四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置，包括安装架、制动钳、动力传动机构，动力传动机构包括气源、储气罐、两位三通电磁阀、助力缸以及连杆机构，气源的输出端与储气罐的输入端连接，储气罐的输出端与两位三通电磁阀的输入端连接，两位三通电磁阀的一出口端与助力缸连接，两位三通电磁阀的另一出口端通过回气口与储气罐连接，助力缸具有可伸缩的活塞杆，活塞杆上设有铰接有第一连杆，第一连杆的另一端与支撑轴固定连接，支撑轴铰接在安装架上，支撑轴上还固定有第二连杆，第二连杆的一端固定在支撑轴上，第二连杆的另一端铰接有用于驱动制动钳进行制动的拉杆，拉杆与制动钳的动力端连接。本实用新型专利技术具有结构简易、操作方便的优点。便的优点。便的优点。

【技术实现步骤摘要】
四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置


[0001]本技术涉及四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置。

技术介绍

[0002]四驱型伸缩臂叉车在复杂的工况下(例如泥泞、沙地)能很好地进行牵引，保证叉车稳定前进。四驱型叉车的桥体总成，一般包括前桥体总成和后桥体总成，前桥体总成、后桥体总成上分别安装有前主减和后主减，桥体总成两侧分别设有与左、右轮毂连接的左、右半轴总成，还包括带前、后输出轴的动力换挡变速箱，动力换挡变速箱通过前、后输出轴分别与前主减和后主减连接。目前的四驱型叉车中手刹装置一般包括制动钳和手刹把手，制动钳对应后输出轴安装在后桥总成上，手刹把手通过软轴装置与制动钳的动力端连接。这种四驱型叉车，软轴的安装和布设较为复杂麻烦，且手刹把手操作起来较为费力。
[0003]鉴于此，本专利技术人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构简易、操作方便的四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：
[0006]四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置，包括安装架、设置在安装架上的制动钳、与制动钳传动连接的动力传动机构，所述动力传动机构包括气源、储气罐、两位三通电磁阀、助力缸以及连杆机构，气源的输出端与储气罐的输入端连接，储气罐的输出端与两位三通电磁阀的输入端连接，两位三通电磁阀的一出口端与助力缸连接，两位三通电磁阀的另一出口端通过回气口与储气罐连接，助力缸具有可伸缩的活塞杆，活塞杆上设有铰接有第一连杆，第一连杆的另一端与支撑轴固定连接，支撑轴铰接在安装架上，支撑轴上还固定有第二连杆，第二连杆的一端固定在支撑轴上，第二连杆的另一端铰接有用于驱动制动钳进行制动的拉杆，拉杆与制动钳的动力端连接。
[0007]作为本技术的一种优选方式，所述助力缸中设有活塞，活塞安装在所述活塞杆上，活塞将助力缸分成第一腔室和第二腔室，所述两位三通电磁阀通过第一气管与第二腔室连通，第一腔室中设有回位弹簧，回位弹簧套设在活塞杆上，回位弹簧的一端抵顶在活塞上，另一端抵顶在助力缸的端部。
[0008]作为本技术的一种优选方式，所述第一连杆与所述第二连杆垂直设置。
[0009]作为本技术的一种优选方式，所述储气罐通过第二气管与所述两位三通电磁阀连接。
[0010]作为本技术的一种优选方式，所述储气罐通过第三气管与所述气源连接。
[0011]作为本技术的一种优选方式，所述气源为叉车上的空气压缩机。
[0012]作为本技术的一种优选方式，所述制动钳包括第一钳块、第二钳块以及推块，在叉车的后输出轴上安装有摩擦片，摩擦片设置在第一钳块与第二钳块之间，第一钳块和
第二钳块通过导向杆可滑动地套设在导向杆上，导向杆设置在安装架上，推块的一端铰接在安装架上，推块的另一端铰接在所述拉杆上。
[0013]采用本技术的技术方案后，利用现有叉车的气源和储气罐，借助助力缸的活塞杆来带动第一连杆摆动，进而带动支撑轴转动，通过支撑轴带动第二连杆摆动，通过第二连杆驱动拉杆，通过拉杆实现制动钳的制动，本技术通过两位三通电磁阀的按钮操作即可实现驻车制动，具有结构简易、操作方便的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术中助力缸配合连杆机构的结构示意图。
[0016]图3为本技术中两位三通电磁阀的结构示意图。
[0017]图中：
[0018]安装架10
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气源20
[0019]第一气管21
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第二气管22
[0020]第三气管23
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储气罐30
