一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及智能停车领域，公开了一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，包括载车板、提升装置、支撑平台、安全防护及预警装置等；其中载车板与支撑平台的一端通过销轴转动连接；提升装置包含液压动力单元、液压油缸和滚轴连接器；安全防护装置包含防坠撑杆和电动推杆。该技术方案对现有的停车架提升装置和安全防护装置进行了改进，极大降低了其对提升装置的动力要求，使得提升装置的动力输出稳定性和环境适应性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架
本技术涉及智能停车领域，具体为一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架。
技术介绍
随着城市车辆的越来越多，城市的静态交通问题成为人们关注的焦点，如何解决城市商圈、学校、医院、CBD等区域的停车问题，成为城市快速发展过程中普遍性的难题。为此人们研发了立体车库和各种可以增加单位面积停车率的停车架来解决这一难题。使用停车架的确可以增加单位面积的停车率，且可以和最新的停车、定位、收费等技术相结合，实现智慧城市停车，使得城市停车更加高效、便捷。目前市场上出现的停车架大多是使用液压系统作为停车架的提升装置，且液压缸一般以载车板与支撑结构形成三角形进行布置，对载车板进行提升。但是这种布置方式的缺点在于提升动力件与载车板形成的初始夹角过小，在提升的初始阶段需要很大的力，对提升动力装置的要求很高，动能利用效率很低且部件费用较高，因此不利于停车架的安全使用和推广。同时目前大多数停车架都是以室内空间为使用背景进行设计的，其底部的液压电机、油箱、中控系统等关键元件都处于一个开放状态，且驱动装置大多没有配置地面轨道且单纯使用胶轮进行行驶，因此其无法适应正常的户外停车工作。
技术实现思路
本方案意在提供一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，以解决现有停车架动力元件要求高、提升过程动能耗费高的问题。同时提高停车架底部的关键元件密闭保护，且优化驱动元件使其能够在户外空间布置，在日常运行过程中安全可靠，维护简单方便。为了达到上述目的，本技术具体是通过以下技术方案来实现的：一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，包括载车板、提升装置、支撑平台、安全防护及预警装置、充电箱和剪叉动力机构；所述载车板与支撑平台的一端通过销轴转动连接，所述载车板上设有汽车轮胎限位器；所述充电箱固定在载车板下表面远离支撑平台连接处的一端；所述提升装置包括液压动力单元、液压油缸，所述液压动力单元设置于第一凹槽内，所述支撑平台远离载车板连接端位置具有第一凹槽，所述液压油缸呈“八”字对称形式布置在载车板与支撑平台之间，所述液压油缸下端的支耳分别转动连接在第一凹槽内，所述液压油缸上端的支耳分别转动连接在载车板下表面，所述液压动力单元为液压油缸提供提升动力；所述安全防护及预警装置包括防坠撑杆和安全装置电动推杆，所述支撑平台靠近载车板连接端中心位置具开有第二凹槽，所述防坠撑杆上端和安全装置电动推杆的上端分别通过支耳连接在第二凹槽所对应载车板底端位置，所述防坠撑杆下端为自由端，所述安全装置电动推杆下端与安防坠撑杆的中间位置处活动连接，通过安全装置电动推杆的伸缩改变长度从而控制防坠撑杆的支撑与收置状态；所述停车架在车位内配置有C型轨道，同时剪叉动力机构为其在C型轨道行走提供动力。进一步的，所述液压油缸上下端分别转动连接在载车板下表面和第一凹槽内，具体是通过滚轴连接器转动连接的，所述滚轴连接器是由滚轴固定板、滚轴和固定在滚轴上的支耳组成，所述滚轴固定板通过螺栓固定在载车板下表面和第一凹槽内载车板下表面相应位置，所述支耳固定在滚轴上。