本实用新型专利技术公开了一种可充电的双动力提升平面斜置停车架，包括载车板，所述载车板的后侧固定连接有下车桥，所述载车板底部的后侧固定连接有汽车轮胎限位器，所述汽车轮胎限位器包括箱体，所述箱体内腔两侧的底部均固定连接有支耳，两个二连杆相对的一侧固定连接有双向伸缩液压缸。本实用新型专利技术通过设置载车板、充电箱、支撑平台、第一凹槽、支耳、固定杆、斜拉液压缸、汽车轮胎限位器、滚轴固定板、滚轴、滑动轴承、第二凹槽、箱体、双向伸缩液压缸、二连杆、车牌识别摄像头、行走钢轮、行走胶轮、剪叉结构、举升液压缸和下车桥的配合使用，具备稳定性更好适用多种停车环境，同时兼具停车、充电、广告等一体化功能的优点。广告等一体化功能的优点。广告等一体化功能的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种可充电的双动力提升平面斜置停车架
[0001]本技术涉及平面斜置停车
，具体为一种可充电的双动力提升平面斜置停车架。
技术介绍
[0002]随着城市车辆的急速增多，城市的静态交通里面的停车问题成为每个城市快速发展所必须解决的问题，停车位短缺且经常引起交通堵塞。为了增加车位和单位面积汽车停放率，人们专利技术了立体车库以及各种停车架以缓解停车问题。
[0003]采用一些停车架后，人们发现平面斜置停车架不但拥有立体车库成倍增加车位的特性，而且在停取车的流畅性上面表现更好，且非常贴合现今提出的智慧城市停车趋势。但是，智慧城市停车的发展不仅需要增加地下车库室内车位量，而且需要倍增城市地面、道边等其它户外区域的停车位，这就需要停车架的提升、驱动、停取等活动更加安全可靠，且能适应户外复杂环境。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种可充电的双动力提升平面斜置停车架，具备稳定性更好适用多种停车环境，同时兼具停车、充电、广告等一体化功能的优点，解决了稳定性不佳，环境使用性较差，功能较为单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可充电的双动力提升平面斜置停车架，包括载车板，所述载车板的后侧固定连接有下车桥，所述载车板底部的后侧固定连接有汽车轮胎限位器，所述汽车轮胎限位器包括箱体，所述箱体内腔两侧的底部均固定连接有支耳，所述支耳的顶部活动连接有二连杆，两个二连杆相对的一侧固定连接有双向伸缩液压缸，所述箱体和载车板的顶部均开设有配合二连杆使用的槽口，所述载车板底部的后侧活动连接有支撑平台，所述支撑平台两侧的前侧均固定连接有固定杆，所述固定杆后侧的顶部活动连接有斜拉液压缸，所述斜拉液压缸远离固定杆的一侧与载车板活动连接，所述右侧固定杆的表面分别固定连接有充电箱和车牌识别摄像头，所述支撑平台顶部的前侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的底部固定连接有剪叉结构，所述剪叉结构的右侧活动连接有举升液压缸，所述支撑平台前侧和后侧的底部均固定连接有行走钢轮，所述支撑平台两侧的底部均固定连接有行走胶轮。
[0006]优选的，所述支撑平台顶部的后侧开设有配合汽车轮胎限位器使用的第二凹槽，所述二连杆的两侧与支耳和双向伸缩液压缸的连接处均通过第一销轴活动连接。
[0007]优选的，所述载车板的后侧与支撑平台的连接处通过第二销轴活动连接，所述支撑平台可采取剪叉伸缩结构、绳索传动等多种方式进行驱使停车架在车位内移动。
[0008]优选的，所述剪叉结构的顶部和底部分别与载车板和第一凹槽的连接处均通过滚轴连接器活动连接，滚轴连接器由滚轴固定板、滚轴和滑动轴承组成。
[0009]优选的，所述斜拉液压缸的两侧与固定杆和载车板的连接处均通过第三销轴活动
连接，所述剪叉结构与斜拉液压缸的液压油箱和电机及整个设备的中控系统分区域设置于支撑平台内的半封闭空间内，两个固定杆相反的一侧均固定连接有电子屏幕。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置载车板、充电箱、支撑平台、第一凹槽、支耳、固定杆、斜拉液压缸、汽车轮胎限位器、滚轴固定板、滚轴、滑动轴承、第二凹槽、箱体、双向伸缩液压缸、二连杆、车牌识别摄像头、行走钢轮、行走胶轮、剪叉结构、举升液压缸和下车桥的配合使用，具备稳定性更好适用多种停车环境，同时兼具停车、充电、广告等一体化功能的优点，值得推广。
