汽车全景天窗的传动机构及汽车天窗总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车全景天窗的传动机构及汽车天窗总成和车辆，该传动机构包括玻璃面板支撑臂、前联动举升臂、后联动举升臂、引导滑块，前、后联动举升臂与玻璃面板支撑臂铰接，用于使天窗玻璃的边缘沿竖直方向运动，使其相对于天窗玻璃闭合位置朝向升高位置运动，并且运动到邻接的车顶部分上方；引导滑块滑动地设置于天窗导轨中，且具有供天窗玻璃升降运动的引导槽；引导槽为贯穿引导滑块的通槽，引导滑块连接的第二连接轴或第三连接轴穿过通槽，且相应的连接轴的根部和端部分别成型有凸台，引导槽的边缘卡合于两处凸台形成的凹槽内。凸台与引导槽的边缘接触，实现了Y向的夹持固定，接触面积减少，系统阻力降低，增加了Y向的稳定性。向的稳定性。向的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车全景天窗的传动机构及汽车天窗总成和车辆


[0001]本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种用于下装外滑式汽车全景天窗的传动机构及汽车天窗总成和车辆。

技术介绍

[0002]汽车全景天窗因窗口可视宽度比普通天窗大，坐在车中可以将上方的景象一览无余，所以深受消费者的青睐。大多数的全景天窗为前后两块单独的玻璃，前玻璃可在天窗传动机构组的带动下，相对后玻璃向后上方运动，以实现天窗的开启和关闭或其他使用状态。
[0003]目前，现有的大部分天窗传动机构组，主要包括天窗导轨、玻璃面板支撑臂、联动举升臂、引导滑块、驱动件、机构限位件、滑脚等，引导滑块上成型有供天窗玻璃起翘、起升功能用的引导槽，联动举升臂上具有销轴，销轴插接在引导槽内，引导滑块在天窗导轨上移动，使销轴在引导槽内滑动，从而带动联动举升臂在竖直方向(Z向)或天窗导轨轴向方向(X向)移动。联动举升臂在天窗导轨宽度方向(Y向)的限制，是通过销轴端部抵触在引导槽槽底，以及联动举升臂另一侧(相对销轴的另一侧)上的滑脚或引导凸起的端面与天窗导轨侧面抵触，从而达到Y向方向的限制。如中国专利CN1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车全景天窗的传动机构，包括：玻璃面板支撑臂，用于连接天窗玻璃；前联动举升臂，与所述玻璃面板支撑臂前端铰接，用于使所述天窗玻璃的前边缘沿竖直方向运动；后联动举升臂，与所述玻璃面板支撑臂后端铰接，用于使所述天窗玻璃的后边缘相对于天窗玻璃闭合位置朝向升高位置运动，并且运动到邻接的车顶部分上方；引导滑块，所述引导滑块能滑动地设置于天窗导轨中，并在驱动件的带动下可沿所述天窗导轨轴向移动，所述引导滑块上具有供天窗玻璃升降运动的引导槽；所述前、后联动举升臂在第一端处具有连接到所述玻璃面板支撑臂的第一铰接轴，并且远离所述第一端处具有间隔设置的第二连接轴和第三连接轴，其中至少一个连接轴将相应的联动举升臂至少连接到所述引导滑块；且所述前、后联动举升臂中的至少一个在所述第二连接轴和第三连接轴中的一个与所述天窗导轨可活动地连接；以通过所述前、后联动举升臂使所述天窗玻璃沿竖直方向和水平方向运动；其特征在于：所述引导槽为贯穿所述引导滑块的侧壁本体的通槽；所述与引导滑块连接的第二连接轴或第三连接轴穿过所述引导槽，且相应的连接轴的根部和端部分别成型有凸台，所述引导槽的边缘卡合于两处所述凸台形成的凹槽内。2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的传动机构，其特征在于，所述引导滑块包括前引导滑块、后引导滑块，所述前引导滑块与所述后引导滑块之间通过水平设置的销轴铰接于一体。3.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的传动机构，其特征在于，所述第二连接轴设置于所述前、后联动举升臂的第二端处，所述第三连接轴设置于所述第一铰接轴和第二连接轴之间。4.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的传动机构，其特征在于，所述前、后联动举升臂中的至少一个的所述第二连接轴与所述天窗导轨可转动和滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江涛，冷叶红，
申请(专利权)人：英纳法企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：