进一步的，所述车位内铺设有1对C型轨道，所述支撑平台沿长度方向的两侧面平行转动连接有多对轨道行走轮，所述支撑平台靠近通道端设有一对行走胶轮。进一步的，所述C型轨道靠近车位内侧端设有剪叉动力机构的固定板，所述C型轨道、固定板均通过螺旋地桩与角铁固定在地面上。进一步的，所述剪叉动力机构包括双层剪叉结构和液压缸，所述支撑平台靠近车位内侧端设有第三凹槽，所述动力液压缸设置于第三凹槽内，为双层剪叉结构提供伸缩动力，所述双层剪叉结构首端转动连接在第三凹槽壁上，尾端转动连接在车位内侧的固定板上，通过双层剪叉结构的伸缩驱使停车架在C型轨道内移动。进一步的，所述载车板中间位置作直板设计，所述载车板远离与支撑平台连接处的一端固定连接有上车桥。进一步的，所述载车板与支撑平台连接端的对称位置开有两个槽口，两个槽口内设置有汽车轮胎限位器，所述汽车轮胎限位器由第一金属板、第二金属板、1个挡板电动推杆以及滑槽组成，所述第一金属板和第二金属板一端之间通过合页活动链接，所述第一金属板的另一端通过合页与载车板活动连接，所述第二金属板的另一端通过销轴与滑槽活动连接，且销轴底部通过一段活动杆与挡板电动推杆活动连接，通过挡板电动推杆的伸缩控制第一金属板和第二金属板之间的竖立与折叠平放。进一步的，所述支撑平台的侧边设有1对下车桥，所述下车桥通过分别固定连接在支撑平台活动连接侧边的两端。进一步的，所述提升装置和剪叉动力机构均由液压动力单元控制并提供油液动力输出。相比于现有技术，本技术的有益效果是：“八”字对称形式布置的液压动力单元初始状态下与载车板的夹角变大，初始动力需求降低，同时提升完成后与载车板形成垂直受力，支撑过程更加稳定，极大降低了提升装置的动力需求和初始能量耗费，使得整体装置的制造费用更低。同时在提升装置的原位置加入了安全防护装置使得停车架在受力运作过程中更加安全可靠。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术的俯视透视图；图3为本技术的可通过性汽车轮胎限位器结构示意图；图4为本技术C型轨道与剪叉动力机构的固定板结构示意图；图5为本技术液压油缸结构示意图。其中，附图标记为：载车板-1、支撑平台-2、充电箱-3、液压动力单元-4、液压油缸-5、滚轴固定板-6、滚轴-7、防坠撑杆-8、安全装置电动推杆-9、C型轨道-10、轨道行走轮-11、行走胶轮-12、固定板-13、双层剪叉结构-14、动力液压缸-15、挡板电动推杆-16、上车桥-17、下车桥-18、第一金属板-19、滑槽-20、支耳21、车位22、第一凹槽23、第二凹槽24、第三凹槽25、第二金属板-26。具体实施方式为了更清楚的描述本技术的技术方案，以下将结合实施例对本技术方案进行描述：如图1所示，一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，包括载车板1、提升装置、支撑平台2、安全防护及预警装置、充电箱3和剪叉动力机构；载车板1与支撑平台2的一端通过销轴转动连接，以使载车板1可以绕着支撑平台2抬起或降落，载车板1上设有汽车轮胎限位器，汽车轮胎限位器的作用是当载车板1载车斜置升起时，防止汽车滑落造成车辆人员或设备损伤。充电箱3固定在载车板1下表面远离支撑平台2连接处的一端，将充电箱3设置在此处一方面距离载车板1上部车辆近，所需连接车辆的充电线较短使用安全方便，另一方面载车板1是长期处于斜置升起状态，因此充电箱不会受地面降雨降雪等影响。提升装置包括液压动力单元4、液压油缸5，液压动力单元4设置于第一凹槽23内，支撑平台2远离载车板1连接端位置具有第一凹槽23，液压油缸5呈“八”字对称形式布置在载车板1与支撑平台2之间，液压油缸5下端的支耳21分别转动连接在第一凹槽23内，液压油缸5上端的支耳21分别转动连接在载车板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，其特征在于，包括载车板(1)、提升装置、支撑平台(2)、安全防护及预警装置、充电箱(3)和剪叉动力机构；/n所述载车板(1)与支撑平台(2)的一端通过销轴转动连接，所述载车板