汽车油门踏板的复合敏感安全机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车油门踏板的复合敏感安全机构，涉及汽车油门踏板的复合敏感安全领域，为解决现有的油门踏板敏感安全机构制造成本和维修成本均很高，且通过运行机构对油门产生反作用力的方式来限制油门踏板位移，结构复杂的问题。所述安装壳体的内部底端设置有安装槽，且安装槽的内部固定安装有调节铁芯，所述调节铁芯的外部缠绕有线圈，所述调节铁芯的一端设置有调节磁钢，所述调节磁钢一侧外表面的中轴位置处固定连接有限位挡杆，所述限位挡杆的一端贯穿于安装壳体一端外表面中轴位置处的通孔内。处的通孔内。处的通孔内。

【技术实现步骤摘要】
汽车油门踏板的复合敏感安全机构


[0001]本技术涉及汽车油门踏板的复合敏感安全领域，具体为汽车油门踏板的复合敏感安全机构。

技术介绍

[0002]在当代汽车非常普及，汽车已经成为了人们出行的重要交通工具，为人们的出行提供了极大的便利，汽车由众多的零部件组合而成，其中和行车安全直接挂钩的零部件包含了油门踏板，而当一些驾驶者在遇到紧急情况时，容易将油门当成刹车，从而发生更大的交通事故，为了避免此类情况的发生，需要应用油门踏板的安全机构。
[0003]现有的油门踏板敏感安全机构制造成本和维修成本均很高，且通过运行机构对油门产生反作用力的方式来限制油门踏板位移，结构复杂，为了降低制造成本和维修成本，简化结构的同时保证牢固性和安全性；因此市场急需研制汽车油门踏板的复合敏感安全机构来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车油门踏板的复合敏感安全机构，以解决上述
技术介绍
中现有的油门踏板敏感安全机构制造成本和维修成本均很高，且通过运行机构对油门产生反作用力的方式来限制油门踏板位移，结构复杂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车油门踏板的复合敏感安全机构，包括安装壳体，所述安装壳体的内部底端设置有安装槽，且安装槽的内部固定安装有调节铁芯，所述调节铁芯的外部缠绕有线圈，所述调节铁芯的一端设置有调节磁钢，所述调节磁钢一侧外表面的中轴位置处固定连接有限位挡杆，所述限位挡杆的一端贯穿于安装壳体一端外表面中轴位置处的通孔内。
[0006]优选的，所述安装壳体固定安装在固定外管的内部，所述固定外管的侧表面上固定连接有固定支撑杆，所述固定支撑杆的侧表面上固定连接有继电器安装板，所述继电器安装板的上端外表面上固定安装有继电器，所述继电器与线圈电性连接。
[0007]优选的，所述固定支撑杆的一端固定连接有固定安装底板，所述固定支撑杆的侧表面上固定连接有加强筋板。
[0008]优选的，所述限位挡杆的外部套接有复位弹簧，所述复位弹簧位于安装壳体的内部，且复位弹簧的两端分别抵在安装壳体的内壁和调节磁钢的外表面上。
[0009]优选的，所述安装壳体的一端设置有气体通孔，所述气体通孔设置有多个，且关于限位挡杆的中心圆形排布。
[0010]优选的，所述安装壳体呈圆管状，所述调节磁钢呈圆盘状，所述限位挡杆伸出状态下处于油门踏板的活动路径上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该技术通过在安装壳体的内部底端设置安装槽，且安装槽的内部固定安装
有调节铁芯，调节铁芯的外部缠绕有线圈，调节铁芯的一端设置有调节磁钢，调节磁钢一侧外表面的中轴位置处固定连接有限位挡杆，限位挡杆的一端贯穿于安装壳体一端外表面中轴位置处的通孔内，此举可以通过对线圈通电使得调节铁芯的一端产生磁场，接着利用同极相斥的原理使得调节磁钢带动限位挡杆伸出，限制油门踏板发生位移，进而能避免驾驶者在紧急情况下将油门当成刹车，同时该装置结构简单牢固，制作和维修成本低廉；
[0013]2、该技术通过在固定支撑杆的一端固定连接固定安装底板，固定支撑杆的侧表面上固定连接有加强筋板，此举可以通过固定安装底板来提高整个装置的安装便利性，能广泛的应用于新旧汽车上，有效的提高了实用性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的内部结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视图；