[0021]两位三通电磁阀40
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助力缸50
[0022]活塞杆51
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活塞52
[0023]回位弹簧53
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第一腔室54
[0024]第二腔室55
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第一连杆61
[0025]第二连杆62
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支撑轴63
[0026]拉杆64
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第一钳块71
[0027]第二钳块72
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摩擦片73
[0028]推块74
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导向杆75
具体实施方式
[0029]为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。
[0030]参照图1至图3，四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置，包括安装架10、设置在安装架10上的制动钳、与制动钳传动连接的动力传动机构，安装架10为叉车底盘车架。
[0031]本技术中，所述动力传动机构包括气源20、储气罐30、两位三通电磁阀40、助力缸50以及连杆机构，储气罐30设置在安装架10上，气源20的输出端与储气罐30的输入端连接，储气罐30的输出端与两位三通电磁阀40的输入端(即图3中的A口)连接，两位三通电磁阀40的一出口端(即图3中的B口)与助力缸50连接，两位三通电磁阀40的另一出口端(图3中的C口)通过回气口与储气罐30连接，通过两位三通电磁阀40的按钮可以实现B口和C口的切换。助力缸50具有可伸缩的活塞杆51，活塞杆51伸出助力缸50并铰接有第一连杆61，第一连杆61的另一端与支撑轴53固定连接，支撑轴53铰接在安装架10上，支撑轴53上还固定有第二连杆62，支撑轴53与第一连杆61和第二连杆62均垂直，第一连杆61与第二连杆62垂直设置，第二连杆62的一端固定在支撑轴53上，第二连杆62的另一端铰接有用于驱动制动钳进行制动的拉杆64，拉杆64与制动钳的动力端连接。当活塞杆51伸出时，第一连杆61带动支撑轴53逆时针转动，支撑轴53带动第二连杆62逆时针转动，从而拉动拉杆64，拉杆64作用在
制动钳的作用端，从而实现制动。
[0032]作为本技术的一种优选方式，所述助力缸50中设有活塞52，活塞52安装在所述活塞杆51上，活塞52将助力缸50分成第一腔室54和第二腔室55，所述两位三通电磁阀40通过第一气管21与第二腔室55连通，第一腔室54中设有回位弹簧53，回位弹簧53套设在活塞杆51上，回位弹簧53的一端抵顶在活塞上，另一端抵顶在助力缸50的端部，当第二腔室55的气流与储气罐30切断时，回位弹簧53可以带动活塞52回位。
[0033]作为本技术的一种优选方式，所述储气罐30通过第二气管22与所述两位三通电磁阀40连接。作为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置，包括安装架、设置在安装架上的制动钳、与制动钳传动连接的动力传动机构，其特征在于：所述动力传动机构包括气源、储气罐、两位三通电磁阀、助力缸以及连杆机构，气源的输出端与储气罐的输入端连接，储气罐的输出端与两位三通电磁阀的输入端连接，两位三通电磁阀的一出口端与助力缸连接，两位三通电磁阀的另一出口端通过回气口与储气罐连接，助力缸具有可伸缩的活塞杆，活塞杆上设有铰接有第一连杆，第一连杆的另一端与支撑轴固定连接，支撑轴铰接在安装架上，支撑轴上还固定有第二连杆，第二连杆的一端固定在支撑轴上，第二连杆的另一端铰接有用于驱动制动钳进行制动的拉杆，拉杆与制动钳的动力端连接。2.如权利要求1所述的四驱型伸缩臂叉车电子手刹装置，其特征在于：所述助力缸中设有活塞，活塞安装在所述活塞杆上，活塞将助力缸分成第一腔室和第二腔室，所述两位三通电磁阀通过第一气管与第二腔室连通，第一腔室中设有回位弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炎波，陈思思，杨灿彬，王坤鑫，郭俊锋，庄燊燊，梁如松，
申请(专利权)人：福建华南重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：