本实用新型专利技术公开一种动力电池包采样回路检测装置，包括：控制器、电源模块、采样模块、以及用于与电动汽车电池包的采样线插接件电连接的检测装置插接件；所述采样模块的输入端通过采样线束与所述检测装置插接件的输出端电连接，多个所述采样线束之间电气隔离，所述采样模块的输出端与所述控制器通信连接；所述电源模块向所述采样模块、以及所述控制器供电。本实用新型专利技术采用了直接与电动汽车电池包的采样线插接件电连接的检测装置插接件，使得控制器能直接通过采样模块从电池包的采样线插接件中读取电池包的电芯电压、温度等参数，从而判定或警报。同时，由于采样线束电气隔离，因此，能够防止反接或错接错误，保证安全。保证安全。保证安全。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包采样回路检测装置
[0001]本技术涉及汽车相关
，特别是一种动力电池包采样回路检测装置。
技术介绍
[0002]近年来，电动自行车及电动汽车大量普及。由于动力电池包为电动自行车及电动汽车提供动力，因此，动力电池包制造质量至关重要。
[0003]现有对于动力电池包的测量工具，均是从动力电池包的电池管理电路板(Battery Management System，BMS)中获取数据。因此，现有的测量工具只能在动力电池包安装了BMS之后，通过BMS与动力电池包通讯，才能读取电池数据。从而导致在电池组装配前，无法对电池包进行采样回路检测，容易造成装配成电池包后，电池包性能不合格，致使返工。同时，由于BMS采样通道间非隔离，耐压上限约75V，因此，如果电芯端采样线束来料错误或员工错插，叠加电压极容易导致BMS稳压管过压击穿、采样电路烧蚀，不方便也不安全。另外，现有测量工具的采样电路板通道数固定、采样线束及插头固定，导致测试通道不易拓展，难以灵活检测不同串并联电芯数量的电池包。最后，现有的测量工具使用开关电源供电，无移动电源供电，限制了此类系统的使用范围，不方便携带。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对现有技术未能提供对未安装BMS的电池包进行检测的技术问题，提供一种动力电池包采样回路检测装置。
[0005]本技术提供一种动力电池包采样回路检测装置，包括：控制器、电源模块、采样模块、以及用于与电动汽车电池包的采样线插接件电连接的检测装置插接件；
[0006]所述采样模块的输入端通过采样线束与所述检测装置插接件的输出端电连接，多个所述采样线束之间电气隔离，所述采样模块的输出端与所述控制器通信连接；
[0007]所述电源模块向所述采样模块、以及所述控制器供电。
[0008]本技术，采用了直接与电动汽车电池包的采样线插接件电连接的检测装置插接件，使得控制器能直接通过采样模块从电池包的采样线插接件中读取电池包的电芯电压、温度等参数，从而判定或警报。同时，由于采样线束电气隔离，因此，能够防止反接或错接错误，保证安全。
[0009]进一步地，所述采样模块包括处理电路、以及多个相互电气隔离的采样通道，每个所述采样通道的输出端与所述处理电路的输入端通信连接，每个所述采样通道的输入端通过采样线束与所述检测装置插接件的输出端电连接。
[0010]本实施例采样通道电气隔离，从而能够防止反接或错接错误，保证安全。
[0011]进一步地，所述采样模块包括采压模块和采温模块，所述采样线束包括输出端与所述采压模块电连接的采压线束、以及输出端与所述采温模块电连接的采温线束，所述检测装置插接件的输出端与所述采压线束的输入端以及所述采温线束的输入端电连接。
[0012]本实施例通过采压模块和采温模块，实现获取电池包的电芯电压以及温度参数。
[0013]更进一步地，还包括分线器，所述检测装置插接件的输出端与所述分线器的输入端电连接，所述分线器的采压输出端与所述采压线束的输入端电连接，所述分线器的采温输出端与所述采温线束的输入端电连接。
[0014]本实施例通过分线器，将检测装置插接件的线束分离为采温线束和采压线束，并连接至不同的采压模块和采温模块。
[0015]进一步地，所述电源模块包括：开关电源模块、电源切换模块、以及测试装置电池组，所述开关电源模块的输入端用于与外部电源电连接，所述开关电源模块的输出端与所述电源切换模块的第一电源端电连接，所述测试装置电池组与所述电源切换模块的第二电源端电连接，所述电源切换模块的电源切换模块输出端向所述采样模块、以及所述控制器供电。
[0016]本实施例通过对开关电源供电及电池组供电自动切换，实现双模式供电，方便移动作业。
[0017]更进一步地，还包括测试装置电池管理模块，所述测试装置电池组通过所述测试装置电池管理模块与所述电源切换模块的第二电源端电连接。
[0018]本实施例增加测试装置电池管理模块，以便于对测试装置电池组进行电池管理。
[0019]更进一步地，所述电源切换模块还包括第一可控开关、第二可控开关、以及第三可控开关；
[0020]所述第一可控开关的控制端与所述第一电源端电连接，所述第一可控开关的第一开关端与所述第二电源端电连接，所述第一可控开关的第二开关端接地；
