本申请涉及汽车马达机壳加工技术领域，具体公开了一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用，汽车马达机壳包括机壳壳体、底座、散热机构，散热机构包括两个散热组件；散热组件包括多个散热板，相邻两个散热板之间设置有导水板，两个导水板、相邻两个散热板之间形成导水通道，导水通道的两端分别固设有盖板，并使导水通道形成容纳腔室，容纳腔室上设置有出水管、进水管、连接管，并使多个容纳腔室串联且实现通水散热，靠近机壳壳体的导水板和机壳壳体之间形成导风通道，机壳壳体的一端固设有连接通道，并使多个导风通道并联且实现通风散热。该汽车马达机壳，使机壳壳体具有良好的散热效果，提高了机壳壳体的实用性。提高了机壳壳体的实用性。提高了机壳壳体的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用
[0001]本申请涉及汽车马达机壳加工
，尤其是涉及一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用。
技术介绍
[0002]马达又称电机，其是能够实现电能转换或传递的一种电磁装置。马达一般包括机壳壳体、前端盖、后端盖、定子、转子等部件，其中机壳壳体为主要固定和保护的作用。但是在马达使用时，机壳壳体内会产生大量的热量，如果机壳壳体不能及时的将热量传递并散发出去，会使机壳壳体内的温度增加，并影响定子、转子的使用，严重时马达停止工作。
[0003]相关技术中，一般在机壳壳体的外周面固定连接多个散热板，多个散热板沿机壳壳体的外周面均匀分布，并利用机壳壳体周围的空气将热量散发出去。在马达应用于汽车上时，由于马达的长时间使用，会增加机壳壳体周围空气的热量，影响机壳壳体的散热，尤其是在汽车跑长途时，机壳壳体的热量无法得到良好的散热。
技术实现思路
[0004]为了提高汽车马达机壳的散热效果，本申请提供一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用。
[0005]第一方面，本申请提供一种便于散热的汽车马达机壳，采用如下的技术方案：一种便于散热的汽车马达机壳，包括机壳壳体、固设在机壳壳体底端的底座、加强机壳壳体散热的散热机构，所述散热机构包括两个对称设置在机壳壳体两侧的散热组件；所述散热组件包括多个固设在机壳壳体外周面且沿机壳壳体轴线设置的散热板，相邻两个所述散热板之间设置有沿其长度方向固设的导水板，两个所述导水板、相邻两个所述散热板之间形成导水通道，导水通道的两端分别固设有盖板，并使导水通道形成容纳腔室，位于顶部容纳腔室的盖板上设置有出水管，位于底部容纳腔室的盖板上设置有进水管，相邻两个容纳腔室之间设置有连接管，并使多个容纳腔室串联且实现通水散热，靠近所述机壳壳体的导水板和机壳壳体之间形成导风通道，所述机壳壳体的一端固设有连接通道，并使多个导风通道并联且实现通风散热。
[0006]通过采用上述技术方案，机壳壳体的一部分热量经过散热板散发到空气中，也有一部分热量经过散热板传递到容纳空腔内的水中，并被水带走，还有一部分热量经过散热板传递到导风通道内的空气中，并被空气带走，与其同时，容纳空腔内水的热量也可以通过导水板传递到空气中直接散发，也可以通过导水板传递到导风通道内的空气中，并被空气带走。本申请中，通过容纳空腔内的水、导风通道内的空气、散热板周围的空气之间的相互配合，提高了机壳壳体的散热效果。在散热板周围空气较高时，也可以通过导风通道内的空气实现对空气的扰动，提高散热效果，同时也可以通过容纳空腔内的水实现机壳壳体良好的散热，从而提高了汽车马达机壳的散热效果。
[0007]可选的，所述散热板靠近导水板的侧面开设有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有
密封垫片，所述导水板伸入安装凹槽内与密封垫片紧密接触，且所述导水板固设在安装凹槽内。
[0008]通过采用上述技术方案，安装凹槽对导水板的安装位置进行限定，便于导水板的安装，密封垫片增加了散热板和导水板之间的密闭性，提高散热组件的使用寿命。
[0009]可选的，两个所述散热组件的进水管之间设置有第一连通管，所述第一连通管上设置有总进水管；两个所述散热组件的出水管之间设置有第二连通管，所述第二连通管上设置有总出水管；两个所述散热组件的连接通道之间设置有第三连通管，所述第三连通管上设置有总进风管。
[0010]通过采用上述技术方案，不需要设置两套水散热和风散热，水经过总进水管、第一连通管进入进水管，水从出水管经过第二连通管、总出水管排出，风经过总进风管、第三连通管进入连接通道，从而实现了散热组件的并联，便于散热机构的使用。
[0011]可选的，所述散热板和机壳壳体之间设置有增加其导热效果的导热片，所述导热片包括固设在机壳壳体内部且与其相适配的导热本体、固设在导热本体靠近机壳壳体一端的插接板，所述机壳壳体开设有与插接板相适配的插接凹槽，所述插接板位于插接凹槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，由于导热片的导热系数比散热板要好，机壳壳体的热量经过插接板传递到导热本体上，导热本体上的热量传递到散热板上，提高热量的传递效率，在机壳壳体上开设插接凹槽，不仅实现了插接板的安装，而且还对散热板起到定位的作用，使散热板的安装简便。
