一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，包括壳体，动涡旋，静涡旋，主轴承座，驱动平衡块，驱动平衡块上设有供油雾汽体通过的第一流道，驱动平衡块安装在主轴的端部，驱动平衡块与动涡旋之间设有驱动轴承座座套与驱动轴承；主轴，主轴上设有供油雾汽体通过的第二流道，主轴与主轴承座之间设有主轴承座座套及主轴承；其中，驱动轴承与主轴承均为滑动轴承，油雾汽体经过背压孔、驱动平衡块、主轴为驱动轴承及主轴承润滑。本实用新型专利技术为滑动轴承设计润滑油路，油雾汽体在吸气口进入，经过背压孔、驱动轴承、驱动平衡块、主轴、主轴承为驱动轴承和主轴承润滑，降低压缩机高速运行下的噪音，保证了压缩机的可靠性。保证了压缩机的可靠性。保证了压缩机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机


[0001]本技术属于涡旋压缩机领域，尤其涉及一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]涡旋式压缩机是由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机。随着行业的发展和生活品质的提高，人们对效率、噪音、能耗等越来越重视。噪声、振动、声震粗糙度统称为NVH，NVH特性是衡量压缩机设计和制造质量好坏的一个综合性问题。汽车变频涡旋压缩机正向高速发展，压缩机在高转速下，球轴承会产生很大的噪音，对NVH有着重要的影响。
[0003]如申请号为CN202310096875.5公开了一种轴承组件、泵体组件和涡旋压缩机，该压缩机在上支架与主轴之间设置了滑动轴承及止推轴承，结构复杂，且对上支架的加工精度要求较高，压缩机的底部还设有下盖油池及供油机构，润滑油通过主轴对轴承进行润滑，加大了主轴的加工成本。所以亟需一种结构简单，加工成本低的压缩机。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，本压缩机将球轴承替换为滑动轴承，并对滑动轴承的润滑油路重新做了设计，降低了压缩机高速运行下的噪音，保证了压缩机的可靠性。
[0005]具体的，本技术公开了一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，包括壳体，静涡旋，所述静涡旋上设有吸气口；动涡旋，所述动涡旋的底部设有背压孔；主轴承座，驱动平衡块，所述驱动平衡块上设有供油雾汽体通过的第一流道，所述驱动平衡块安装在主轴的端部，驱动平衡块与动涡旋之间设有驱动轴承座座套与驱动轴承；主轴，所述主轴上设有供油雾汽体通过的第二流道，所述主轴与主轴承座之间设有主轴承座座套及主轴承；其中，驱动轴承与主轴承均为滑动轴承，油雾汽体经过背压孔、驱动平衡块、主轴为驱动轴承及主轴承润滑。
[0006]通过采用上述方案，将球轴承改为滑动轴承，并为滑动轴承设计润滑油路，油雾汽体在吸气口进入，经过背压孔、驱动轴承、驱动平衡块、主轴、主轴承为驱动轴承和主轴承润滑，降低压缩机高速运行下的噪音，保证了压缩机的可靠性。
[0007]进一步的，所述驱动轴承、驱动轴承座座套与动涡旋之间有与背压孔连通的上腔体。
[0008]通过采用上述方案，背压孔与上腔体连通，油雾汽体经过背压孔进入上腔体，作为油雾汽体进入驱动平衡块的通道。
[0009]进一步的，所述第一流道包括第一侧向流道及第一引流孔，所述第一侧向流道、第一引流孔与背压孔、上腔体连通。
[0010]通过采用上述方案，上腔体与第一侧向流道、第一引流孔连通，油雾汽体进入第一
侧向流道，为驱动轴承进行润滑、降温，保证驱动轴承的性能。
[0011]进一步的，所述第二流道包括第二引流孔、第二侧向流道，所述第二引流孔与第一引流孔连通，所述第二侧向流道与第二引流孔连通。
[0012]通过采用上述方案，油雾汽体经过第一引流孔、第二引流孔进入第二侧向流道，为主轴承进行润滑、降温，保证主轴承的性能。
[0013]进一步的，所述驱动平衡块上有一平面，且平面与第一侧向流道的底部之间的高度大于驱动平衡块在主轴中上下偏移的距离。
[0014]通过采用上述方案，即使驱动平衡块在主轴中上下窜动，油雾汽体依然会经过第一侧向流道进入第一引流孔，若平面与第一侧向流道的底部之间的高度小于驱动平衡块在主轴中上下偏移的距离时，油雾汽体会进入密封腔的下腔体中，很难对主轴承进行润滑。
[0015]进一步的，所述主轴承座座套上设有均匀分布的汽体循环通道。
[0016]通过采用上述方案，汽体循环通道加速气体平衡，快速建立背压力。
[0017]进一步的，所述动涡旋与主轴承座之间设有浮动环，所述主轴与主轴承座之间设有轴封，所述浮动环与主轴承座之间设有O型密封圈。