[0021]所述第二可控开关的控制端与所述第一可控开关的第一开关端电连接，所述第二可控开关的第一开关端以及所述第二电源端与所述第三可控开关的控制端电连接，所述第二可控开关的第二开关接地；
[0022]所述第三可控开关的第一开关端与所述第二电源端电连接，所述第三可控开关的第二开关端以及所述第一电源端分别与所述电源切换模块输出端电连接；
[0023]所述第一可控开关的第一开关端和第二开关端在控制端得电时导通，所述第一可控开关的第一开关端和第二开关端在控制端失电时断开；
[0024]所述第二可控开关的第一开关端和第二开关端在控制端得电时导通，所述第二可控开关的第一开关端和第二开关端在控制端失电时断开；
[0025]所述第三可控开关的第一开关端和第二开关端在控制端失电时导通，所述第三可控开关的第一开关端和第二开关端在控制端得电时断开。
[0026]本实施例通过多个可控开关，实现开关电源供电及电池组供电的自动切换。
[0027]再进一步地，还包括防反二极管，所述防反二极管的正极与所述第一电源端电连接，所述防反二极管的负极以及所述第三可控开关的第二开关端分别与所述电源切换模块输出端电连接。
[0028]本实施例增加防反二极管，避免电流反向输入，保证安全。
[0029]进一步地，还包括：与所述控制器的输出端通信连接的显示装置、和/或报警装置。
[0030]本实施例通过显示装置显示检测到的参数信息，通过报警装置以在电池故障时进行报警。
[0031]再进一步地，还包括容置所述控制器、所述电源模块、以及所述采样模块的盒体，
所述检测装置插接件从所述盒体内伸出，所述盒体上设置有提手。
[0032]本实施例设置盒体以及提手，以方便移动作业。
[0033]本技术采用了直接与电动汽车电池包的采样线插接件电连接的检测装置插接件，使得控制器能直接通过采样模块从电池包的采样线插接件中读取电池包的电芯电压、温度等参数，从而判定或警报。同时，由于采样线束电气隔离，因此，能够防止反接或错接错误，保证安全。
附图说明
[0034]图1为本技术一种动力电池包采样回路检测装置的系统示意图；
[0035]图2为本技术一种动力电池包采样回路检测装置的结构图；
[0036]图3为本技术一种动力电池包采样回路检测装置的外观图；
[0037]图4为本技术的采压通道一个例子的电路原理图；
[0038]图5为本技术的采温通道一个例子的电路原理图；
[0039]图6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包采样回路检测装置，其特征在于，包括：控制器(1)、电源模块(2)、采样模块、以及用于与电动汽车电池包(141)的采样线插接件(142)电连接的检测装置插接件(3)；所述采样模块的输入端通过采样线束与所述检测装置插接件(3)的输出端电连接，多个所述采样线束之间电气隔离，所述采样模块的输出端与所述控制器(1)通信连接；所述电源模块(2)向所述采样模块、以及所述控制器(1)供电。2.根据权利要求1所述的动力电池包采样回路检测装置，其特征在于，所述采样模块包括处理电路、以及多个相互电气隔离的采样通道，每个所述采样通道的输出端与所述处理电路的输入端通信连接，每个所述采样通道的输入端通过采样线束与所述检测装置插接件(3)的输出端电连接。3.根据权利要求1所述的动力电池包采样回路检测装置，其特征在于，所述采样模块包括采压模块(4)和采温模块(5)，所述采样线束包括输出端与所述采压模块(4)电连接的采压线束(6)、以及输出端与所述采温模块(5)电连接的采温线束(7)，所述检测装置插接件(3)的输出端与所述采压线束(6)的输入端以及所述采温线束(7)的输入端电连接。4.根据权利要求3所述的动力电池包采样回路检测装置，其特征在于，还包括分线器(8)，所述检测装置插接件(3)的输出端与所述分线器(8)的输入端电连接，所述分线器(8)的采压输出端与所述采压线束(6)的输入端电连接，所述分线器(8)的采温输出端与所述采温线束(7)的输入端电连接。5.根据权利要求1所述的动力电池包采样回路检测装置，其特征在于，所述电源模块(2)包括：开关电源模块(21)、电源切换模块(22)、以及测试装置电池组(23)，所述开关电源模块(21)的输入端用于与外部电源电连接，所述开关电源模块(21)的输出端与所述电源切换模块(22)的第一电源端(221)电连接，所述测试装置电池组(23)与所述电源切换模块(22)的第二电源端(222)电连接，所述电源切换模块(22)的电源切换模块输出端(223)向所述采样模块、以及所述控制器(1)供电。6.根据权利要求5所述的动力电池包采样回路检测装置，其特征在于，还包括测试装置电池管理模块(24)，所述测试装置电池组(23)通过所述测试装置电池管理模块(24)与所述电源切换模...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝泉，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。