本发明专利技术涉及新能源汽车配件技术领域，公开了一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，所述第一横板的前后表面上均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有限位组件，所述踏板的上表面开设有滑槽，且踏板的上方盖合有防滑板，所述滑槽的内部安装有调节组件，所述放置槽的内部安装有反弹机构。本发明专利技术通过限位组件可以方便使用者对该油门踏板进行快速拆装，缩短了油门踏板的拆装时间，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐以及不方便更换的问题，通过防滑板可以增加使用者脚底与踏板之间的摩擦力，降低了使用者脚底出现打滑的概率，方便使用者进行实际的操控，而且通过调节组件可以方便使用者将防滑板由踏板上快速拆下，易于后续维护。后续维护。后续维护。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板
[0001]本专利技术涉及新能源汽车配件
，具体是一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板。
技术介绍
[0002]新能源是目前正在研究的新型能源，又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，在这些能源的利用上，新能源汽车就此诞生，油门踏板是汽车上的配件之一，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速，现有的油门踏板中，通过卡块与卡槽的配合使用，从而达到了防止突然加速的效果，有效防护了车内人员的安全。
[0003]但是现有的油门踏板在使用时，其拆装过程过于繁琐，从而造成油门踏板不方便更换的现象，不便于使用者维修，而且现有的油门踏板上缺乏相应的防滑结构，难以起到防滑的效果，同时油门踏板由于采用了单一的弹簧进行反弹，容易出现卡死现象。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，包括踏板、活动连接在踏板下方的第一横板和安装在第一横板底部的第二横板，所述第二横板的上表面两侧边缘处还分别固接有第一安装座和第二安装座，所述第一横板的前后表面上均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有限位组件，所述限位组件包括第一插接杆、第一滑块、第一限位板、第一弹簧、紧固板、第二弹簧、第二滑块、第二限位板和第二插接杆，所述紧固板固接在收纳槽的内部，所述紧固板的一侧安装有第一限位板，且紧固板的另一侧安装有第二限位板，所述紧固板和第一限位板之间还连接有第一弹簧，所述紧固板和第二限位板之间还连接有第二弹簧，所述第一限位板的一端固接有第一滑块，且第一限位板上还固接有第一插接杆，所述第二限位板的一端固接有第二滑块，且第二限位板上还固接有第二插接杆，所述第一安装座的内侧壁上开设有第一插接槽，所述第二安装座的内侧壁上开设有第二插接槽，所述踏板的上表面开设有滑槽，且踏板的上方盖合有防滑板，所述踏板的内部还开设有与滑槽相通的凹槽，所述滑槽的内部安装有调节组件，所述调节组件包括加固杆、第一放置板、第三弹簧、第二放置板、滚轮和插接块，所述加固杆的外部活动套接有第一放置板，且加固杆的底端固接有第二放置板，所述第二放置板的下表面中心处固接有插接块，且第二放置板的下表面四个拐角处均固接有滚轮，所述第一放置板和滚轮之间还连接有第三弹簧，所述第一横板的
内部中心处还开设有放置槽，所述放置槽的内部安装有反弹机构，所述反弹机构包括滑座、第一滑板、第四弹簧、第二滑板和弹性球，所述第一滑板的一侧安装有第二滑板，所述第一滑板和第二滑板之间连接有第四弹簧，所述第一滑板的外侧固接有滑座，所述第二滑板的外侧固接有弹性球，所述踏板的下表面上还活动连接有衔接杆和第一支架，所述衔接杆的下表面上还活动连接有第二支架，所述第一支架和第二支架之间还连接有第五弹簧。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一限位板和第二限位板均滑动连接在收纳槽的内部，且第一限位板和第二限位板均为长方体结构。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一插接杆的一端贯穿第一横板的一侧，所述第二插接杆的一端贯穿第一横板的另一侧，所述第一插接杆的一端活动插接在第一插接槽的内部，所述第二插接杆的一端活动插接在第二插接槽的内部。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑座和第一滑板均滑动连接在放置槽的内部，所述第二滑板滑动连接在放置槽的内部，所述弹性球固接在放置槽的内部。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述衔接杆的底端活动连接在滑座的上表面，且衔接杆为不锈钢材质的构件。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述加固杆、第一放置板和第二放置板均滑动连接在滑槽的内部，所述第一放置板和第二放置板均为长方体结构。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述插接块的底端活动插接在凹槽的内部，且插接块为圆柱体结构。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述防滑板和踏板的长度宽度均相等，所述防滑板的上表面一体成型有防滑纹。