一种飞机管件接头安装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机管件接头安装辅助工装，包括飞机蒙皮和管件接头本体，所述飞机蒙皮的表面开设有通孔，且通孔的中部活动贯穿有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有弹簧，且定位杆通过弹簧与支撑件相互连接，所述定位杆的外侧活动套设有管件接头本体，且定位杆的表面固定套设有保护垫，并且保护垫活动位于管件接头本体的上端面，所述定位杆的外侧活动套设有连接块，且连接块的上端面固定设置有防护垫，并且连接块的表面固定设置有防滑条。该飞机管件接头安装辅助工装，能够避免对管件接头造成破坏，并且无需手动持续把持安装辅助工装，能够有效提高安装辅助工装的使用效率。能够有效提高安装辅助工装的使用效率。能够有效提高安装辅助工装的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机管件接头安装辅助工装


[0001]本技术涉及航空安装辅助工装
，具体为一种飞机管件接头安装辅助工装。

技术介绍

[0002]飞机在安装管件接头时需要在飞机蒙皮的表面开孔，管件接头一般采用胶结的方式安装到飞机蒙皮上，这样在飞机外表面没有任何的铆钉或螺钉，增加美观性，由于飞机蒙皮上需要安装多个管件接头，手动直接安装无法保证管件位置以及角度的精确性。
[0003]然而现有的飞机管件接头安装辅助工装在使用时存在以下问题：
[0004]1.如公开号为“CN208451436U”的“飞机管件接头安装辅助工装”中所示，“在安装管件接头时，需先将管件接头套在螺杆上”，由于管件接头的内部光滑，螺杆与管件接头中间留有间距，使得螺杆无法保证与管件接头同轴，从而无法对管件接头的安装辅助位置进行保证；
[0005]2.如公开号为“CN208451436U”的“飞机管件接头安装辅助工装”中所示，“连接块的材质为金属”，“在完成管件接头在飞机蒙皮上的安装后，旋松螺杆，将螺杆从连接块上拆卸下来”，连接块的表面光滑，当手部与连接块发生打滑时，旋转螺杆会容易造成管件接头的松动。
[0006]针对上述问题，急需在原有的飞机管件接头安装辅助工装基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种飞机管件接头安装辅助工装，以解决上述
技术介绍
提出如公开号为“CN208451436U”的“飞机管件接头安装辅助工装”中所示，“在安装管件接头时，需先将管件接头套在螺杆上”，由于管件接头的内部光滑，螺杆与管件接头中间留有间距，使得螺杆无法保证与管件接头同轴，从而无法对管件接头的安装辅助位置进行保证，如公开号为“CN208451436U”的“飞机管件接头安装辅助工装”中所示，“连接块的材质为金属”，“在完成管件接头在飞机蒙皮上的安装后，旋松螺杆，将螺杆从连接块上拆卸下来”，连接块的表面光滑，当手部与连接块发生打滑时，旋转螺杆会容易造成管件接头的松动的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机管件接头安装辅助工装，包括飞机蒙皮和管件接头本体，所述飞机蒙皮的表面开设有通孔，且通孔的中部活动贯穿有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有弹簧，且定位杆通过弹簧与支撑件相互连接，所述定位杆的外侧活动套设有管件接头本体，且定位杆的表面固定套设有保护垫，并且保护垫活动位于管件接头本体的上端面，所述定位杆的外侧活动套设有连接块，且连接块的上端面固定设置有防护垫，并且连接块的表面固定设置有防滑条。
[0009]优选的，所述定位杆的正截面设置为“T”字型结构，且定位杆与保护垫之间为固定连接。
[0010]优选的，所述定位杆的下半部分设置为螺纹状结构，且定位杆与连接块之间为螺纹连接。
[0011]优选的，所述支撑件的正截面设置为倾斜结构，且支撑件关于定位杆的中心轴线对称设置。
[0012]优选的，所述管件接头本体与定位杆之间留有间距，且管件接头本体的内壁与支撑件的外壁之间相互贴合。
[0013]优选的，所述防滑条等角度分布于连接块的外壁上，且连接块与防护垫之间为固定连接，并且防护垫和保护垫均设置为弹性橡胶材质。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该飞机管件接头安装辅助工装，能够避免对管件接头造成破坏，并且无需手动持续把持安装辅助工装，能够有效提高安装辅助工装的使用效率；