[0013]可选的，所述插接板的横截面呈凸形设置，且所述插接凹槽的两端分别贯穿机壳壳体的侧面。
[0014]通过采用上述技术方案，不仅增加了插接板和机壳壳体连接的稳定性，而且还增加了接触面积，便于热量的传递。
[0015]可选的，相邻两个所述导水板之间沿水流流动方向设置有多个导热杆，所述导热杆沿其长度方向的两端分别伸入相邻两个散热板之间，且使导热杆和导热片相连。
[0016]通过采用上述技术方案，机壳壳体的热量经过散热板传递到导热杆上，导热杆将热量传递到水中，进一步提高的散热组件对机壳壳体的散热效果。
[0017]可选的，所述导热杆和导热板之间转动连接，所述导热杆的外周面沿其长度方向设置有多个在水流作用下能够实现其转动的转动片。
[0018]通过采用上述技术方案，在水流经过导热杆时，转动片发生转动，转动片带动导热杆转动，从而增加了水于容纳腔室内的扰动，便于水和散热板、水和导水板、水和导热杆之间的热量传递，有效的提高散热组件的散热效果。
[0019]可选的，所述导水板的内侧壁设置有多个增加其扰动的凸条。
[0020]通过采用上述技术方案，水经过凸条时，增加了水的扰动，提高了散热组件的散热效果。
[0021]第二方面，本申请提供一种便于散热的汽车马达机壳的安装制造工艺，采用如下的技术方案：一种便于散热的汽车马达机壳的安装制造工艺，包括如下步骤：
S1、将多个散热板并列排布，然后在相邻两个散热板之间安装两个导水板，并使两个导水板、相邻两个散热板之间形成导水通道，且使多个散热板连接为一体；S2、在导水通道的两端分别安装盖板，并使两个盖板、两个导水板、相邻两个散热板之间形成容纳腔室；S3、在容纳腔室上安装进水管、出水管、连接管，并使多个容纳腔室串联；S4、将连接为一体的多个散热板安装在机壳壳体的外周面上，并使靠近机壳壳体的导水板和机壳壳体之间形成导风通道；S5、在导风通道的一端安装连接通道，并使多个导风通道并联。
[0022]通过采用上述技术方案，便于散热组件的安装，也便于散热机构的安装和固定。
[0023]第三方面，本申请提供一种便于散热的汽车马达机壳的应用，采用如下的技术方案：一种便于散热的汽车马达机壳的应用，将汽车马达机壳应用在汽车的马达上。
[0024]通过采用上述技术方案，提高汽车马达机壳的实用性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1．本申请的便于散热的汽车马达机壳，在机壳壳体的两侧设置散热组件，并通过容纳空腔内的水、导风通道内的空气、散热板周围的空气之间的相互配合，提高了机壳壳体的散热效果。而且在散热板周围空气较高时，也具有良本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：包括机壳壳体(1)、固设在机壳壳体(1)底端的底座(11)、加强机壳壳体(1)散热的散热机构(2)，所述散热机构(2)包括两个对称设置在机壳壳体(1)两侧的散热组件(21)；所述散热组件(21)包括多个固设在机壳壳体(1)外周面且沿机壳壳体(1)轴线设置的散热板(211)，相邻两个所述散热板(211)之间设置有沿其长度方向固设的导水板(212)，两个所述导水板(212)、相邻两个所述散热板(211)之间形成导水通道，导水通道的两端分别固设有盖板(214)，并使导水通道形成容纳腔室，位于顶部容纳腔室的盖板(214)上设置有出水管(216)，位于底部容纳腔室的盖板(214)上设置有进水管(215)，相邻两个容纳腔室之间设置有连接管(217)，并使多个容纳腔室串联且实现通水散热，靠近所述机壳壳体(1)的导水板(212)和机壳壳体(1)之间形成导风通道，所述机壳壳体(1)的一端固设有连接通道(218)，并使多个导风通道并联且实现通风散热。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：所述散热板(211)靠近导水板(212)的侧面开设有安装凹槽(2111)，所述安装凹槽(2111)内设置有密封垫片(213)，所述导水板(212)伸入安装凹槽(2111)内与密封垫片(213)紧密接触，且所述导水板(212)固设在安装凹槽(2111)内。3.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：两个所述散热组件(21)的进水管(215)之间设置有第一连通管(22)，所述第一连通管(22)上设置有总进水管(23)；两个所述散热组件(21)的出水管(216)之间设置有第二连通管(24)，所述第二连通管(24)上设置有总出水管(25)；两个所述散热组件(21)的连接通道(218)之间设置有第三连通管(26)，所述第三连通管(26)上设置有总进风管(27)。4.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：所述散热板(211)和机壳壳体(1)之间设置有增加其导热效果的导热片，所述导热片包括固设在机壳壳体(1)内部且与其相适配的导热本体(2112...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉山，
申请(专利权)人：宁波东腾机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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