一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具制造技术

本公开提供了一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具，属于汽车制造技术领域。该前横梁质量块夹具包括安装板、安装座和至少一个夹紧组件，至少一个夹紧组件组件和安装座位于安装板的相反两侧面，夹紧组件用于对汽车前横梁质量块的毛坯件进行夹紧固定，安装座包括底板和定位块，底板上具有第一滑槽，安装板可滑动地安装在第一滑槽中，第一滑槽的一端具有第一限位凸块，第一限位凸块与安装板固定连接，定位块可滑动地安装在第一滑槽中。该夹具无需采用焊装的方式对夹具进行装配，结构简单拆装方便，能够提高汽车前横梁质量块的装夹效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具


[0001]本公开涉及汽车制造
，特别涉及一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具。

技术介绍

[0002]汽车悬挂前横梁质量块是汽车悬挂系统中不可缺失的一部分，主要为汽车悬挂系统提供重量。汽车悬挂前横梁质量块上通常设置有安装通孔且安装于悬挂轴上，质量块的上下端面均设置有与质量块上下端面相抵的弹性元件。当汽车在行驶过程中受到冲击时，可以将汽车的振动转换成质量块的振动，从而对汽车进行减震。
[0003]汽车前横梁质量块通常通过专用夹具装夹进行装夹固定，相关技术中的汽车前横梁质量块的夹具通常包括安装座和安装板，通过将汽车前横梁质量块的毛坯件安装到安装板上，再将安装板焊装到安装座上。
[0004]当需要调整工位，对所装夹的毛坯件的不同位置进行加工时，往往需要将安装板由安装座上拆卸下来，调整好加工位置后再重新焊装到安装座上，对工位调整的步骤繁琐，汽车前横梁质量块的加工效率低。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具，能够方便的进行工位调整，提高汽车前横梁质量块的加工效率。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具，该汽车前横梁质量块夹具包括：
[0007]安装板、安装座和至少一个夹紧组件，至少一个夹紧组件组件和安装座位于安装板的相反两侧面，
[0008]夹紧组件包括压块以及呈条状的第一凸块、第二凸块、两个第三凸块，第一凸块、第二凸块和两个第三凸块相互间隔布置在安装板上且相互平行，两个第三凸块与安装板固定连接，第一凸块和第二凸块可滑动地位于两个第三凸块之间，第一凸块靠近第二凸块的一侧具有第一斜面，第一斜面与安装板的板面呈锐角设置，第二凸块靠近第一凸块的一侧具有第二斜面，第二斜面与安装板的板面呈锐角设置，压块具有与安装板的板面平行的第一侧面以及与第一侧面呈锐角设置的第三斜面和第四斜面，第三斜面与第一斜面相贴，第四斜面与第二斜面相贴，压块上具有第一螺栓孔，安装板上具有与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，
[0009]安装座包括底板、第一定位块、第二定位块以及延长板，底板的板面上具有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的长度方向与第三凸块的长度方向平行，第一定位块和第二定位块可滑动地安装在第一滑槽中，第一定位块和第二定位块分别位于安装板的相对两侧，第二滑槽的长度方向与第一滑槽垂直，延长板可滑动地安装在第一滑槽中，延长板上具有间隔布置的第一限位凸起和第二限位凸起，第一限位凸起和第二限位凸起和第一定位块和第
二定位块位于底板的同一侧。
[0010]可选地，第一限位凸起具有靠近第二限位凸起的第一限位面，第二限位凸起具有靠近第一限位凸起的第二限位面，第一限位面上具有第一限位凸块，第二限位面上具有第二限位凸块。
[0011]可选地，第一限位凸块和第二限位凸块上具有第三螺栓孔，第一限位面和第二限位面上具有和第三螺栓孔相匹配的多个第四螺栓孔，第一限位面上的多个第四螺栓孔和第二限位面上的多个第四螺栓孔均沿垂直于延长板的板面的方向均匀间隔布置。
[0012]可选地，第一限位凸起和第二限位凸起和延长板可拆卸连接。
[0013]可选地，汽车前横梁质量块夹具还包括弹性垫片，弹性垫片分别安装在第一限位面和第二限位面上。
[0014]可选地，第三凸块包括第一滑块和第二滑块，安装板的板面上具有与第三凸块一一对应的第三滑槽，第三滑槽的长度方向与第一滑槽平行，第一滑块和第二滑块可滑动地安装在第三滑槽中。
[0015]可选地，第一滑块和第二滑块靠近压块的一侧面上具有第三限位凸块。
[0016]可选地，汽车前横梁质量块夹具还包括多个缓冲垫，多个缓冲垫位于第一凸块与第三凸块之间以及第二凸块与第三凸块之间。
[0017]可选地，缓冲垫为橡胶缓冲垫。
[0018]可选地，安装板、夹紧组件和安装座均为铸铁结构件或者不锈钢结构件。