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过限位组件可以方便使用者对该油门踏板进行快速拆装，缩短了油门踏板的拆装时间，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐以及不方便更换的问题；2、通过防滑板可以增加使用者脚底与踏板之间的摩擦力，降低了使用者脚底出现打滑的概率，方便使用者进行实际的操控，而且通过调节组件可以方便使用者将防滑板由踏板上快速拆下，易于后续维护；3、通过反弹机构可以使踏板更好的进行反弹，避免结构的卡死，而且通过多级弹性连接的方式可以增加踏板的反弹效果，使得防卡死效果更加显著，方便使用者的使用，增加了踏板的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板的结构示意图；图2为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板中限位组件的结构示意图；图3为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板中反弹机构的结构示意图；图4为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板中防滑板的结构示意图；图5为图4中A部分的放大图。
[0015]图中：1、防滑板；2、踏板；3、第一安装座；4、第一横板；5、第二横板；6、第二安装座；7、第一插接槽；8、第一插接杆；9、第一滑块；10、第一限位板；11、第一弹簧；12、紧固板；13、第二弹簧；14、第二滑块；15、第二限位板；16、第二插接杆；17、第二插接槽；18、限位组件；
19、滑槽；20、第一支架；21、第五弹簧；22、第二支架；23、放置槽；24、衔接杆；25、滑座；26、第一滑板；27、第四弹簧；28、第二滑板；29、弹性球；30、反弹机构；31、凹槽；32、加固杆；33、第一放置板；34、第三弹簧；35、第二放置板；36、滚轮；37、插接块；38、调节组件；39、收纳槽。
具体实施方式
[0016]请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，包括踏板2、活动连接在踏板2下方的第一横板4和安装在第一横板4底部的第二横板5，第二横板5的上表面两侧边缘处还分别固接有第一安装座3和第二安装座6，第一横板4的前后表面上均开设有收纳槽39，收纳槽39的内部安装有限位组件18，限位组件18包括第一插接杆8、第一滑块9、第一限位板10、第一弹簧11、紧固板12、第二弹簧13、第二滑块14、第二限位板15和第二插接杆16，紧固板12固接在收纳槽39的内部，紧固板12的一侧安装有第一限位板10，且紧固板12的另一侧安装有第二限位板15，紧固板12和第一限位板10之间还连接有第一弹簧11，紧固板12和第二限位板15之间还连接有第二弹簧13，第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，包括踏板（2）、活动连接在踏板（2）下方的第一横板（4）和安装在第一横板（4）底部的第二横板（5），其特征在于，所述第二横板（5）的上表面两侧边缘处还分别固接有第一安装座（3）和第二安装座（6），所述第一横板（4）的前后表面上均开设有收纳槽（39），所述收纳槽（39）的内部安装有限位组件（18），所述限位组件（18）包括第一插接杆（8）、第一滑块（9）、第一限位板（10）、第一弹簧（11）、紧固板（12）、第二弹簧（13）、第二滑块（14）、第二限位板（15）和第二插接杆（16），所述紧固板（12）固接在收纳槽（39）的内部，所述紧固板（12）的一侧安装有第一限位板（10），且紧固板（12）的另一侧安装有第二限位板（15），所述紧固板（12）和第一限位板（10）之间还连接有第一弹簧（11），所述紧固板（12）和第二限位板（15）之间还连接有第二弹簧（13），所述第一限位板（10）的一端固接有第一滑块（9），且第一限位板（10）上还固接有第一插接杆（8），所述第二限位板（15）的一端固接有第二滑块（14），且第二限位板（15）上还固接有第二插接杆（16），所述第一安装座（3）的内侧壁上开设有第一插接槽（7），所述第二安装座（6）的内侧壁上开设有第二插接槽（17），所述踏板（2）的上表面开设有滑槽（19），且踏板（2）的上方盖合有防滑板（1），所述踏板（2）的内部还开设有与滑槽（19）相通的凹槽（31），所述滑槽（19）的内部安装有调节组件（38），所述调节组件（38）包括加固杆（32）、第一放置板（33）、第三弹簧（34）、第二放置板（35）、滚轮（36）和插接块（37），所述加固杆（32）的外部活动套接有第一放置板（33），且加固杆（32）的底端固接有第二放置板（35），所述第二放置板（35）的下表面中心处固接有插接块（37），且第二放置板（35）的下表面四个拐角处均固接有滚轮（36），所述第一放置板（33）和滚轮（36）之间还连接有第三弹簧（34），所述第一横板（4）的内部中心处还开设有放置槽（23），所述放置槽（23）的内部安装有反弹机构（30），所述反弹机构（30）包括滑座（25）、第一滑板（26）、第四弹簧（27）、第二滑板（28）和弹性球（...
【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：高飞，
类型：发明
国别省市：
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