一种微功耗超静音空气净化客车天窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微功耗超静音空气净化客车天窗，具体涉及客车部件领域，包括外壳和滑板，所述外壳的底部设有载架，所述外壳的两侧均固定连接有安装板，所述载架的前端设有防护板，所述载架的顶部设有活性炭滤网，所述活性炭滤网的上方设有网状板，所述网状板的两侧均设有滑槽，所述滑槽与网状板之间设有滑板，所述滑板的底部设有电动推杆，且电动推杆与滑槽和滑板之间均为固定连接。本实用新型专利技术通过活性炭滤网的吸附性，能够将进入客车内细小的颗粒进行吸附，从而对空气进行净化，松动载架与外壳之间的螺栓，能够将载架拆下，便于对活性炭滤网进行清理。活性炭滤网进行清理。活性炭滤网进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种微功耗超静音空气净化客车天窗


[0001]本技术涉及客车部件领域，更具体地说，本实用涉及一种微功耗超静音空气净化客车天窗。

技术介绍

[0002]客车一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车按总体结构可分为单车和列车，单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型，中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米，客车列车的车厢和车架分为前后两节，客车天窗是客车的重要的部件，用于客车的通风透气。
[0003]现有的客车天窗，在使用时无法对进入客车内部的空气进行净化，使得客车内的空气质量无法保障。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种微功耗超静音空气净化客车天窗，通过活性炭滤网的吸附性，能够将进入客车内细小的颗粒进行吸附，从而对空气进行净化，松动载架与外壳之间的螺栓，能够将载架拆下，便于对活性炭滤网进行清理，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种微功耗超静音空气净化客车天窗，包括外壳和滑板，所述外壳的底部设有载架，所述外壳的两侧均固定连接有安装板，所述载架的前端设有防护板，所述载架的顶部设有活性炭滤网，所述活性炭滤网的上方设有网状板，所述网状板的两侧均设有滑槽，且滑槽与外壳之间为固定连接，所述滑槽与网状板之间设有滑板，且滑板与网状板之间为固定连接；
[0006]所述滑板的底部设有电动推杆，且电动推杆与滑槽和滑板之间均为固定连接，所述网状板的顶板固定连接有支撑架，所述支撑架的外侧设有圆筒，所述圆筒的外侧设有扇叶，且扇叶与圆筒之间为固定连接，所述支撑架的顶部固定连接有气缸，所述气缸的顶部设有顶盖，且顶盖与气缸之间为固定连接，所述顶盖的底面设有密封垫，且密封垫与顶盖之间为粘接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述载架的竖直中心线与外壳的竖直中心线重合，且载架与外壳之间通过螺栓连接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述安装板上设有三个螺纹孔，且安装板关于外壳的竖直中心线对称，并且安装板的底面与外壳的底面位于同一平面。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述活性炭滤网的竖直中心线与网状板的竖直中心线重合，所述防护板与载架之间构成滑动结构。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述网状板通过滑板与滑槽之间构成滑动结构，且滑板的竖直中心线与电动推杆的竖直中心线重合。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述圆筒的两端分别内嵌于支撑架的底部和顶部，且
圆筒的中轴线与支撑架的竖直中心线重合。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述扇叶的结构为弧形结构，且扇叶关于圆筒的竖直中心线呈环状均匀分布。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述顶盖的竖直中心线与气缸的竖直中心线重合，且密封垫的上表面与顶盖的底面相贴合。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、通过活性炭滤网的吸附性，能够将进入客车内细小的颗粒进行吸附，从而对空气进行净化，松动载架与外壳之间的螺栓，能够将载架拆下，便于对活性炭滤网进行清理，滑开防护板，便于通过本天窗进行透气，盖合防护板，能够对活性炭滤网起到保护作用，与现有技术相比，能够对进入客车内的空气进行净化，保证了空气的质量；
