本实用新型专利技术公开了一种油门控制装置，包括：第一电动推杆，其安装于汽车内且与油门踏板前后对应设置；第一电动推杆包括第一电机和第一伸缩杆，且第一伸缩杆与油门踏板前后对应设置，用于调节油门踏板的行程；其中，第一伸缩杆的自由端设有压力传感器，用于检测油门踏板的压力信息；信息输入装置，其安装于汽车上，用于输入控制信息；以及控制器，其安装于汽车上，第一电机、压力传感器和信息输入装置分别与控制器数据连接，控制器用于接收压力信息和控制信息，并能够根据压力信息和控制信息控制第一电机的工作。采用本实用新型专利技术的控制装置能够智能调节油门踏板的最大行程，减少驾驶疲劳；且能够避免出现误把油门当刹车踩的情况，提高行车安全。车安全。车安全。
【技术实现步骤摘要】
一种油门控制装置
[0001]本技术涉及油门控制
，特别涉及一种油门控制装置。
技术介绍
[0002]在驾驶汽车的过程中，驾驶员通过控制脚踩油门踏板的行程来控制汽车行驶的速度，当将汽车稳定在一定速度时，需要严格控制脚踩油门踏板的力量，过大或过小都会改变汽车的行驶速度，稳踩油门的操作容易使人疲劳。且在紧急情况下，尤其是新驾驶员以及疲劳和大意的驾驶员容易出差错，由于高度紧张和疲劳导致动作混乱，误将油门当刹车踩，甚至酒后违章驾驶时，也有可能发生油门当刹车的情况，造成各种重特大交通事故。且汽车一般只由驾驶员进行控制，而副驾驶位上的人无法协助驾驶员进行操作。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种油门控制装置，从而克服驾驶员，特别是驾驶技术不太熟练的驾驶员在行车过程中，稳踩油门时容易疲劳，以及在突发状况下，容易将油门当刹车踩而造成安全事故的缺点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种油门控制装置，包括：第一电动推杆，其以能够拆卸的方式安装于汽车内且与油门踏板前后对应设置；该第一电动推杆包括第一电机和第一伸缩杆，且所述第一伸缩杆与所述油门踏板前后对应设置，用于调节所述油门踏板的行程；其中，所述第一伸缩杆中与所述油门踏板相对应的自由端设有压力传感器，用于检测所述油门踏板的压力信息；信息输入装置，其以能够拆卸的方式安装于汽车上，用于输入控制信息；以及控制器，其以能够拆卸的方式安装于所述汽车上，所述第一电机、所述压力传感器和所述信息输入装置分别与该控制器数据连接，该控制器用于接收所述压力信息和所述控制信息，并能够根据所述压力信息和所述控制信息控制所述第一电机的工作。
[0006]优选地，上述技术方案中，当所述第一电动推杆安装于所述油门踏板的后方时，所述第一伸缩杆的前端位于所述油门踏板的后方，且所述压力传感器设置于所述第一伸缩杆的前端。
[0007]优选地，上述技术方案中，当所述第一电动推杆安装于所述油门踏板的前方时，所述第一伸缩杆的后端设有一位于所述油门踏板后方的拉杆，且所述压力传感器设置于所述拉杆的前端。
[0008]优选地，上述技术方案中，所述汽车内的手刹为电子手刹结构，所述控制器与所述电子手刹数据连接。
[0009]优选地，上述技术方案中，还包括位移传感器，所述位移传感器以能够拆卸的方式安装于所述汽车内且与所述油门踏板前后对应设置，用于检测所述油门踏板的位移信息；
其中，所述位移传感器与所述控制器数据连接。
[0010]优选地，上述技术方案中，所述控制器与所述汽车的车速传感器数据连接，用于获取所述汽车的速度信息。
[0011]优选地，上述技术方案中，还包括第二电动推杆，所述第二电动推杆包括第二电机和第二伸缩杆，所述第二电动推杆以能够拆卸的方式安装于所述汽车内且与刹车踏板前后对应设置，用于驱动所述刹车踏板工作；其中，所述第二电机与所述控制器数据连接。
[0012]优选地，上述技术方案中，当所述第二电动推杆安装于所述刹车踏板的后方时，在常态下，所述第二伸缩杆处于伸长状态，且所述第二伸缩杆的前端设有一位于所述刹车踏板前方的横杆；当所述第二电动推杆安装于所述刹车踏板的前方时，在常态下，所述第二伸缩杆处于收缩状态，且所述第二伸缩杆的后端与所述刹车踏板前后对应设置。
[0013]优选地，上述技术方案中，还包括语音输出装置，所述语音输出装置与所述控制器数据连接。
