本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机,具体涉及汽车线束生产技术领域,包括壳体,所述壳体的内部设置有第一驱动电机,所述第一驱动电机的输出端固定连接有螺纹轴,所述螺纹轴的外侧设置有支撑座,所述支撑座底端的两端内部之间横向贯穿设置有横杆,所述横杆两侧的外部均固定连接有固定座,所述支撑座的顶端固定连接有第二驱动电机。本实用新型专利技术通过设置有安装座、放置槽、固定板和弹簧,在准备扭线工作时,先将线束放进放置槽内部的固定板中,利用弹簧的伸缩性可对固定板中的线束进行固定,并且固定板内部设置有弧形槽,使得与线束的外壁更加贴合,使得工作人员的手不会离设备太近,发生安全隐患。发生安全隐患。发生安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机
[0001]本技术涉及汽车线束生产
,具体为一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机。
技术介绍
[0002]随着社会的发展,马路上的汽车随处可见,汽车在生产过程中通过很多种工序才能将零件制造出,其中汽车线束是汽车电路的网络主体,是汽车内部重要的组成部分,在汽车线束生产的过程中,会需要扭线机对其进行夹线,但是现有的自动夹线扭线机仍然有些问题没有得到解决。因此我们需要对一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机进行改进。
[0003]在实现本技术的过程中,专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决:
[0004](1)传统的用于汽车线束生产的自动夹线扭线机在工作时噪音比较刺耳,容易产生噪音污染;
[0005](2)传统的用于汽车线束生产的自动夹线扭线机在夹线时无法进行微调,导致在夹线时不准确;
[0006](3)传统的用于汽车线束生产的自动夹线扭线机需要人工手动将线束放进扭线机里,容易发生安全隐患。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机,以解决上述
技术介绍
中提出人工手动将线束放进扭线机里时容易发生安全隐患的问题。
[0008]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机,包括壳体,所述壳体的内部设置有第一驱动电机,所述第一驱动电机的输出端固定连接有螺纹轴,所述螺纹轴的外侧设置有支撑座,所述支撑座底端的两端内部之间横向贯穿设置有横杆,所述横杆两侧的外部均固定连接有固定座,所述支撑座的顶端固定连接有第二驱动电机,所述第二驱动电机的一侧固定连接有驱动轴,所述驱动轴的一侧固定连接有固定杆,所述固定杆的外部设置有块体,所述固定杆横向贯穿块体的内部活动铰接有联动杆,所述联动杆的一侧固定连接有扭线槽,所述扭线槽顶端的内部设置有光电传感器,所述壳体内部的顶端设置有隔音结构,所述壳体的一侧固定连接有控制器,所述壳体的顶端活动铰接有微调结构,所述微调结构一端的内部设置有辅助夹线结构;
[0009]所述辅助夹线结构辅助夹线结构包括半嵌设在微调结构一侧面内的放置槽,所述放置槽的顶端和底端均固定连接有安装座,所述安装座的一端均固定连接有弹簧,所述弹簧的一端均固定连接有固定板。
[0010]优选的,所述隔音结构由支撑板、吸音棉、插槽和卡块组成,所述插槽的顶端与壳体内部的顶端固定连接,所述插槽的内部均设置有卡块,所述卡块的底端固定连接有支撑板,所述支撑板的顶端设置有吸音棉。
[0011]优选的,所述插槽内部的宽度大于卡块外部的宽度,所述卡块呈“L”形,所述插槽与卡块之间构成卡合结构。
[0012]优选的,所述微调结构由连接杆、螺纹杆、活动板和凹槽组成,所述连接杆的一侧均与壳体的顶端活动铰接,所述连接杆的另一侧之间设置有活动板,所述活动板顶端的内部设置有凹槽,所述凹槽的内部横向贯穿设置有螺纹杆。
[0013]优选的,所述凹槽的内部设置有与螺纹杆外部相配合的内螺纹,所述凹槽与螺纹杆之间为螺纹连接。
[0014]优选的,所述连接杆与壳体的顶端活动铰接,所述连接杆与壳体的顶端构成翻转结构。
[0015]优选的,所述固定板的内部设置有弧形槽,所述固定板的一端与弹簧的一端固定连接,所述固定板关于放置槽的中心线对称分布。
[0016]与现有技术相比,本技术的有益效果是:该用于汽车线束生产的自动夹线扭线机不仅实现了减少设备的噪音问题,实现了在夹线时可进行微调,而且实现了在夹线时对工作人员的防护;
[0017](1)通过隔音结构由支撑板、吸音棉、插槽和卡块组成,因吸音棉具有一定的吸音效果,在设备进行工作时,可将杂音进行吸附,利用卡块和插槽的卡合关系,可将支撑板内部的吸音棉进行拆卸和安装,便于更换内部材料,使得适用性更高;
