一种具有防撞功能的AGV叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞功能的AGV叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的右侧固定连接有控制箱，所述控制箱内腔的顶部与底部均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有控制板，所述控制板的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧贯穿至控制箱的外侧。本实用新型专利技术通过设置控制箱、缓冲盒、第一弹簧、控制板、伸缩杆、弹性片、限位块、限位槽、压板、连接杆、防撞板、第二弹簧、控制槽、限位盒、限位板、撑杆、防护板、滑杆、滑套、第三弹簧和活动杆，解决了现有AGV叉车防撞效果差无法防护车身的问题，该AGV叉车，具备防撞效果好的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的AGV叉车


[0001]本技术涉及AGV叉车防撞
，具体为一种具有防撞功能的AGV叉车。

技术介绍

[0002]AGV叉车是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电的蓄电池为其动力来源，一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴于地板上，AGV叉车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作，AGV叉车在机器底部周围会固定一圈防撞条来预防工作过程中意外遇到的撞击，但是防撞条的效果并不是很好，只能防止其他AGV叉车的撞击保护车辆底部，AGV叉车在工作时如撞击形状不规则的货物则无法保护车身，容易导致AGV叉车损坏，影响工作的正常进行，不利于人们的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有防撞功能的AGV叉车，具备防撞效果好的优点，解决了现有AGV叉车防撞效果差无法防护车身的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞功能的AGV叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的右侧固定连接有控制箱，所述控制箱内腔的顶部与底部均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有控制板，所述控制板的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧贯穿至控制箱的外侧，所述控制箱内腔的左侧设置有弹性片，所述弹性片左侧的顶部与底部均固定连接有限位块，所述控制箱内腔的左侧且位于两个缓冲盒之间开设有与限位块配合使用的限位槽，所述弹性片的右侧设置有压板，所述压板的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧贯穿控制箱并固定连接有防撞板，所述防撞板的左侧与伸缩杆固定连接，所述连接杆的表面且位于控制箱和防撞板之间套设有第二弹簧，所述叉车本体的前侧和后侧均开设有控制槽，所述控制槽的内腔均设置有限位盒，两个限位盒相对的一侧均与控制槽的内壁固定连接，所述限位盒的内腔设置有限位板，两个限位板相反的一侧均固定连接有撑杆，所述撑杆远离限位板的一侧贯穿限位盒并固定连接有防护板，所述限位盒的两侧且位于控制槽的内腔均固定连接有滑杆，所述滑杆远离限位盒的一侧与控制槽的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑杆的表面且位于滑套和限位盒之间套设有第三弹簧，两个防护板相对一侧的两侧均活动连接有活动杆，所述活动杆远离防护板的一侧与滑套活动连接。
[0005]优选的，所述控制箱的前侧和后侧均固定连接有防撞橡胶块，所述第二弹簧的两侧分别与控制箱和防撞板固定连接。
[0006]优选的，所述压板的顶部与底部均固定连接有滑块，两个缓冲盒相对的一侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0007]优选的，所述控制箱的右侧开设有与连接杆配合使用的开口，所述第三弹簧的两
侧分别与滑套和限位盒固定连接。
[0008]优选的，所述活动杆与防护板的连接处通过转轴活动连接，所述叉车本体正表面的顶部设置有散热口。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置控制箱、缓冲盒、第一弹簧、控制板、伸缩杆、弹性片、限位块、限位槽、压板、连接杆、防撞板、第二弹簧、控制槽、限位盒、限位板、撑杆、防护板、滑杆、滑套、第三弹簧和活动杆，解决了现有AGV叉车防撞效果差无法防护车身的问题，该AGV叉车，具备防撞效果好的优点，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置缓冲盒，能够与控制板配合限制伸缩杆的移动方向，通过设置限位块和限位槽，能够方便弹性片的使用，通过设置防撞板，能够防止遇到撞击时损伤叉车本体，通过设置限位板和撑杆，能够限制防护板的使用位置，通过设置滑杆，能够方便滑套的使用，通过设置防撞橡胶块，能够对叉车本体的边角进行保护，通过设置滑块和滑槽，能够方便压板的使用，通过设置散热口，能够方便叉车本体内部散热。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构俯视剖视图；
[0014]图3为本技术图2中A的局部放大图。
[0015]图中：1、叉车本体；2、控制箱；3、缓冲盒；4、第一弹簧；5、控制板；6、伸缩杆；7、弹性片；8、限位块；9、限位槽；10、压板；11、连接杆；12、防撞板；13、第二弹簧；14、控制槽；15、限位盒；16、限位板；17、撑杆；18、防护板；19、滑杆；20、滑套；21、第三弹簧；22、活动杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1-3，一种具有防撞功能的AGV叉车，包括叉车本体1，叉车本体1的右侧固定连接有控制箱2，控制箱2内腔的顶部与底部均固定连接有缓冲盒3，缓冲盒3内腔的左侧
固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的右侧固定连接有控制板5，控制板5的右侧固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的右侧贯穿至控制箱2的外侧，控制箱2内腔的左侧设置有弹性片7，弹性片7左侧的顶部与底部均固定连接有限位块8，控制箱2内腔的左侧且位于两个缓冲盒3之间开设有与限位块8配合使用的限位槽9，弹性片7的右侧设置有压板10，压板10的右侧固定连接有连接杆11，连接杆11的右侧贯穿控制箱2并固定连接有防撞板12，防撞板12的左侧与伸缩杆6固定连接，连接杆11的表面且位于控制箱2和防撞板12之间套设有第二弹簧13，叉车本体1的前侧和后侧均开设有控制槽14，控制槽14的内腔均设置有限位盒15，两个限位盒15相对的一侧均与控制槽14的内壁固定连接，限位盒15的内腔设置有限位板16，两个限位板16相反的一侧均固定连接有撑杆17，撑杆17远离限位板16的一侧贯穿限位盒15并固定连接有防护板18，限位盒15的两侧且位于控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的AGV叉车，包括叉车本体（1），其特征在于：所述叉车本体（1）的右侧固定连接有控制箱（2），所述控制箱（2）内腔的顶部与底部均固定连接有缓冲盒（3），所述缓冲盒（3）内腔的左侧固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的右侧固定连接有控制板（5），所述控制板（5）的右侧固定连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的右侧贯穿至控制箱（2）的外侧，所述控制箱（2）内腔的左侧设置有弹性片（7），所述弹性片（7）左侧的顶部与底部均固定连接有限位块（8），所述控制箱（2）内腔的左侧且位于两个缓冲盒（3）之间开设有与限位块（8）配合使用的限位槽（9），所述弹性片（7）的右侧设置有压板（10），所述压板（10）的右侧固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的右侧贯穿控制箱（2）并固定连接有防撞板（12），所述防撞板（12）的左侧与伸缩杆（6）固定连接，所述连接杆（11）的表面且位于控制箱（2）和防撞板（12）之间套设有第二弹簧（13），所述叉车本体（1）的前侧和后侧均开设有控制槽（14），所述控制槽（14）的内腔均设置有限位盒（15），两个限位盒（15）相对的一侧均与控制槽（14）的内壁固定连接，所述限位盒（15）的内腔设置有限位板（16），两个限位板（16）相反的一侧均固定连接有撑杆（17），所述撑杆（17）远离限位板（16）的一侧贯穿限位盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，
申请(专利权)人：上海则轶实业有限公司，
类型：新型
国别省市：