车，系统包括动力电池包、高压配电盒、电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统，动力电池包通过一键启动控制子系统为高压配电盒提供高压电源，高压配电盒对高压电进行分配；一键启动控制子系统用于对驾驶员进行身份加密认证以及控制动力电池包与高压配电盒之间的通断电；整车控制器获取驾驶员的输入信号，并根据输入信号向电机控制器发出对应的控制指令，使电机控制器根据控制指令驱动电机运行。本发明专利技术采用一键启动控制子系统使纯电动汽车具有一键启动功能，提高了纯电动汽车的便捷性和安全性，同时实现了对纯电动汽车的智能化控制，进一步提高了控制性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车的动力控制系统以及纯电动汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种纯电动汽车的动力控制系统以及纯电动汽车。

技术介绍

[0002]2016年10月20日工业和信息化部审议通过的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》将新能源汽车定义为：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。2018年7月4日国家发改委对外发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》汽车整车投资项目分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目，将插电式混合动力汽车归为燃油汽车类；纯电动汽车投资项目包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。随着科学技术的不断发展以及现有能源的不断消耗，我国政府大力鼓励以纯电动为主、插电式为辅助，兼顾燃料电池汽车的策略发展纯电动汽车，与此同时，人们对新能源汽车的需求也愈加强烈，纯电动汽车的应用前景十分广阔和良好。
[0003]与传统的燃油汽车相比，纯电动汽车以电动机代替原有的发动机为汽车提供动力，以动力电池及充电系统代替原有的油箱为电动机提供所需能量，并且简化掉了离合器与变速器，制动系统、转向系统、行驶系统则仍保留原有汽车的系统不变。目前大部分的纯电动汽车都是由传统的燃油汽车改造而来，虽然仍然保留了燃油汽车的大部分零部件，但由于驱动方式发生了实质性的改变，因此动力控制系统也发生了巨大的变化，原有的适用于燃油汽车的动力控制系统已经完全不能适应纯电动汽车，因此需要提供一种适用于纯电动汽车的动力控制系统，以最大程度提升纯电动汽车的动力性和操控性。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前纯电动汽车存在的问题，提供一种纯电动汽车的动力控制系统以及纯电动汽车。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采取如下的技术方案：
[0006]一种纯电动汽车的动力控制系统，包括动力电池包、高压配电盒、电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统；
[0007]所述动力电池包通过所述一键启动控制子系统为所述高压配电盒提供高压电源，所述高压配电盒将高压电分配给所述电机控制器、PTC加热器、空调压缩机和降压型DC-DC转换器，所述降压型DC-DC转换器分别与蓄电池和车载用电设备连接；
[0008]所述一键启动控制子系统用于对驾驶员进行身份加密认证以及控制所述动力电池包与所述高压配电盒之间的通断电；
[0009]所述电池管理子系统用于实时检测所述动力电池包的物理参数、电量剩余状态以及进行电池在线故障诊断与预警；
[0010]所述整车控制器获取驾驶员的输入信号，并根据所述输入信号向所述电机控制器
发出对应的控制指令，使所述电机控制器根据所述控制指令驱动电机运行；
[0011]所述电机控制器、所述整车控制器、所述一键启动控制子系统和所述电池管理子系统之间通过CAN总线进行数据交互。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0013]本专利技术所提出的动力控制系统适用于纯电动汽车，该动力控制系统包括动力电池包、高压配电盒、电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统，通过高压配电盒将高压电分配给各个用电设备，采用一键启动控制子系统使纯电动汽车具有一键启动功能，提高了纯电动汽车的便捷性和安全性，同时通过电机控制器、整车控制器和电池管理子系统实现了对纯电动汽车的智能化控制，进一步提高了控制性能。
附图说明
[0014]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]图1为本专利技术一种纯电动汽车的动力控制系统的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术中一键启动控制子系统的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术中高压配电盒的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术中电机控制器的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术中的能量回收模块回收汽车制动能量的流程图；
[0020]图6为本专利技术中动力控制保险盒的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]在其中一个实施例中，如图1所示，本专利技术提供了一种纯电动汽车的动力控制系统，该动力控制系统包括动力电池包、高压配电盒、电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统。