[0018](2)通过微调结构由连接杆、螺纹杆、活动板和凹槽组成,因凹槽的内部设置有与螺纹杆外部相配合的内螺纹,两者之间相互啮合,当线束放进放置槽中无法与扭线槽对准时,可转动螺纹杆,进行微调即可,使得后期的扭线工作更加准确;
[0019](3)通过设置有安装座、放置槽、固定板和弹簧,在准备扭线工作时,先将线束放进放置槽内部的固定板中,利用弹簧的伸缩性可对固定板中的线束进行固定,并且固定板内部设置有弧形槽,使得与线束的外壁更加贴合,使得工作人员的手不会离设备太近,发生安全隐患。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图;
[0021]图2为本技术的放置槽侧视结构示意图;
[0022]图3为本技术的微调结构俯视结构示意图;
[0023]图4为本技术的隔音结构正视结构示意图。
[0024]图中:1、壳体;2、固定座;3、横杆;4、支撑座;5、螺纹轴;6、第一驱动电机;7、隔音结构;701、支撑板;702、吸音棉;703、插槽;704、卡块;8、第二驱动电机;9、驱动轴;10、固定杆;11、块体;12、控制器;13、微调结构;1301、连接杆;1302、螺纹杆;1303、活动板;1304、凹槽;14、光电传感器;15、安装座;16、放置槽;17、固定板;18、弹簧;19、扭线槽;20、联动杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1:请参阅图1-4,一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机,包括壳体1,壳体1的内部设置有第一驱动电机6,该第一驱动电机6的型号可为Y90S-2,第一驱动电机6的输出端固定连接有螺纹轴5,螺纹轴5的外侧设置有支撑座4,支撑座4底端的两端内部之间横向贯穿设置有横杆3,横杆3两侧的外部均固定连接有固定座2,支撑座4的顶端固定连接有第二驱动电机8,该第二驱动电机8的型号可为Y90L-2,第二驱动电机8的一侧固定连接有驱动轴9,驱动轴9的一侧固定连接有固定杆10,固定杆10的外部设置有块体11,固定杆10横向贯穿块体11的内部活动铰接有联动杆20,联动杆20的一侧固定连接有扭线槽19,扭线槽19顶端的内部设置有光电传感器14,该光电传感器14的型号可为EE-SX671,壳体1内部的顶端设置有隔音结构7,壳体1的一侧固定连接有控制器12,壳体1的顶端活动铰接有微调结构13,微调结构13一端的内部设置有辅助夹线结构;
[0027]请参阅图1-4,一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机还包括辅助夹线结构,辅助夹线结构辅助夹线结构包括半嵌设在微调结构13一侧面内的放置槽16,放置槽16的顶端和底端均固定连接有安装座15,安装座15的一端均固定连接有弹簧18,弹簧18的一端均固定连接有固定板17;...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内部设置有第一驱动电机(6),所述第一驱动电机(6)的输出端固定连接有螺纹轴(5),所述螺纹轴(5)的外侧设置有支撑座(4),所述支撑座(4)底端的两端内部之间横向贯穿设置有横杆(3),所述横杆(3)两侧的外部均固定连接有固定座(2),所述支撑座(4)的顶端固定连接有第二驱动电机(8),所述第二驱动电机(8)的一侧固定连接有驱动轴(9),所述驱动轴(9)的一侧固定连接有固定杆(10),所述固定杆(10)的外部设置有块体(11),所述固定杆(10)横向贯穿块体(11)的内部活动铰接有联动杆(20),所述联动杆(20)的一侧固定连接有扭线槽(19),所述扭线槽(19)顶端的内部设置有光电传感器(14),所述壳体(1)内部的顶端设置有隔音结构(7),所述壳体(1)的一侧固定连接有控制器(12),所述壳体(1)的顶端活动铰接有微调结构(13),所述微调结构(13)一端的内部设置有辅助夹线结构;所述辅助夹线结构包括半嵌设在微调结构(13)一侧面内的放置槽(16),所述放置槽(16)的顶端和底端均固定连接有安装座(15),所述安装座(15)的一端均固定连接有弹簧(18),所述弹簧(18)的一端均固定连接有固定板(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的自动夹线扭线机,其特征在于:所述隔音结构(7)由支撑板(701)、吸音棉(702)、插槽(703)和卡块(704)组成,所述插槽(703)的顶端与壳体(1)内部的顶端固定连接,所述插槽(703)的内部均设...
【专利技术属性】
技术研发人员:尚恒,刘旭,秦鹏翔,彭涛,尹小旺,
申请(专利权)人:开封日津汽车线束有限公司,
类型:新型
国别省市:
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