[0015]1.定位杆通过弹簧与支撑件连接，支撑件在常规状态下的正截面设置为倾斜结构，且支撑件关于定位杆的中心轴线对称设置，并且支撑件均匀分布于定位杆的表面，所以能够保证定位杆与管件接头本体同轴设置，方便对管件接头本体定位；
[0016]2.连接块的表面等角度设置有防滑条，防滑条的设置能够增加手部与连接块的摩擦力，防止手部与连接块打滑，在拆卸定位杆和定位杆时，能够防止管件接头本体受到影响而发生偏移。
附图说明
[0017]图1为本技术整体正剖结构示意图；
[0018]图2为本技术整体正视结构示意图；
[0019]图3为本技术防滑条分布结构示意图；
[0020]图4为本技术支撑件与定位杆连接结构示意图。
[0021]图中：1、飞机蒙皮；2、通孔；3、定位杆；4、弹簧；5、支撑件；6、管件接头本体；7、保护垫；8、连接块；9、防护垫；10、防滑条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种飞机管件接头安装辅助工装，包括飞机蒙皮1、通孔2、定位杆3、弹簧4、支撑件5、管件接头本体6、保护垫7、连接块8、防护垫9和防滑条10，飞机蒙皮1的表面开设有通孔2，且通孔2的中部活动贯穿有定位杆3，定位杆3的表面固定连接有弹簧4，且定位杆3通过弹簧4与支撑件5相互连接，定位杆3的外侧活动套设有管件接头本体6，且定位杆3的表面固定套设有保护垫7，并且保护垫7活动位于管件接头本体6的上端面，定位杆3的外侧活动套设有连接块8，且连接块8的上端面固定设置有防护垫9，并且连接块8的表面固定设置有防滑条10。
[0024]定位杆3的正截面设置为“T”字型结构，且定位杆3与保护垫7之间为固定连接，定
位杆3的下半部分设置为螺纹状结构，且定位杆3与连接块8之间为螺纹连接，能够在对管件接头本体6定位辅助的同时对其进行保护，避免管件接头本体6受损。
[0025]支撑件5的正截面设置为倾斜结构，且支撑件5关于定位杆3的中心轴线对称设置，管件接头本体6与定位杆3之间留有间距，且管件接头本体6的内壁与支撑件5的外壁之间相互贴合，能够在弹簧4的弹性支撑下，使定位杆3与管件接头本体6保持同轴设置，使得管件接头本体6的定位位置更加精准。
[0026]防滑条10等角度分布于连接块8的外壁上，且连接块8与防护垫9之间为固定连接，并且防护垫9和保护垫7均设置为弹性橡胶材质，能够避免手部与连接块8打滑，使得连接块8与定位杆3的拆装更加稳定。
[0027]工作原理：在使用该飞机管件接头安装辅助工装时，根据图1-4，首先将定位杆3插进管件接头本体6的内部，如图1和图4所示，定位杆3的两侧通过弹簧4与支撑件5连接，且支撑件5的初始状态为倾斜结构，所以在弹簧4的弹性作用下，定位杆3插进管件接头本体6内后能够保持同轴设置；
[0028]如图1所示，再将定位杆3插进飞机蒙皮1表面的通孔2中，使保护垫7与管件接头本体6贴合，再将连接块8与定位杆3螺纹连接，使连接块8上端面的防护垫9与飞机蒙皮1贴合即可，在使连接块8与定位杆3螺纹连接，如图2-3所示，由于连接块8表面等角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机管件接头安装辅助工装，包括飞机蒙皮（1）和管件接头本体（6），其特征在于：所述飞机蒙皮（1）的表面开设有通孔（2），且通孔（2）的中部活动贯穿有定位杆（3），所述定位杆（3）的表面固定连接有弹簧（4），且定位杆（3）通过弹簧（4）与支撑件（5）相互连接，所述定位杆（3）的外侧活动套设有管件接头本体（6），且定位杆（3）的表面固定套设有保护垫（7），并且保护垫（7）活动位于管件接头本体（6）的上端面，所述定位杆（3）的外侧活动套设有连接块（8），且连接块（8）的上端面固定设置有防护垫（9），并且连接块（8）的表面固定设置有防滑条（10）。2.根据权利要求1所述的一种飞机管件接头安装辅助工装，其特征在于：所述定位杆（3）的正截面设置为“T”字型结构，且定位杆（3）与保护垫（7）之间为固定连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：田丰，马浩，魏勇斌，王刚，任兴良，
申请(专利权)人：哈尔滨实力航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：