(1)上设有汽车轮胎限位器；/n所述充电箱(3)固定在载车板(1)下表面远离支撑平台(2)连接处的一端；/n所述提升装置包括液压动力单元(4)、液压油缸(5)，所述液压动力单元(4)设置于第一凹槽(23)内，所述支撑平台(2)远离载车板(1)连接端位置具有第一凹槽(23)，所述液压油缸(5)呈“八”字对称形式布置在载车板(1)与支撑平台(2)之间，所述液压油缸(5)下端的支耳(21)分别转动连接在第一凹槽(23)内，所述液压油缸(5)上端的支耳(21)分别转动连接在载车板(1)下表面，所述液压动力单元(4)为液压油缸(5)提供提升动力；/n所述安全防护及预警装置包括防坠撑杆(8)和安全装置电动推杆(9)，所述支撑平台(2)靠近载车板(1)连接端中心位置具开有第二凹槽(24)，所述防坠撑杆(8)上端与安全装置电动推杆(9)的上端分别通过支耳(21)连接在第二凹槽(24)所对应载车板(1)底端位置，所述防坠撑杆(8)下端为自由端，所述安全装置电动推杆(9)下端与防坠撑杆(8)的中间位置处活动连接，通过安全装置电动推杆(9)的伸缩改变长度从而控制防坠撑杆(8)的支撑与收置状态；/n所述停车架在车位(22)内配置有C型轨道(10)，同时剪叉动力机构为其在C型轨道(10)行走提供动力。/n...

【技术特征摘要】
1.一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，其特征在于，包括载车板(1)、提升装置、支撑平台(2)、安全防护及预警装置、充电箱(3)和剪叉动力机构；
所述载车板(1)与支撑平台(2)的一端通过销轴转动连接，所述载车板(1)上设有汽车轮胎限位器；
所述充电箱(3)固定在载车板(1)下表面远离支撑平台(2)连接处的一端；
所述提升装置包括液压动力单元(4)、液压油缸(5)，所述液压动力单元(4)设置于第一凹槽(23)内，所述支撑平台(2)远离载车板(1)连接端位置具有第一凹槽(23)，所述液压油缸(5)呈“八”字对称形式布置在载车板(1)与支撑平台(2)之间，所述液压油缸(5)下端的支耳(21)分别转动连接在第一凹槽(23)内，所述液压油缸(5)上端的支耳(21)分别转动连接在载车板(1)下表面，所述液压动力单元(4)为液压油缸(5)提供提升动力；
所述安全防护及预警装置包括防坠撑杆(8)和安全装置电动推杆(9)，所述支撑平台(2)靠近载车板(1)连接端中心位置具开有第二凹槽(24)，所述防坠撑杆(8)上端与安全装置电动推杆(9)的上端分别通过支耳(21)连接在第二凹槽(24)所对应载车板(1)底端位置，所述防坠撑杆(8)下端为自由端，所述安全装置电动推杆(9)下端与防坠撑杆(8)的中间位置处活动连接，通过安全装置电动推杆(9)的伸缩改变长度从而控制防坠撑杆(8)的支撑与收置状态；
所述停车架在车位(22)内配置有C型轨道(10)，同时剪叉动力机构为其在C型轨道(10)行走提供动力。


2.根据权利要求1所述的一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，其特征在于，所述液压油缸(5)上下端分别转动连接在载车板(1)下表面和第一凹槽(23)内，具体是通过滚轴连接器转动连接的，所述滚轴连接器是由滚轴固定板(6)、滚轴(7)和固定在滚轴上的支耳(21)组成，所述滚轴固定板(6)通过螺栓固定在载车板(1)下表面和第一凹槽(23)内载车板(1)下表面相应位置，所述支耳(21)固定在滚轴上。


3.根据权利要求1所述的一种对称斜立布置液压动力的平面斜置停车架，其特征在于，所述车位(22)内铺设有1对C型轨道(10)，所述支撑平台(2)沿长度方向的两侧面平行转动连接有多对轨道行走轮(11)，所述支撑平台(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：禄伟，
申请(专利权)人：西安龙伟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61