一种单梁行车防脱定滑轮机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单梁行车防脱定滑轮机构，具有与行车梁相连接的吊杆，吊杆下端装有U形吊板，U形吊板中间通过轮轴装有定滑轮，所述定滑轮上方装有U形防脱板，U形防脱板包括有两边的侧板和顶板，两边的侧板插入对应侧的U形吊板与定滑轮侧面形成的间隙中，所述侧板与对应侧的U形吊板侧壁紧固连接，所述侧板与定滑轮的侧面之间保持一定间隙；本实用新型专利技术的定滑轮机构，能够基本保证穿过定滑轮的钢丝绳不会出现卡死、卡断的情况，使得钢丝绳安全稳定运行，有效减少了定滑轮的更换维修成本。有效减少了定滑轮的更换维修成本。有效减少了定滑轮的更换维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种单梁行车防脱定滑轮机构


[0001]本技术涉及行车吊装设备
，尤其是一种单梁行车防脱定滑轮机构。

技术介绍

[0002]目前在钢结构加工制造车间中，行车会被大量使用，例如单梁行车，单梁行车定滑轮在使用过程中，其上的钢丝绳经常出现脱槽卡死在定滑轮轮盘与U型夹之间，有时甚至会出现断钢绳的情况，造成严重的安全事故，一旦出现这种情况，就需要行车停机处理故障，影响生产效率，有时甚至要更换维修定滑轮机构，影响生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对上述情况，提供一种单梁行车防脱定滑轮机构，该防脱定滑轮机构是针对现有的行车定滑轮的缺陷所进行的改进，虽然改进的结构相对简单，但是实际使用效果好，使用的安全性有保障。
[0004]本技术的具体方案是：一种单梁行车防脱定滑轮机构，具有与行车梁相连接的吊杆，吊杆下端装有U形吊板，U形吊板中间通过轮轴装有定滑轮，所述定滑轮上方装有U形防脱板，U形防脱板包括有两边的侧板和顶板，两边的侧板插入对应侧的U形吊板与定滑轮侧面形成的间隙中，所述侧板与对应侧的U形吊板侧壁紧固连接，所述侧板与定滑轮的侧面之间保持一定间隙。
[0005]进一步的，本技术中所述U形吊板的两侧对应位置上还设有用于竖向调节的滑槽，每个滑槽中均穿装有一根螺杆，所述螺杆的一端与对应的U形防脱板上的侧板固定连接，螺杆的另一端穿出滑槽，螺杆的外端上装有锁紧螺母a，两边的锁紧螺母a共同将U形防脱板与U形吊板的侧壁相紧固。
[0006]进一步的，本技术中所述轮轴的两端分别穿出对应侧的U形吊板，轮轴的两端还分别设置有螺纹段，螺纹段上装有锁紧螺母b，两边的锁紧螺母b共同将轮轴锁紧。
[0007]进一步的，本技术中所述顶板上还设有弯弧槽段，所述弯弧槽段的凹陷面与对应的定滑轮上的凹陷面相对布置。
[0008]本技术的定滑轮机构，能够基本保证穿过定滑轮的钢丝绳不会出现卡死、卡断的情况，使得钢丝绳安全稳定运行，有效减少了定滑轮的更换维修成本。
附图说明
[0009]图1是本技术的主视方向结构示意图；
[0010]图2是本技术的侧视方向结构示意图；
[0011]图3是本技术中U形防脱板的结构示意图。
[0012]图中：1—吊杆，2—U形吊板，3—侧板，4—锁紧螺母a，5—螺杆，6—锁紧螺母b，7—弯弧槽段，8—定滑轮，9—轮轴，10—螺纹段，11—滑槽。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]参见图1-图3，本技术是一种单梁行车防脱定滑轮机构，具有与行车梁相连接的吊杆1，吊杆下端装有U形吊板2，U形吊板中间通过轮轴9装有定滑轮8，所述定滑轮上方装有U形防脱板，U形防脱板包括有两边的侧板3和顶板12，两边的侧板插入对应侧的U形吊板与定滑轮侧面形成的间隙中，所述侧板与对应侧的U形吊板侧壁紧固连接，所述侧板与定滑轮的侧面之间保持一定间隙。
[0017]进一步的，本实施例中所述U形吊板的两侧对应位置上还设有用于竖向调节的滑槽11，每个滑槽中均穿装有一根螺杆5，所述螺杆的一端与对应的U形防脱板上的侧板3固定连接，螺杆的另一端穿出滑槽，螺杆的外端上装有锁紧螺母a4，两边的锁紧螺母a共同将U形防脱板与U形吊板的侧壁相紧固。
[0018]进一步的，本实施例中所述轮轴的两端分别穿出对应侧的U形吊板，轮轴的两端还分别设置有螺纹段10，螺纹段上装有锁紧螺母b6，两边的锁紧螺母b共同将轮轴锁紧。
[0019]进一步的，本实施例中所述顶板上还设有弯弧槽段7，所述弯弧槽段的凹陷面与对应的定滑轮上的凹陷面相对布置。
[0020]本技术的U形防脱板，通过两边紧固的螺杆与U形吊板侧壁紧固连接，安装时，尽量使得侧板与定滑轮侧面的间隙较小但不影响定滑轮旋转就可以，同时顶板与定滑轮的滑轮槽之间的距离也尽量小，以刚好能将定滑轮上的钢丝绳包住为准，但不影响钢丝绳在滑轮槽中的移动，这样钢丝绳在滑轮槽中无论怎样移动，都不会从滑轮槽中滑出来，就不会出现与U形吊板之间的卡死的情况。
[0021]在使用过程中，顶板与滑轮槽之间的距离可以通过两边的螺杆和滑槽进行升降调整，这样根据实际使用的钢丝绳的直径来确定，但是调整范围也是有限的，即在一定的范围内可以调整，适应一定范围内直径钢丝绳的应用，每次顶板移动后，通过锁紧螺母啊锁紧两边的侧板即可。
[0022]本技术的定滑轮机构，能够基本保证穿过定滑轮的钢丝绳不会出现卡死、卡断的情况，使得钢丝绳安全稳定运行，有效减少了定滑轮的更换维修成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单梁行车防脱定滑轮机构，具有与行车梁相连接的吊杆，吊杆下端装有U形吊板，U形吊板中间通过轮轴装有定滑轮，其特征在于：所述定滑轮上方装有U形防脱板，U形防脱板包括有两边的侧板和顶板，两边的侧板插入对应侧的U形吊板与定滑轮侧面形成的间隙中，所述侧板与对应侧的U形吊板侧壁紧固连接，所述侧板与定滑轮的侧面之间保持一定间隙。2.根据权利要求1所述的一种单梁行车防脱定滑轮机构，其特征在于：所述U形吊板的两侧对应位置上还设有用于竖向调节的滑槽，每个滑槽中均穿装有一根螺杆，所述螺杆的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄家涛，
申请(专利权)人：湖北鸿路钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：