一种驱动组件冷却结构及涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开一种驱动组件冷却结构及涡旋压缩机，驱动组件冷却结构设置于涡旋压缩机内部，包括：吸气挡片，吸气挡片设置于涡旋压缩机的吸气口处，用于将从吸气口进入涡旋压缩机内部的气流分隔成两部分，一部分气流直接从涡旋吸气口进入静涡旋盘和动涡旋盘之间，另一部分气流流向涡旋压缩机的驱动组件；导油管，导油管用于连通压缩机油池与涡旋压缩机的轴承组件，且导油管设置于涡旋压缩机内与吸气口相背的另一侧。本实用新型专利技术在涡旋压缩机的吸气口处增设吸气挡片，使气流一部分流向驱动组件(电机)侧，提高其冷却效果。不仅如此，使用导油管给润滑油流动导向，防止因气流扰动带走大量润滑油。润滑油。润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动组件冷却结构及涡旋压缩机


[0001]本技术具体涉及一种驱动组件冷却结构及涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]涡旋压缩机是应用在空调、热泵、冷冻冷藏等设备的核心部件，运行工况随使用环境变化巨大，典型的压缩机运行范围(以热泵为例)，如图1所示。由压缩机的运行范围知，蒸发和冷凝范围是大跨度的。蒸发温度从低到高，压缩机吸气质量流量增大；冷凝温度从低到高，压缩机负荷增大。
[0003]压缩机的驱动组件是通过吸入的制冷剂直接冷却，或吸入的制冷剂冷却润滑油，通过润滑油再冷却驱动组件。当压缩机运行在低蒸发、高冷凝的工况时，由于吸气流量低，负荷大，驱动组件的冷却能力不足，易出现过热失效。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提出了一种驱动组件冷却结构及涡旋压缩机。
[0005]为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种驱动组件冷却结构，设置于涡旋压缩机内部，包括：
[0007]吸气挡片，吸气挡片设置于涡旋压缩机的吸气口处，用于将从吸气口进入涡旋压缩机内部的气流分隔成两部分，一部分气流直接从涡旋吸气口进入静涡旋盘和动涡旋盘之间，另一部分气流流向涡旋压缩机的驱动组件；
[0008]导油管，导油管用于连通压缩机油池与涡旋压缩机的轴承组件，且导油管设置于涡旋压缩机内与吸气口相背的另一侧。
[0009]本技术公开一种驱动组件冷却结构，在涡旋压缩机的吸气口处增设吸气挡片，使气流一部分流向驱动组件(电机)侧，提高其冷却效果。不仅如此，使用导油管给润滑油流动导向，防止因气流扰动带走大量润滑油。
[0010]在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
[0011]作为优选的方案，吸气挡片包括：
[0012]挡片本体，在挡片本体上设有一个或多个溢流孔，溢流孔用于将气流导向涡旋吸气口；
[0013]导流部，设置于挡片本体上，导流部与涡旋压缩机的轴向呈α夹角，且向驱动组件所在位置倾斜，导流部用于将气流导向驱动组件。
[0014]采用上述优选的方案，吸气挡片结构简单，便于量产。α夹角可以为0
°
～90
°
之间，优选的可以为15
°
～60
°
。
[0015]作为优选的方案，挡片本体的一部分向吸气口所在位置凸出，形成挡片凸部，挡片凸部的位置与吸气口位置相对应。
[0016]采用上述优选的方案，挡片凸部可以冲压形成，生产工艺简单。挡片凸部使得吸气
挡片整体机械强度更高，且与涡旋压缩机内部其他部件不会发生干涉现象。
[0017]作为优选的方案，溢流孔设置于挡片凸部上。
[0018]采用上述优选的方案，溢流孔设置于挡片凸部上，可以将气流更好的流向涡旋吸气口。
[0019]作为优选的方案，导流部设置于挡片凸部尾部。
[0020]采用上述优选的方案，导流部可以将气流导向涡旋压缩机的驱动组件。
[0021]作为优选的方案，导油管包括：
[0022]上导管，上导管呈L形，其上导管的上端伸入轴承组件的通孔内，其下端与下导管连接；
[0023]下导管，下导管的上端伸入上导管内，其下端设置于压缩机油池内。
[0024]采用上述优选的方案，导油管结构简单，采用上、下导管套设的设计，便于安装和检修。
[0025]作为优选的方案，驱动组件包括：转子、定子和曲轴，定子上设有导向槽，下导管设置于该导向槽内。
[0026]采用上述优选的方案，下导管设置于该导向槽内，便于对下导管的固定。
[0027]作为优选的方案，在下导管的内壁上设有多个沿其长度方向延伸的导流槽，多个导流槽以下导管轴心为中心沿其周向均匀分布，且在每个导流槽的槽壁上设有多个凹点；
