一种自卸车抗扭矩车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自卸车抗扭矩车架，包括互相平行的纵梁、横梁和抗扭梁，所述的纵梁之间设有与其垂直的横梁，所述纵梁一侧设有

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车抗扭矩车架


[0001]本技术属于自卸车车架
，具体地说是一种自卸车抗扭矩车架。

技术介绍

[0002]自卸车副车架的作用是保护底盘主车架，减小其受到较强冲击，且有平衡车箱的作用，通常在车架靠后的一侧设有抗扭梁，因为如果副车架韧性不够，则无法将局部受到的应力释放时，其产生的局部应力集中导致副车架整体发生变形开焊，减小车辆使用寿命并带来危险。现有的抗扭梁的效果有限，不能很好的满足使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种自卸车抗扭矩车架，用以解决抗扭强度不足且损坏替换成本高的问题，达到提高抗扭效果且降低使用成本的有益效果。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种自卸车抗扭矩车架，包括互相平行的纵梁、横梁和抗扭梁，所述的纵梁之间设有与其垂直的横梁，所述纵梁一侧设有
“Ⅹ”
字型的抗扭梁，抗扭梁与纵梁、横梁分别连接，所述的抗扭梁上设有“十”字型的加强梁，加强梁与纵梁、横梁连接，抗扭梁外侧、加强梁外侧设有使两者连接在一起的固定板。
[0006]进一步的，所述的抗扭梁与加强梁为固定连接，加强梁与纵梁、横梁均固定连接，抗扭梁与加强梁交汇中心处设有加强抗扭性能的固定板。
[0007]进一步的，所述的所述抗扭梁与纵梁、横梁的连接处分别设置加强板。
[0008]进一步的，所述的抗扭梁与加强梁为活动连接，抗扭梁中心处设有用于安装加强梁的放置槽，固定板分别位于抗扭梁、加强梁的外侧，固定板之间通过螺栓连接。
[0009]进一步的，所述的加强梁端部设有截面为倒L型的卡板，卡板分别与纵梁、横梁卡接连接。
[0010]进一步的，所述的纵梁内侧设置用于避免焊接应力的孔。
[0011]本技术的优点是：
[0012]本技术结构设计合理，在横梁和纵梁之间设置了由
“Ⅹ”
字型抗扭梁以及“十”字型加强梁组成的“米”字型抗扭结构，提高了车架的抗撕裂强度和抗扭强度，增强整车的稳定性，使副车架不易开焊且使用寿命长。
[0013]本技术的“米”字型的抗扭结构为固定的
“Ⅹ”
字结构抗扭梁以及可拆卸的“十”字结构的加强梁组成，在不影响抗扭梁本身抗扭性能的前提下，使用时若加强梁损坏时方便检修更换，只需要替换损坏的部分，不需要全部替换，节省使用成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人
员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是实施例1的结构示意图；
[0016]图2是实施例2的结构示意图；
[0017]图3是实施例2中抗扭梁与加强梁连接的结构示意图。
[0018]图中，1.纵梁；2.横梁；3.抗扭梁；4.加强梁；5.固定板；6.加强板；7.放置槽；8.卡板；9.孔。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]一种自卸车抗扭矩车架，如图1所示，包括互相平行的纵梁1、横梁2和抗扭梁3，所述的纵梁1之间设有与其垂直的横梁2，所述纵梁1一侧设有
“Ⅹ”
字型的抗扭梁3，抗扭梁3能够有效抵抗车架受到的扭矩，抗扭梁3与纵梁1、横梁2分别连接，该连接方式为焊接；所述的纵梁1内侧设置用于避免焊接应力的孔9，提高车架整体的性能；纵梁1靠近抗扭梁3的一侧设有用于安装转轴的孔。
[0022]如图1所示，所述的抗扭梁3上设有“十”字型的加强梁4，所述的抗扭梁3与加强梁4为固定连接，加强梁4与纵梁1、横梁2均固定连接，抗扭梁3外侧、加强梁4外侧设有使两者连接在一起的固定板5。所述的安装板5位于抗扭梁3与加强梁4交汇中心处，其用于加强抗扭结构的性能。所述抗扭梁3与纵梁1、横梁2的连接处分别设置对称的加强板6。
[0023]本装置在横梁2和纵梁1之间设置了由由
“Ⅹ”
字型抗扭梁3以及“十”字型加强梁4组成的“米”字型抗扭结构，并配合固定板5和加强板6的使用，提高了车架的抗撕裂强度和抗扭强度，增强整车的稳定性，使副车架不易开焊且使用寿命长。
[0024]实施例2
[0025]在实施例1的基础上，如图2和图3所示，所述的抗扭梁3与加强梁4连接方式可替换为活动连接的方式，抗扭梁3与纵梁1、横梁2焊接，且抗扭梁3中心处设有用于安装加强梁4的放置槽7，所述的放置槽7为“十”字结构，即放置槽7的形状与加强梁4的形状相匹配，加强梁4与抗扭梁3连接后受到抗扭梁3的限制，固定板5分别位于抗扭梁3、加强梁4的外侧，即将固定板5分别放置于抗扭梁3和加强梁4的外侧，并使得固定板5相互平行，固定板5上设有通孔，将其通孔对齐后通过螺栓连接，即螺栓将固定板5、加强梁4和抗扭梁3连接在一起，固定板5限制加强梁4的移动。使用时若加强梁4损坏时方便检修更换，只需要替换损坏的部分，不需要全部替换，节省使用成本。
[0026]如图2所示，所述的加强梁4端部设有截面为倒L型的卡板8，卡板8分别与纵梁1、横梁2卡接连接，卡板8增加加强梁4与纵梁1、横梁2之间的连接，增加整体的承载能力。固定板5内侧分别设有挡板，挡板能够插到
“Ⅹ”
字型的抗扭梁3与“十”字型的加强梁4之间，增加抗扭结构的抗扭性能。
[0027]尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本技术进行了详细描述，但本技术并不限于此。在不脱离本技术的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本技术的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本技术的涵盖范围内/任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车抗扭矩车架，包括互相平行的纵梁、横梁和抗扭梁，所述的纵梁之间设有与其垂直的横梁，所述纵梁一侧设有
“Ⅹ”
字型的抗扭梁，抗扭梁与纵梁、横梁分别连接，其特征在于：所述的抗扭梁上设有“十”字型的加强梁，加强梁与纵梁、横梁连接，抗扭梁外侧、加强梁外侧设有使两者连接在一起的固定板。2.根据权利要求1所述的一种自卸车抗扭矩车架，其特征在于：所述的抗扭梁与加强梁为固定连接，加强梁与纵梁、横梁均固定连接，抗扭梁与加强梁交汇中心处设有加强抗扭性能的固定板。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪浩，王传祥，石尚，
申请(专利权)人：山东聚鑫专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：