[0023]具体地，参见图1，电池管理子系统、动力电池包、一键启动控制子系统和高压配电盒依次连接，动力电池包通过一键启动控制子系统为高压配电盒提供高压电源，高压配电盒的作用主要是分配电能，包括实现对整个汽车高压线路进行短路保护、过载保护等，高压配电盒将高压电分配给电机控制器、PTC加热器、空调压缩机和降压型DC-DC转换器，其中降压型DC-DC转换器分别与蓄电池和车载用电设备连接，降压型DC-DC转换器将高压配电盒分配的高压电。降为低压电，例如降为12V低压电，由低压电给蓄电池充电或者给车载用电设备供电，同时在动力电池包断电后，蓄电池也可以为车载用电设备供电。由于DC-DC转换器属于大功率器件，因此必须对其进行散热，例如DC-DC转换器采用散热片进行风冷散热。
[0024]一键启动控制子系统用于对驾驶员进行身份加密认证以及控制动力电池包与高压配电盒之间的通断电，以实现整车电路系统的一键启动控制。
[0025]电池管理子系统用于实时检测动力电池包的物理参数、电量剩余状态以及进行电
池在线故障诊断与预警等，电池管理子系统还可以实现动力电池包的充放电控制及预充控制等。
[0026]整车控制器获取驾驶员的输入信号，输入信号包括加速踏板信号、制动踏板信号、前进档信号、后退档信号和停车档信号，并根据输入信号向电机控制器发出对应的控制指令，使电机控制器根据控制指令驱动电机运行。整车控制器根据加速踏板信号、制动踏板信号、前进档信号、后退档信号和停车档信号等输入信号，进行分析、判断等处理后，向电机控制器发出相应的控制指令，电机控制器根据控制指令驱动电机运行，控制电机的转向和转速等参数，电机将电能转变成机械能，通过机械传动装置实现对汽车车轮的正转、反转、加速、减速以及制动等控制。
[0027]电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统之间通过CAN总线进行数据交互，整车控制器还与车辆的组合仪表连接。
[0028]本实施例所提出的动力控制系统适用于纯电动汽车，该动力控制系统包括动力电池包、高压配电盒、电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统，通过高压配电盒将高压电分配给各个用电设备，采用一键启动控制子系统使纯电动汽车具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的动力控制系统，其特征在于，包括动力电池包、高压配电盒、电机控制器、整车控制器、一键启动控制子系统和电池管理子系统；所述动力电池包通过所述一键启动控制子系统为所述高压配电盒提供高压电源，所述高压配电盒将高压电分配给所述电机控制器、PTC加热器、空调压缩机和降压型DC-DC转换器，所述降压型DC-DC转换器分别与蓄电池和车载用电设备连接；所述一键启动控制子系统用于对驾驶员进行身份加密认证以及控制所述动力电池包与所述高压配电盒之间的通断电；所述电池管理子系统用于实时检测所述动力电池包的物理参数、电量剩余状态以及进行电池在线故障诊断与预警；所述整车控制器获取驾驶员的输入信号，并根据所述输入信号向所述电机控制器发出对应的控制指令，使所述电机控制器根据所述控制指令驱动电机运行；所述电机控制器、所述整车控制器、所述一键启动控制子系统和所述电池管理子系统之间通过CAN总线进行数据交互。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车的动力控制系统，其特征在于，所述一键启动控制子系统包括启动按键、启动控制器、ACC档继电器、ON档继电器、IMMO传感器、电子转向柱锁和车内天线；所述启动控制器的第一控制端和第二控制端分别与所述ACC档继电器、所述ON档继电器的控制端对应连接，所述启动控制器通过所述ACC档继电器、所述ON档继电器分别控制ACC档位机构、ON档位机构的通断电；所述启动控制器的天线端与车内天线连接，所述车内天线用于接收遥控钥匙发送的无线信号；所述启动控制器分别与所述启动按键、所述IMMO传感器、所述电子转向柱锁、所述高压配电盒和所述整车控制器连接，所述启动按键与所述动力电池包连接，当所述启动按键断开时，所述动力电池包与所述高压配电盒之间呈断路状态，且所述启动控制器控制所述电子转向柱锁锁闭；当所述启动按键闭合时，所述动力电池包与所述高压配电盒之间呈通路状态，且所述启动控制器控制所述电子转向柱锁打开，所述IMMO传感器用于进行身份加密认证，并将身份认证结果发送至所述启动控制器，若所述IMMO传感器身份认证成功，则所述启动控制器发送启动信号至所述整车控制器。3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车的动力控制系统，其特征在于，所述高压配电盒包括壳体、总继电器、预充继电器、预充电阻和总保险丝，所述总继电器、所述预充继电器、所述预充电阻和所述总保险丝均安装在所述壳体内；所述总继电器的正极端与所述启动控制器连接，负极端与所述总保险丝的一端连接，所述总保险丝的另一端与负载连接线连接，所述预充继电器与所述预充电阻串联后并联在所述总继电器的正极端和负极端之间。4.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车的动力控制系统，其特征在于，所述电机控制器包括信号处理电路模块、单片机电路模块、驱动电路模块、电源电路模块和辅助电路模块；所述信号处理电路模块、所述单片机电路模块和所述驱动电路模块依次连接，所述电源电路模块用于为所述信号处...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏昊，丛凌博，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：