[0012]2、本技术通过设置充电箱，能够对新能源汽车进行充电；
[0013]通过设置举升液压缸，能够更好的提高本装置的升降稳定性；
[0014]通过设置车牌识别摄像头和电子屏幕，能够使本停车架的功能性进一步加强和集中；
[0015]通过设置第一销轴，能够使二连杆和支耳与双向伸缩液压缸之间活动连接；
[0016]通过设置下车桥，能够方便汽车上下载车板。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构的右视图；
[0019]图3为本技术汽车轮胎限位器的主视剖视图。
[0020]图中：1载车板、2充电箱、3支撑平台、4第一凹槽、5支耳、6固定杆、7斜拉液压缸、8汽车轮胎限位器、9滚轴固定板、10滚轴、11滑动轴承、12第二凹槽、13箱体、14双向伸缩液压缸、15二连杆、16车牌识别摄像头、17行走钢轮、18行走胶轮、19剪叉结构、20举升液压缸、21下车桥。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术中的载车板1、充电箱2、支撑平台3、第一凹槽4、支耳5、固定杆6、斜拉液压缸7、汽车轮胎限位器8、滚轴固定板9、滚轴10、滑动轴承11、第二凹槽12、箱体13、双向伸缩液压缸14、二连杆15、车牌识别摄像头16、行走钢轮17、行走胶轮18、剪叉结构19、举升液压缸20和下车桥21等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0025]请参阅图1-3，一种可充电的双动力提升平面斜置停车架，包括载车板1，载车板1的后侧固定连接有下车桥21，载车板1底部的后侧固定连接有汽车轮胎限位器8，汽车轮胎限位器8包括箱体13，箱体13内腔两侧的底部均固定连接有支耳5，支耳5的顶部活动连接有二连杆15，两个二连杆15相对的一侧固定连接有双向伸缩液压缸14，箱体13和载车板1的顶部均开设有配合二连杆15使用的槽口，载车板1底部的后侧活动连接有支撑平台3，支撑平台3两侧的前侧均固定连接有固定杆6，固定杆6后侧的顶部活动连接有斜拉液压缸7，斜拉液压缸7远离固定杆6的一侧与载车板1活动连接，右侧固定杆6的表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可充电的双动力提升平面斜置停车架，包括载车板(1)，其特征在于：所述载车板(1)的后侧固定连接有下车桥(21)，所述载车板(1)底部的后侧固定连接有汽车轮胎限位器(8)，所述汽车轮胎限位器(8)包括箱体(13)，所述箱体(13)内腔两侧的底部均固定连接有支耳(5)，所述支耳(5)的顶部活动连接有二连杆(15)，两个二连杆(15)相对的一侧固定连接有双向伸缩液压缸(14)，所述箱体(13)和载车板(1)的顶部均开设有配合二连杆(15)使用的槽口，所述载车板(1)底部的后侧活动连接有支撑平台(3)，所述支撑平台(3)两侧的前侧均固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)后侧的顶部活动连接有斜拉液压缸(7)，所述斜拉液压缸(7)远离固定杆(6)的一侧与载车板(1)活动连接，所述右侧固定杆(6)的表面分别固定连接有充电箱(2)和车牌识别摄像头(16)，所述支撑平台(3)顶部的前侧开设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)内腔的底部固定连接有剪叉结构(19)，所述剪叉结构(19)的右侧活动连接有举升液压缸(20)，所述支撑平台(3)前侧和后侧的底部均固定连接有行走钢轮(17)，所述支撑平台(3)两侧的底部均固定连接有行走胶轮(18)。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：禄伟，
申请(专利权)人：西安龙伟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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