本发明专利技术公开了一种共享型汽车无线充电停车装置，包括双门架动力装置，所述双门架动力装置的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的右侧活动连接有箱体，所述箱体底部的前后两侧均开设有下位凹槽。本发明专利技术在于停车充电一体化，无线充电发射装置的三维线性位置调整和角度微调极大简化停车充电步骤；同时不需要对车场地面进行破坏性改造，适应环境性强不需要车主反复停车调整位置；另一方面无线充电发射、接收装置的充电距离更短，充电效率更高，而且距离的缩短以及特殊的停车方式更加降低充电过程中活物闯入或者发射装置上存在危险覆盖物的可能性，极大保障了充电区域及过程的生物安全防护性。安全防护性。安全防护性。
【技术实现步骤摘要】
一种共享型汽车无线充电停车装置
[0001]本专利技术涉及汽车无线充电
，具体为一种共享型汽车无线充电停车装置。
技术介绍
[0002]近年来随着政府的大力推广，电动汽车产业迎来蓬勃发展，新能源电动汽车得到了更多车主的选择和认可，但是如何解决电动汽车车主的便捷充电问题成为整个充电行业普遍性的难题。为此各大企业加快城市汽车有线充电点位的布设和无线充电技术的提升来解决这一难题。
[0003]利用布设的有线充电桩进行充电是目前市场上最常见的一种充电方式，极大便利了新能源电动汽车的推广，但是这种有线插头式充电方式在实际应用中有以下问题，首先不同品牌的电动汽车充电插口位置不同，因此需要不同的停放方式，对充电点地形要求比较高；其次不同汽车的充电插口的标准不一，适配性不强，车主找到充电桩但是充不了电；最后因为城市停车位紧张，普通车辆经常占用充电车位，因此有线充电设备无法得到有效利用。而无线充电技术目前还在极力推广中，且在推广中遇到较多的问题，例如对无线充电发射装置需要预埋因此需要破坏车场地面重新改造，且车主需要在停车时保证发射、接收装置的对齐，其次需要加入活物、金属等检测技术使得无线充电技术应用成本太高。针对此技术问题，一种共享型汽车无线充电停车装置及方法，该装置在满足车主充电停车一体化的同时，降低了车主停车技术要求，且适用多种停车环境达到随停随充的理想状态，日常维护简单运作高效，是本行业急需解决的一项问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种共享型汽车无线充电停车装置，已解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种共享型汽车无线充电停车装置，包括双门架动力装置，所述双门架动力装置的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的右侧活动连接有箱体，所述箱体底部的前后两侧均开设有下位凹槽，两组下位凹槽的内腔分别活动连接有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸远离下位凹槽的一端均与支撑架活动连接，所述箱体的底部分别固定连接有液压动力单元和电路控制单元，所述箱体的左侧固定连接有上车桥，所述箱体右侧的顶部前后两侧均活动连接有A字三角支撑杆，所述A字三角支撑杆的钝角点与箱体活动连接，所述A字三角支撑杆两端的长边均活动连接有限位杆，所述限位杆的前后两端均活动套设有O型卡环，所述O型卡环的底部与箱体固定连接，所述限位杆的右侧固定连接有下车桥，所述限位杆的短边端活动连接有电动缸，所述电动缸的尾部活动连接有三角固定件，三角固定件靠近箱体的一侧与箱体固定连接，所述箱体的顶部开设有中心凹槽，所述中心凹槽的内腔镶嵌固定连接有下层滑台，所述下层滑台的顶部活动连接有下层滑块固定板，所述下层滑块固定板的顶部固定连接有垂直升降结构，所述垂直升降结构的顶部固定连接有上层滑台，所述上层滑台的顶部活动
连接有上层滑块固定板，所述下层滑台的左侧和上层滑台的前侧均固定连接有滑台电机，两组滑台电机的输出端分别贯穿至下层滑台和上层滑台的内腔并固定连接有丝杆，两组丝杆的表面通过螺纹套分别与下层滑块固定板和上层滑块固定板固定连接，所述上层滑块固定板的顶部分别固定连接有第一电机、第二电机和圆环固定扣，所述第二电机的输出端固定连接有弧形齿轮，所述上层滑块固定板的顶部通过圆环固定扣固定连接有无线充电发射装置。
[0006]优选的，所述双门架动力装置的前后两侧均固定连接有安装板，且安装板的顶部贯穿安装有螺栓，所述双门架动力装置分别包含固定门架、伸缩门架和第三液压缸，固定门架的四角均通过螺栓固定在车位内部，伸缩门架一端与固定门架滑槽活动连接，另一端通过螺栓与支撑架底部四角固定连接。