[0014]优选地，上述技术方案中，所述控制器与所述汽车内倒车雷达的超声波传感器数据连接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1.本技术将第一电动推杆与油门踏板的前后对应设置，用于调节油门踏板的行程，即通过调节第一伸缩杆伸缩的长度，来调整油门踏板能够向后移动的最大行程，从而调整汽车能够行驶的最大速度，以适应不同驾驶员的用车习惯；当驾驶员需要将车速定速或限速行驶时，通过信息输入装置给控制器输入控制信息，控制器根据该控制信息调整第一伸缩杆伸缩的长度，从而调节汽车能够行驶的最大速度等于指定速度，驾驶员只需将油门踏板踩到与第一伸缩杆相互抵靠即可，不用担心脚踏力量过大而迅速提高车速，减少驾驶疲劳；且第一伸缩杆上的压力传感器能够检测驾驶员踩踏油门的压力信息，当控制器检测到压力传感器的压力瞬间增大时，控制器便能够通过压力信息的状态判定该操作为误踩油门操作，同时控制第一伸缩杆伸长，驱动油门踏板回复原位，降低车速，减少安全事故的发生；在正常踩踏油门的过程中，当压力传感器检测到踩踏油门踏板的压力较大时，控制器控制第一伸缩杆先伸长一定的长度，驱动油门踏板回调一定行程，降低车速，延迟一定时间后，控制器控制第一伸缩杆回复原来设定位置，保证行车安全
[0017]2.本技术的位移传感器能够实时检测油门踏板的位移信息，并将该位移信息输送给控制器，由控制器根据该位移信息调整第一伸缩杆的长度，即根据驾驶员经常踩踏油门踏板的行程的大小，来调整第一伸缩杆的长度，以自动适应驾驶员的用车习惯。
[0018]3.本技术的控制器与汽车内的电子手刹数据连接，当发生误踩油门的操作时，能够将电子手刹和第一电动推杆结合起来运用，当控制器判断驾驶员急踩油门的操作为误踩油门操作时，控制器控制第一电动推杆驱动油门踏板回复位，降低车速，同时开启电子手刹工作，实现马上减油门和快速刹车功能，避免发生交通安全事故。
[0019]4.本技术包括第二电动推杆，当发生误踩油门的操作时，能够将第二电动推杆与压力传感器和第一电动推杆结合起来运用，当控制器判断驾驶员急踩油门的操作为误踩油门操作时，控制器控制第一电动推杆驱动油门踏板回复原位，降低车速，同时控制第二电动推杆驱动刹车踏板工作，实现马上减油门和快速刹车功能，进一步提高行车的安全性，避免发生安全事故。
附图说明
[0020]图1是根据本技术的油门控制装置的结构示意图。
[0021]图2是根据本技术的第二电动推杆安装于刹车踏板后方的结构示意图。
[0022]图3是根据本技术的第二电动推杆安装于刹车踏板前方的结构示意图。
[0023]图4是根据本技术的油门控制装置的控制原理图。
[0024]主要附图标记说明：
[0025]1-油门踏板，2-压力传感器，3-第一电动推杆，31-第一伸缩杆，32-第一电机，4-控制器，5-位移传感器，6-刹车踏板，7-第二电动推杆，71-第二伸缩杆，72-第二电机，8-横杆，9-车速传感器，10-信息输入装置，11-电子手刹，12-语音输出装置，13-超声波传感器。
具体实施方式
[0026]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0027]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油门控制装置，其特征在于，包括：第一电动推杆，其以能够拆卸的方式安装于汽车内且与油门踏板前后对应设置；该第一电动推杆包括第一电机和第一伸缩杆，且所述第一伸缩杆与所述油门踏板前后对应设置，用于调节所述油门踏板的行程；其中，所述第一伸缩杆中与所述油门踏板相对应的自由端设有压力传感器，用于检测所述油门踏板的压力信息；信息输入装置，其以能够拆卸的方式安装于汽车上，用于输入控制信息；以及控制器，其以能够拆卸的方式安装于所述汽车上，所述第一电机、所述压力传感器和所述信息输入装置分别与该控制器数据连接，该控制器用于接收所述压力信息和所述控制信息，并能够根据所述压力信息和所述控制信息控制所述第一电机的工作。2.根据权利要求1所述的油门控制装置，其特征在于，当所述第一电动推杆安装于所述油门踏板的后方时，所述第一伸缩杆的前端位于所述油门踏板的后方，且所述压力传感器设置于所述第一伸缩杆的前端。3.根据权利要求1所述的油门控制装置，其特征在于，当所述第一电动推杆安装于所述油门踏板的前方时，所述第一伸缩杆的后端设有一位于所述油门踏板后方的拉杆，且所述压力传感器设置于所述拉杆的前端。4.根据权利要求1所述的油门控制装置，其特征在于，所述汽车内的手刹为电子手刹结构，所述控制器与所述电子手刹数据连接。5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃柔美，覃艺金，
申请(专利权)人：覃柔美，
类型：新型
国别省市：
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