[0019]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0020]通过将压块安装到第一凸块和第二凸块上，使压块上的第三斜面与第一凸块靠近第二凸块的一侧上的第一斜面相贴，使压块上的第四斜面与第二凸块靠近第一凸块的一侧上的第二斜面相贴，并按压压块的第一侧面使压块向安装板的板面移动，压块会推动第一凸块和第二凸块分别向相邻的第三凸块移动，并压紧放置在其中一个第三凸块与第一凸块之间，以及其中另一个第三凸块与第二凸块之间的两个前横梁质量块的毛坯件。通过第一螺栓孔和第二螺栓孔将压块与安装板固定连接，实现对两个前横梁质量块的毛坯件与安装板的固定连接。之后通过调节第一定位块和第二定位块与安装板的相对两侧面相抵，带动毛坯件在第一滑槽的方向移动，通过推动延长板，使第一限位凸起或者第二限位凸起与安装板相抵，带动毛坯件在与第一滑槽相垂直的方向移动。对于所装夹的毛坯件的工位调节方便，提高了汽车前横梁质量块的加工效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本公开实施例提供的一种汽车前横梁质量块夹具的结构示意图；
[0023]图2是本公开实施例提供的一种汽车前横梁质量块夹具的侧视结构示意图；
[0024]图3是本公开实施例提供的一种安装座的局部结构示意图；
[0025]图4是本公开实施例提供的一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具的结
构示意图；
[0026]图5是本公开实施例提供的一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具的结构示意图；
[0027]图6是本公开实施例提供的一种延长板的局部结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
[0029]相关技术中的汽车前横梁质量块的夹具通常包括安装座和安装板，通过将汽车前横梁质量块的毛坯件安装到安装板上，再将安装板焊装到安装座上。
[0030]当需要调整工位，对所装夹的毛坯件的不同位置进行加工时，往往需要将安装板由安装座上拆卸下来，调整好加工位置后再重新焊装到安装座上，对工位调整的步骤繁琐，汽车前横梁质量块的加工效率低。
[0031]图1是本公开实施例提供的一种汽车前横梁质量块夹具的结构示意图。如图1所示，通过实践，专利技术人提供了一种汽车前横梁质量块夹具，该汽车前横梁质量块夹具包括安装板100、安装座200和至少一个夹紧组件300，至少一个夹紧组件300组件和安装座200位于安装板100的相反两侧面。
[0032]图2是本公开实施例提供的一种汽车前横梁质量块夹具的侧视结构示意图。如图1和图2所示，夹紧组件300包括压块31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有工位调节功能的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，包括：安装板、安装座和至少一个夹紧组件，所述至少一个夹紧组件和所述安装座位于所述安装板的相反两侧面，所述夹紧组件包括压块以及呈条状的第一凸块、第二凸块、两个第三凸块，所述第一凸块、所述第二凸块和所述两个第三凸块相互间隔布置在所述安装板上且相互平行，所述两个第三凸块与所述安装板固定连接，所述第一凸块和所述第二凸块可滑动地位于所述两个所述第三凸块之间，所述第一凸块靠近所述第二凸块的一侧具有第一斜面，所述第一斜面与所述安装板的板面呈锐角设置，所述第二凸块靠近所述第一凸块的一侧具有第二斜面，所述第二斜面与所述安装板的板面呈锐角设置，所述压块具有与所述安装板的板面平行的第一侧面以及与所述第一侧面呈锐角设置的第三斜面和第四斜面，所述第三斜面与所述第一斜面相贴，所述第四斜面与所述第二斜面相贴，所述压块上具有第一螺栓孔，所述安装板上具有与所述第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，所述安装座包括底板、第一定位块、第二定位块以及延长板，所述底板的板面上具有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的长度方向与所述第三凸块的长度方向平行，所述第一定位块和所述第二定位块可滑动地安装在所述第一滑槽中，所述第一定位块和所述第二定位块分别位于所述安装板的相对两侧，所述第二滑槽的长度方向与所述第一滑槽垂直，所述延长板可滑动地安装在所述第一滑槽中，所述延长板上具有间隔布置的第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起和所述第一定位块和所述第二定位块位于所述底板的同一侧。2.根据权利要求1所述的汽车前横梁质量块夹具，其特征在于，所述第一限位凸起具有靠近所述第二限位凸起的第一限位面，所述第二限位凸起具有靠近所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳勤军，康培均，阳勤超，雷坤鸣，吴永清，
申请(专利权)人：武汉市晶恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：