[0007]优选的，所述箱体顶部两侧的边缘处均固定连接有防坠条，所述防坠条的外表面固定连接有电子屏。
[0008]优选的，所述支撑架的两侧均固定连接有行进轮，所述行进轮的数量为两组。
[0009]优选的，所述垂直升降结构由双层剪叉结构和液压推杆组成，所述支撑架的一侧固定连接有车牌识别摄像头。
[0010]优选的，所述上层滑块固定板的顶部分别固定连接有L型毛刷、感光元件组和激光测距探头。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0012]本专利技术在于停车充电一体化，无线充电发射装置的三维线性位置调整和角度微调极大简化停车充电步骤；同时不需要对车场地面进行破坏性改造，适应环境性强不需要车主反复停车调整位置；另一方面无线充电发射、接收装置的充电距离更短，充电效率更高，而且距离的缩短以及特殊的停车方式更加降低充电过程中活物闯入或者发射装置上存在危险覆盖物的可能性，极大保障了充电区域及过程的生物安全防护性，同时集成式停车箱的设计将设备的所有电路、以及控制系统都集成一体且离地放置，极大增强了设备在积水情况和降雨天气下的使用安全性。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例一结构示意图；
[0014]图2为本专利技术三维调位无线充电装置结构示意图；
[0015]图3为本专利技术集成式停车箱剖面布局示意图；
[0016]图4为本专利技术下车桥挡车结构示意图。
[0017]图中：1双门架动力装置、2滑台电机、3丝杆、4下层滑块固定板、5垂直升降结构、6上层滑台、7上层滑块固定板、8激光测距探头、9第一电机、10圆环固定扣、11L型毛刷、12感光元件组、13弧形齿轮、14第二电机、15螺栓、16限位杆、17下车桥、18O型卡环、19无线充电发射装置、20中心凹槽、21车牌识别摄像头、22防坠条、23第一液压缸、24行进轮、25上车桥、26液压动力单元、27电路控制单元、28下位凹槽、29箱体、30电动缸、31第二液压缸、32支撑架、33下层滑台、34三角固定件、35A字三角支撑杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]在专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种共享型汽车无线充电停车装置，包括双门架动力装置(1)，其特征在于：所述双门架动力装置(1)的顶部固定连接有支撑架(32)，所述支撑架(32)顶部的右侧活动连接有箱体(29)，所述箱体(29)底部的前后两侧均开设有下位凹槽(28)，两组下位凹槽(28)的内腔分别活动连接有第一液压缸(23)和第二液压缸(31)，所述第一液压缸(23)和第二液压缸(31)远离下位凹槽(28)的一端均与支撑架(32)活动连接，所述箱体(29)的底部分别固定连接有液压动力单元(26)和电路控制单元(27)，所述箱体(29)的左侧固定连接有上车桥(25)，所述箱体(29)右侧的顶部前后两侧均活动连接有A字三角支撑杆(35)，所述A字三角支撑杆(35)的钝角点与箱体(29)活动连接，所述A字三角支撑杆(35)两端的长边均活动连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的前后两端均活动套设有O型卡环(18)，所述O型卡环(18)的底部与箱体(29)固定连接，所述限位杆(16)的右侧固定连接有下车桥(17)，所述限位杆(16)的短边端活动连接有电动缸(30)，所述电动缸(30)的尾部活动连接有三角固定件(34)，三角固定件(34)靠近箱体(29)的一侧与箱体(29)固定连接，所述箱体(29)的顶部开设有中心凹槽(20)，所述中心凹槽(20)的内腔镶嵌固定连接有下层滑台(33)，所述下层滑台(33)的顶部活动连接有下层滑块固定板(4)，所述下层滑块固定板(4)的顶部固定连接有垂直升降结构(5)，所述垂直升降结构(5)的顶部固定连接有上层滑台(6)，所述上层滑台(6)的顶部活动连接有上层滑块固定板(7)，所述下层滑台(33)的左侧和上层滑台(6)的前侧均固定连接有滑台电机(2)，两组...
【专利技术属性】
技术研发人员：禄伟，
申请(专利权)人：西安龙伟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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