[0028]在下导管下部上设有多个导油孔，任意相邻两个导流槽之间设有至少一个导油孔。
[0029]采用上述优选的方案，在下导管的内壁上设有多个导流槽及凹点，导流槽可以有效对润滑油进行导向，在导向的过程中可以将润滑油中的杂质进行过滤。同时，上、下导管套设的设计可以便于及时更换下导管。
[0030]作为优选的方案，导流槽的槽深沿下导管的长度方向由上至下逐渐增大。
[0031]采用上述优选的方案，便于更好的过滤润滑油中的杂质，且不影响涡旋压缩机内部油路的循环率。
[0032]本技术还公开一种涡旋压缩机，包括：壳体以及设置于壳体内各部件，还包括：设置于壳体内的驱动组件冷却结构。
[0033]本技术公开一种涡旋压缩机，在涡旋压缩机壳体内增设驱动组件冷却结构，使气流从吸气口进入后经过驱动组件(电机)，对其冷却。同时增设的导油管防止因气流干扰对涡旋压缩机内部油路的循环率造成影响。
附图说明
[0034]图1为典型的压缩机运行范围示意图。
[0035]图2为本技术实施例提供的涡旋压缩机俯视图。
[0036]图3为图2中A-A方向剖视图。
[0037]图4为本技术实施例提供的涡旋压缩机的局部示意图。
[0038]图5为本技术实施例提供的吸气挡片的结构示意图。
[0039]图6为本技术实施例提供的吸气挡片的主视图。
[0040]图7为技术实施例提供的导油管的结构示意图。
[0041]图8为技术实施例提供的定子的俯视图。
[0042]图9为技术实施例提供的下导管的横向剖视图。
[0043]其中：1-吸气挡片，11-挡片本体，12-溢流孔，13-导流部，14-挡片凸部，2-吸气口，3-导油管，31-上导管，32-下导管，321-导流槽，322-凹点，323-导油孔，4-压缩机油池，5-轴承组件，51-通孔，6-驱动组件，61-转子，62-定子，621-导向槽，63-曲轴，7-壳体，8-涡旋吸气口，9-静涡旋盘，10-动涡旋盘。
具体实施方式
[0044]下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。
[0045]为了达到本技术的目的，一种驱动组件冷却结构及涡旋压缩机的其中一些实施例中，如图2-3所示，一种驱动组件冷却结构设置于涡旋压缩机内部，包括：
[0046]吸气挡片1，吸气挡片1设置于涡旋压缩机的吸气口2处，用于将从吸气口2进入涡旋压缩机内部的气流分隔成两部分，一部分气流直接从涡旋吸气口8进入静涡旋盘9和动涡旋盘10之间，另一部分气流流向涡旋压缩机的驱动组件6(气流方向如图4所示的箭头方向)；
[0047]导油管3，导油管3用于连通压缩机油池4与涡旋压缩机的轴承组件5，且导油管3设置于涡旋压缩机内与吸气口2相背的另一侧。
[0048]常规的涡旋压缩机制冷剂气体经过吸气口流向涡旋盘，制冷剂气体流速快，在压缩机机体内会和压缩机内零部件、润滑油通过热传导、热对流换热，对电机部分的换热效果随吸气口开始的位置、吸气流量大小、应用工况等相关。本申请公开一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动组件冷却结构，设置于涡旋压缩机内部，其特征在于，包括：吸气挡片，所述吸气挡片设置于涡旋压缩机的吸气口处，用于将从吸气口进入涡旋压缩机内部的气流分隔成两部分，一部分气流直接从涡旋吸气口进入静涡旋盘和动涡旋盘之间，另一部分气流流向涡旋压缩机的驱动组件；导油管，所述导油管用于连通压缩机油池与涡旋压缩机的轴承组件，且所述导油管设置于所述涡旋压缩机内与所述吸气口相背的另一侧。2.根据权利要求1所述的驱动组件冷却结构，其特征在于，所述吸气挡片包括：挡片本体，在所述挡片本体上设有一个或多个溢流孔，所述溢流孔用于将气流导向所述涡旋吸气口；导流部，设置于所述挡片本体上，所述导流部与所述涡旋压缩机的轴向呈α夹角，且向所述驱动组件所在位置倾斜，所述导流部用于将气流导向所述驱动组件。3.根据权利要求2所述的驱动组件冷却结构，其特征在于，所述挡片本体的一部分向所述吸气口所在位置凸出，形成挡片凸部，所述挡片凸部的位置与所述吸气口位置相对应。4.根据权利要求3所述的驱动组件冷却结构，其特征在于，所述溢流孔设置于所述挡片凸部上。5.根据权利要求4所述的驱动组件冷却结...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜欢，
申请(专利权)人：苏州英华特涡旋技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：