[0016]图3为本技术的侧视图。
[0017]图中：1、安装壳体；2、限位挡杆；3、气体通孔；4、复位弹簧；5、固定外管；6、调节磁钢；7、调节铁芯；8、线圈；9、固定支撑杆；10、加强筋板；11、继电器安装板；12、继电器；13、固定安装底板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：汽车油门踏板的复合敏感安全机构，包括安装壳体1，安装壳体1的内部底端设置有安装槽，且安装槽的内部固定安装有调节铁芯7，调节铁芯7的外部缠绕有线圈8，调节铁芯7的一端设置有调节磁钢6，调节磁钢6一侧外表面的中轴位置处固定连接有限位挡杆2，限位挡杆2的一端贯穿于安装壳体1一端外表面中轴位置处的通孔内，此举可以通过对线圈8通电使得调节铁芯7的一端产生磁场，接着利用同极相斥的原理使得调节磁钢6带动限位挡杆2伸出，限制油门踏板发生位移，进而能避免驾驶者在紧急情况下将油门当成刹车，同时该装置结构简单牢固，制作和维修成本低廉。
[0020]进一步，安装壳体1固定安装在固定外管5的内部，固定外管5的侧表面上固定连接有固定支撑杆9，固定支撑杆9的侧表面上固定连接有继电器安装板11，继电器安装板11的上端外表面上固定安装有继电器12，继电器12与线圈8电性连接。
[0021]进一步，固定支撑杆9的一端固定连接有固定安装底板13，固定支撑杆9的侧表面上固定连接有加强筋板10，此举可以通过固定安装底板13来提高整个装置的安装便利性，能广泛的应用于新旧汽车上，有效的提高了实用性能。
[0022]进一步，限位挡杆2的外部套接有复位弹簧4，复位弹簧4位于安装壳体1的内部，且复位弹簧4的两端分别抵在安装壳体1的内壁和调节磁钢6的外表面上。
[0023]进一步，安装壳体1的一端设置有气体通孔3，气体通孔3设置有多个，且关于限位挡杆2的中心圆形排布。
[0024]进一步，安装壳体1呈圆管状，调节磁钢6呈圆盘状，限位挡杆2伸出状态下处于油门踏板的活动路径上。
[0025]工作原理：使用时，先将该装置安装在指定的位置处，然后将继电器12与行车电脑连接，当汽车前方的雷达检测到距离过近时，将信号传递给行车电脑，行车电脑发出电信号给喇叭进行报警，同时也将电信号传输给继电器12，此时继电器12闭合，线圈8通电，线圈8的通电使得调节铁芯7的一端具备磁场，由于同极相斥的原理，调节磁钢6在安装壳体1的内部发生位移，进而带动限位挡杆2伸出，限制油门踏板发生位移，在限位挡杆2伸出时，复位弹簧4被压缩，当警报解除后，继电器12断电，此时复位弹簧4使得调节磁钢6复位，限位挡杆2缩回安装壳体1的内部。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车油门踏板的复合敏感安全机构，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的内部底端设置有安装槽，且安装槽的内部固定安装有调节铁芯(7)，所述调节铁芯(7)的外部缠绕有线圈(8)，所述调节铁芯(7)的一端设置有调节磁钢(6)，所述调节磁钢(6)一侧外表面的中轴位置处固定连接有限位挡杆(2)，所述限位挡杆(2)的一端贯穿于安装壳体(1)一端外表面中轴位置处的通孔内。2.根据权利要求1所述的汽车油门踏板的复合敏感安全机构，其特征在于：所述安装壳体(1)固定安装在固定外管(5)的内部，所述固定外管(5)的侧表面上固定连接有固定支撑杆(9)，所述固定支撑杆(9)的侧表面上固定连接有继电器安装板(11)，所述继电器安装板(11)的上端外表面上固定安装有继电器(12)，所述继电器(12)与线圈(8)电性连接。3.根据权利要求2所述的汽车油门踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆波，
申请(专利权)人：南京海勒汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：