一种电池用气候调节管理系统及其调节管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电池用气候调节管理系统包括：蓄电池仓，与所述蓄电池仓连通的交互支路，以及与所述蓄电池仓连通的制热支路、制冷支路和排气支路；所述交互支路包括与所述蓄电池仓连通的交互管道；所述蓄电池仓内部设有蓄电池组。本发明专利技术通过设计制热支路和制冷支路进行完成对蓄电池仓的温度调节工作，进而当天气较为炎热时，此时蓄电池仓需要进行降温，此时通过制冷支路进行完成对蓄电池仓的内部降温工作，而当天气较为严寒时，此时通过制热支路进行完成对蓄电池仓的内部升温工作，进而完成对蓄电池仓的内部调节工作，进而减少蓄电池因气候原因出现的能源损耗。因气候原因出现的能源损耗。因气候原因出现的能源损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电池用气候调节管理系统及其调节管理方法


[0001]本专利技术涉及一种电池用气候调节管理系统，具体是一种电池用气候调节管理系统及其调节管理方法。

技术介绍

[0002]气候是大气物理特征的长期平均状态，与天气不同，它具有一定的稳定性。根据世界气象组织的规定，一个标准气候计算时间为30年。气候以冷、暖、干、湿这些特征来衡量，通常由某一时期的平均值和离差值表征。
[0003]而由于新能源汽车的崛起，机场用车均已配备为电动车，进行减少传统汽车的排放，进而减少环境污染；而由于电动车蓄电池对环境气候的需求较高，当气候温度较高或者较低时，蓄电池的工作状态将受到影响，进而影响机场用车的工作效率。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：提供一种电池用气候调节管理系统，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种电池用气候调节管理系统，包括：蓄电池仓，与所述蓄电池仓连通的交互支路，以及与所述蓄电池仓连通的制热支路、制冷支路和排气支路；所述交互支路包括与所述蓄电池仓连通的交互管道；所述蓄电池仓内部设有蓄电池组；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池用气候调节管理系统，其特征是，包括：蓄电池仓，与所述蓄电池仓连通的交互支路，以及与所述蓄电池仓连通的制热支路、制冷支路和排气支路；所述交互支路包括与所述蓄电池仓连通的交互管道；所述蓄电池仓内部设有蓄电池组；所述蓄电池仓的侧部设有出气支路；所述出气支路包括与所述蓄电池仓连通的出气管道，以及安装在所述出气管道上的出气阀门。2.根据权利要求1所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述制热支路包括与所述交互管道连通的制热管道；所述制热管道上由靠近交互管道一端向另外一端方向上依次安装有第一电磁阀、加热器、第一热交换器、和第一进气过滤装置；所述第一热交换器的侧部连通有水循环支路；所述水循环支路包括与所述第一热交换器连通的水循环道，以及安装在所述水循环道上的第一电动循环泵；所述水循环道与发动机水箱连通。3.根据权利要求1所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述制冷支路包括与所述交互管道连通的制冷管道；所述制冷管道上由靠近交互管道一端向另外一端方向上依次安装有第二电磁阀、第二热交换器和第二进气过滤装置；所述第二热交换器的侧部连通有汽化冷却支路；所述汽化冷却支路包括与所述第二热交换器连通的汽化冷却道，以及安装在所述汽化冷却道上的第二电动循环泵和冷凝器。4.根据权利要求2所述的种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述第一进气过滤装置后方设有第三鼓风机；第二过滤装置后方设有第一鼓风机；冷凝器上设有第二鼓风机。5.根据权利要求2所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述第一进气过滤装置和第二过滤装置为两组结构相同过滤单元，每组过滤单元包括过滤壳体，设置在所述过滤壳体内的雾化吸附机构，以及与所述雾化机构连通的过滤机构；所述过滤壳体上开有分别与制冷管道和制热管道连通的过滤出口。6.根据权利要求5所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述雾化吸附机构包括分别与制冷管道和制热管道连通的若干组吸附道，以及设置在所述吸附道之间的超声波雾化器；所述超声波雾化器外接水源；所述吸附道呈倒圆台状，所述吸附道内设有静电发生器。7.根据权利要求5所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述过滤机构包括与所述若干组吸附道连通的过滤海绵，以及套接所述过滤海绵的收纳腔；所述收纳腔包括套接于所述过滤海绵的吸附碳壳体，以及与所述吸附碳壳体连通且用于收纳过滤海绵吸附水源的收纳道；所述收纳道与吸附碳壳体螺接；所述吸附碳壳体与所述若干组吸附道螺接；所述吸附碳壳体上开有若干组通气孔，所述吸附碳壳体与所述收纳道之间设有下密封圈，所述密封圈与所述过滤壳体连接；所述密封圈设置在所述吸附碳壳体与收纳道螺接处上方；所述过滤出口与所述吸附碳壳体接通；所述吸附碳壳体与所述若干组吸附道螺接处下方设有上密封圈，所述第一密封圈与所述过滤壳体连接。
8.根据权利要求2所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述加热器包括与所述加热管道连通的加热道；所述加热道的外侧设有若干组加热管；所述加热管包括加热底座，插接于所述加热底座的加热杆，绕接所述加热杆且与加热底座连通的电阻丝，以及套接在所述电阻丝外侧的隔管。9.根据权利要求2所述的一种电池用气候调节管理系统，其特征是：所述第一电磁阀和第二电磁阀为两组结构相同的阀门单元，每组阀门单元包括与所述交互管道连通的出口道，与所述出口道连通的入口道，设置在所述出口道与所述入口道之间的阻挡球，与所述阻挡球抵接的垫块，以及与所述垫块固定连接的升降杆；所述出口道与入口道上方设有支撑壳体，所述升降杆插接于所述支撑壳体；当阻挡球下降时，入口道与出口道封闭，当阻挡球上升时，入口道与出口道连通。10.一种电池用气候调节管理系统的调节管理方法，其特征是，包括：制热调节方法和制冷调节方法；所述制热调节方法包括：步骤1、当天气温度较低时，蓄电池仓需要进行升温时，此时通过制热支路进行完成对空气的升温工作，进而排入蓄电池仓内；而由于空气中附着灰尘，容易对蓄电池组的放电产生影响，此时则需要首先进行完成对空气的灰尘过滤；步骤2、首先通过第三鼓风机进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，马思含，高超，黄孝川，
申请(专利权)人：南京迪沃航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：