[0018]通过采用上述方案，动涡旋、浮动环、O型密封圈、轴封组成了背压密封腔体。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：采用油雾汽体对滑动轴承进行润滑；设计特殊的润滑油路，降低制造成本，保证压缩机的可靠性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1是涡旋压缩机的剖视图；
[0022]图2是涡旋压缩机润滑油路的剖视图；
[0023]图3是涡旋压缩机润滑油路的局部放大图；
[0024]图4是驱动平衡块的轴测图；
[0025]图5是主轴的轴测图；
[0026]图6是汽体循环通道的轴测图。
[0027]其中附图中所涉及的标号如下：静涡旋1，吸气口111，动涡旋2，背压孔21，上腔体22，下腔体23，浮动环3，主轴承座4，轴封41，主轴5，第二引流孔51，第二侧向流道52，端面导槽53，主轴承座座套6，汽体循环通道61，主轴承7，驱动平衡块8，第一侧向流道81，第一引流孔82，平面83，驱动轴承座座套9，驱动轴承10，壳体11，高度H。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术公开了一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，包括壳体11，静涡旋1，静涡旋1上设有吸气口111，静涡旋1设在动涡旋2上方，且与动涡旋2配合；动涡旋2，动涡旋2的底部设有与压缩腔连通的背压孔21；主轴承座4，为动涡旋2提供轴向支撑力；驱动平衡块8，驱动平衡块8上设有供油雾汽体通过的第一流道，驱动平衡块8安装在主轴5的端部，驱动平衡块8与动涡旋2之间设有驱动轴承座座套9与驱动轴承10；主
轴5，为动涡旋2提供旋转驱动力，主轴5上设有供油雾汽体通过的第二流道，主轴5与主轴承座4之间设有主轴承座座套6及主轴承7；
[0030]其中，驱动轴承10与主轴承7均为滑动轴承，油雾汽体经过背压孔21、驱动平衡块8、主轴5为驱动轴承10及主轴承7润滑。
[0031]本技术的有益效果在于，将球轴承更换为滑动轴承，并设计润滑油路，为驱动轴承10与主轴承7润滑，降低了压缩机高速工作下的噪音，保证了压缩机的可靠性。
[0032]在本技术的一些实施例中，驱动轴承10、驱动轴承座座套9与动涡旋2之间有与背压孔21连通的上腔体22，上腔体22与驱动平衡块8连通。
[0033]本实施例的有益效果在于，背压孔21与上腔体22连通，油雾汽体经过背压孔21进入腔体，作为油雾汽体进入驱动平衡块8的通道。
[0034]在本技术的一些实施例中，第一流道包括第一侧向流道81及第一引流孔82，第一侧向流道81、第一引流孔82与背压孔21、上腔体22连通。
[0035]本实施例的有益效果在于，由吸气口111进入的油雾汽体经过背压孔21、上腔体22进入第一侧向流道81，对驱动轴承10进行润滑、降温，然后由第一引流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，包括壳体(11)，动涡旋(2)，静涡旋(1)，主轴承座(4)，其特征在于：所述静涡旋(1)上设有吸气口(111)；所述动涡旋(2)的底部设有背压孔(21)；驱动平衡块(8)，所述驱动平衡块(8)上设有供油雾汽体通过的第一流道，所述驱动平衡块(8)安装在主轴(5)的端部，驱动平衡块(8)与动涡旋(2)之间设有驱动轴承座座套(9)与驱动轴承(10)；主轴(5)，所述主轴(5)上设有供油雾汽体通过的第二流道，所述主轴(5)与主轴承座(4)之间设有主轴承座座套(6)及主轴承(7)；其中，驱动轴承(10)与主轴承(7)均为滑动轴承，油雾汽体经过背压孔(21)、驱动平衡块(8)、主轴(5)为驱动轴承(10)及主轴承(7)润滑。2.根据权利要求1所述的具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，其特征在于，所述驱动轴承(10)、驱动轴承座座套(9)与动涡旋(2)之间有与背压孔(21)连通的上腔体(22)。3.根据权利要求2所述的具有脉动式滑动轴承润滑机构的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一流道包括第一侧向流道...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦佳，
申请(专利权)人：苏州英华特涡旋技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：