机舱吊车的安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机舱吊车的安全保护装置，机舱吊车用于风机机舱内设备及大型工器具的起吊、搬运，机舱吊车具有电源和主回路，风机具有可编程逻辑控制器，安全保护装置包括：接触器，主触点串接机舱吊车主回路，辅助常开触点与可编程逻辑控制器的输入模块相连接；接触器的线圈通过串接中间继电器一组常闭触点与电源相连接，且中间继电器的线圈与可编程逻辑控制器的输出模块相连；可编程逻辑控制器用于在风速仪测得的瞬时风速大于预设值时，通过输出模块发出信号，使中间继电器的线圈得电，接触器的线圈失电，接触器的主触点断开，机舱吊车主回路失电。本实用新型专利技术提供的机舱吊车的安全保护装置能够避免高风速使用机舱吊车带来的触电风险。带来的触电风险。带来的触电风险。

【技术实现步骤摘要】
机舱吊车的安全保护装置


[0001]本技术是关于一种安全保护装置，特别是关于一种机舱吊车的安全保护装置。

技术介绍

[0002]目前，在风力发电系统中，通常使用机舱吊车完成风机机舱内设备及大型工器具的起吊、搬运。
[0003]现有技术中，大多数风机将机舱吊车吊物孔设置在塔筒外部。目前机舱吊车供电回路简单，如图1所示，仅配有漏电保护器(7Q1)，只能在电器的金属外壳发生漏电时切断电源。机舱作业人员可在任意风速下随时对机舱吊车进行操作。
[0004]基于此本申请的专利技术人发现机舱作业人员对机舱吊车进行操作时，若作业人员缺乏经验，在较高风速下使用机舱吊车，钢丝绳或链条在风的作用下摆动，有可能会触碰、搭接风机下方架空集电线路或高压线，发生触电事故，造成作业人员伤亡。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种机舱吊车的安全保护装置，其能够避免高风速使用机舱吊车带来的触电风险。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种机舱吊车的安全保护装置，所述机舱吊车用于风机机舱内设备及大型工器具的起吊、搬运，其中所述机舱吊车具有电源和主回路，所述风机具有可编程逻辑控制器，所述安全保护装置包括：接触器，所述接触器的主触点串接所述机舱吊车的主回路，所述接触器的辅助常开触点与所述可编程逻辑控制器的输入模块相连接；中间继电器，所述接触器的线圈通过串接所述中间继电器的一组常闭触点而与电源相连接，且所述中间继电器的线圈与可编程逻辑控制器的输出模块相连；其中，所述可编程逻辑控制器与风速仪相连接，所述可编程逻辑控制器用于在所述风速仪测得的瞬时风速大于预设值时，通过所述输出模块发出信号，使所述中间继电器的线圈得电，所述接触器的线圈失电，所述接触器的主触点断开，所述机舱吊车的主回路失电。
[0008]在一优选的实施方式中，所述在测得的瞬时风速大于预设值之后，所述可编程逻辑控制器还用于当预设时间内未检测到风速再次超过预设值时，所述输出模块停止发出信号，以使所述中间继电器的线圈失电，所述接触器的线圈得电，所述接触器的主触点闭合，所述机舱吊车的主回路闭合。
[0009]与现有技术相比，根据本技术的机舱吊车的安全保护装置，可以杜绝高风速下使用机舱吊车，最大程度降低高风速使用机舱吊车的风险，避免高风速使用机舱吊车带来的触电风险。本方案耗材少，投入低，易实现，可靠性高，有较好的操作性和较高的安全效
益。
附图说明
[0010]图1是现有技术中机舱吊车部分供电回路的示意图。
[0011]图2是根据本技术一实施方式的机舱吊车的安全保护装置的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0013]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0014]如图2所示，根据本技术优选实施方式的机舱吊车的安全保护装置的结构示意图，包括：接触器K1以及中间继电器K2。本实施例的机舱吊车用于风机机舱内设备及大型工器具的起吊、搬运。机舱吊车具有电源T1和主回路，风机具有可编程逻辑控制器PLC。
[0015]接触器K1的主触点串接机舱吊车主回路，所述接触器K1的辅助常开触点与PLC的输入模块相连接；所述接触器K1的线圈通过串接中间继电器K2一组常闭触点与电源T1相连接。K2的线圈与PLC的输出模块相连。
[0016]其中，所述PLC与风速仪相连接，风速仪用于测量风速。
[0017]在风速低于预设值时，PLC的输出模块无信号发出，中间继电器K2线圈失电，K2常闭触点处于闭合状态，接触器K1线圈得电，K1主触点动作，由常开状态变为闭合状态，机舱吊车主回路闭合，机舱吊车可正常使用。
[0018]所述PLC用于在所述风速仪测得的瞬时风速大于预设值时，通过输出模块发出信号，使中间继电器K2的线圈得电，接触器K1失电断开，机舱吊车主回路失电。
[0019]具体的，预设值可以是8m/s。当测得瞬时风速大于8m/s时，输出模块发出24V信号，中间继电器K2线圈得电，K2主触点动作，常闭触点由闭合状态转变为断开状态，接触器K1线圈失电，K1主触点由闭合状态转变为断开状态，机舱吊车主回路失电，机舱吊车无法使用。
[0020]在一种实施方式中，所述PLC还用于在测得的瞬时风速大于预设值之后，若预设时间内未检测到风速再次超过预设值，则所述输出模块停止发出行，所述中间继电器K2失电，所述接触器K1得电，机舱吊车主回路闭合。
[0021]具体的，预设时间可以是15分钟。当15min内PLC未检测到风速仪风速超过8m/s时，输出模块停止发信，K2线圈失电，K2常闭触点闭合，接触器K1线圈得电吸合，K1主触点闭合，机舱吊车主回路闭合，机舱吊车可正常使用。
[0022]由此，本实施例通过对风机主控程序改造和机舱吊车原有供电回路加装接触器，杜绝高风速下使用机舱吊车的可能，最大程度降低高风速使用机舱吊车的风险，避免高风速使用机舱吊车带来的触电风险。本方案耗材少，投入低，易实现，可靠性高，有较好的操作性和较高的安全效益。
[0023]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行
很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱吊车的安全保护装置，所述机舱吊车用于风机机舱内设备及大型工器具的起吊、搬运，其中，所述机舱吊车具有电源和主回路，所述风机具有可编程逻辑控制器，其特征在于，所述安全保护装置包括：接触器，所述接触器的主触点串接所述机舱吊车的主回路，所述接触器的辅助常开触点与所述可编程逻辑控制器的输入模块相连接；中间继电器，所述接触器的线圈通过串接所述中间继电器的一组常闭触点而与电源相连接，且所述中间继电器的线圈与可编程逻辑控制器的输出模块相连；其中，所述可编程逻辑控制器与风速仪相连接，所述可...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫涛，王军，王建壮，邵永康，吕建波，杨亮，刘鹏程，
申请(专利权)人：华能寿光风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：