[0016]2、通过电动推杆，使得滑板在滑槽中向上滑动，使得网状板和支撑架向上移动，利用客车行驶时的风力，配合扇叶的使用，使得圆筒转动，从而加快客车内外的空气流动，实现微功耗超静音的目的，利用气缸能够将顶盖撑起，防止顶盖影响本天窗透气，与现有技术相比，无需通过电机带动风扇进行通风透气，具有静音、能耗低的优点。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的外壳底面结构示意图。
[0019]图3为本技术的外壳侧剖结构示意图。
[0020]图4为本技术的支撑架俯视结构示意图。
[0021]图5为本技术的圆筒内部立体结构示意图。
[0022]附图标记为：1、外壳；2、载架；3、安装板；4、防护板；5、活性炭滤网；6、网状板；7、滑槽；8、滑板；9、电动推杆；10、支撑架；11、圆筒；12、扇叶；13、气缸；14、顶盖；15、密封垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1和图2所示的一种微功耗超静音空气净化客车天窗，包括外壳1和滑板8，所述外壳1的底部设有载架2，所述外壳1的两侧均固定连接有安装板3，所述载架2的前端设有防护板4，所述载架2的顶部设有活性炭滤网5，所述活性炭滤网5的上方设有网状板6，所述网状板6的两侧均设有滑槽7，且滑槽7与外壳1之间为固定连接，所述滑槽7与网状板6之间设有滑板8，且滑板8与网状板6之间为固定连接；
[0025]所述载架2的竖直中心线与外壳1的竖直中心线重合，且载架2与外壳1之间通过螺栓连接，通过安装板3上的螺纹孔，配合螺栓的使用，能够将本装置与客车顶部之间进行固定，完成本装置的安装；
[0026]所述安装板3上设有三个螺纹孔，且安装板3关于外壳1的竖直中心线对称，并且安装板3的底面与外壳1的底面位于同一平面，利用网状板6，能够防止外界较大的杂质进入客
车内部，通过活性炭滤网5的吸附性，能够将进入客车内细小的颗粒进行吸附，从而对空气进行净化；
[0027]所述活性炭滤网5的竖直中心线与网状板6的竖直中心线重合，所述防护板4与载架2之间构成滑动结构，滑开防护板4，便于通过本天窗进行透气，盖合防护板4，能够对活性炭滤网5起到保护作用。
[0028]实施方式具体为：通过安装板3上的螺纹孔，配合螺栓的使用，能够将本装置与客车顶部之间进行固定，完成本装置的安装，利用网状板6，能够防止外界较大的杂质进入客车内部，通过活性炭滤网5的吸附性，能够将进入客车内细小的颗粒进行吸附，从而对空气进行净化，松动载架2与外壳1之间的螺栓，能够将载架2拆下，便于对活性炭滤网5进行清理，滑开防护板4，便于通过本天窗进行透气，盖合防护板4，能够对活性炭滤网5起到保护作用，该实施方式具体解决了现有技术中的客车天窗在使用时无法对进入客车内部的空气进行净化，使得客车内的空气质量无法保障的问题。
[0029]本技术提供了如图1和图3-5所示的一种微功耗超静音空气净化客车天窗，所述滑板8的底部设有电动推杆9，且电动推杆9与滑槽7和滑板8之间均为固定连接，所述网状板6的顶板固定连接有支撑架10，所述支撑架10的外侧设有圆筒11，所述圆筒11的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微功耗超静音空气净化客车天窗，包括外壳（1）和滑板（8），其特征在于：所述外壳（1）的底部设有载架（2），所述外壳（1）的两侧均固定连接有安装板（3），所述载架（2）的前端设有防护板（4），所述载架（2）的顶部设有活性炭滤网（5），所述活性炭滤网（5）的上方设有网状板（6），所述网状板（6）的两侧均设有滑槽（7），且滑槽（7）与外壳（1）之间为固定连接，所述滑槽（7）与网状板（6）之间设有滑板（8），且滑板（8）与网状板（6）之间为固定连接；所述滑板（8）的底部设有电动推杆（9），且电动推杆（9）与滑槽（7）和滑板（8）之间均为固定连接，所述网状板（6）的顶板固定连接有支撑架（10），所述支撑架（10）的外侧设有圆筒（11），所述圆筒（11）的外侧设有扇叶（12），且扇叶（12）与圆筒（11）之间为固定连接，所述支撑架（10）的顶部固定连接有气缸（13），所述气缸（13）的顶部设有顶盖（14），且顶盖（14）与气缸（13）之间为固定连接，所述顶盖（14）的底面设有密封垫（15），且密封垫（15）与顶盖（14）之间为粘接。2.根据权利要求1所述的一种微功耗超静音空气净化客车天窗，其特征在于：所述载架（2）的竖直中心线与外壳（1）的竖直中心线重合，且载架（2）与外壳（1）之间通过螺栓连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，曾庆国，洪伟，
申请(专利权)人：江苏畅通车业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：