本发明专利技术公开了一种承载式过舱管路密封装置，包括相互配合连接的上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件，还包括有设置在承载式车架上的下支撑架、下支架以及设置在承载式地板上的上压紧架；本发明专利技术还提供一种承载式过舱管路密封装置的控制方法，具体包括以下步骤：S1、当管件零部件需要安装时：S11、将下橡胶密封管夹紧件放置在下支撑架与下支架之间，下橡胶密封管夹紧件外端面与下支撑架上端面贴合，下橡胶密封管夹紧件上的穿孔与下支架螺纹安装孔同心；本发明专利技术通过上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件夹紧管路，安装、拆卸时不破坏舱管路密封结构，外界杂物不会随管路进入舱内，密封效果、环境污染得到有效控制，保护环境，装配美观。配美观。配美观。
【技术实现步骤摘要】
一种承载式过舱管路密封装置及其控制方法
[0001]本专利技术涉及承载式过舱管路密封
，具体是一种承载式过舱管路密封装置及其控制方法。
技术介绍
[0002]客车各类舱是存放各类零部件或物品的场所。由于后置客车气制动和其它油气钢管的广泛使用，这些油气管路须穿过各类舱。车辆在行驶时过程中，灰尘、雨水等杂物可能透过舱与外部交界处的管路联接缝隙渗透到舱，污染舱。传统的舱管路密封采用两片海绵夹紧钢管，再在海绵与联接件之间等有缝隙处打上密封胶。这种结构存在着以下缺点：1、由于海绵采用现场裁切，裁切精确度要求高，因此生产操作迟缓、安装极不方便，对工人的技术要求高，人为因素影响大，误差稍大就会影响密封的可靠性；2、由于在缝隙处采用密封胶固定密封，因此需要密封胶以及密封胶的使用设备，造成生产成本的提高；3、密封胶使用后，由于密封胶的凝固需要一定时间周期，这样就产生污染，会给车辆其它装配工位带来不便；4、采用海绵打胶式密封的油气钢管不具备可维修性，一旦钢管被破坏，只能采用尼龙管替代。因此：有必要设计一种更加简洁、环保的过舱管路密封控制方式。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种承载式过舱管路密封装置及其控制方法，通过上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件夹紧管路，安装、拆卸时不破坏舱管路密封结构，密封效果、环境污染得到有效控制，保护环境，装配美观。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种承载式过舱管路密封装置，包括相互配合连接的上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件，还包括有设置在承载式车架上的下支撑架、下支架以及设置在承载式地板上的上压紧架；
[0005]所述下支撑架与承载式车架连成一体，下支撑架上端面为凹字型，下支撑架与下橡胶密封管夹紧件贴合；
[0006]所述下支架通过焊接固定于承载式客车车架上，下支架位于下支撑架的侧面且固定连接在下橡胶密封管夹紧件的外端面；
[0007]所述上压紧架与承载式客车的地板骨架连成一体，上压紧架下端面为水平型，上压紧架与上橡胶密封管夹紧件贴合。
[0008]本专利技术的进一步技术改进在于：所述下橡胶密封管夹紧件上设置有若干组半圆形凹槽，若干组半圆形凹槽呈线性阵列分布。
[0009]本专利技术的进一步技术改进在于：所述半圆形凹槽处放置有管路件，管路件的直径与半圆形凹槽的直径相等。
[0010]本专利技术的进一步技术改进在于：上橡胶密封管夹紧件与下橡胶密封管夹紧件上均设置有若干组穿孔，上橡胶密封管夹紧件与下橡胶密封管夹紧件上的穿孔位置相对应。
[0011]本专利技术的进一步技术改进在于：若干组所述穿孔呈线性阵列分布。
[0012]本专利技术的进一步技术改进在于：所述穿孔上螺纹连接有螺栓连接件，螺栓连接件与下支架螺纹连接。
[0013]本专利技术的进一步技术改进在于：一种承载式过舱管路密封装置的控制方法，具体包括以下步骤：
[0014]S1、当管件零部件需要安装时：
[0015]S11、将下橡胶密封管夹紧件放置在下支撑架与下支架之间，下橡胶密封管夹紧件外端面与下支撑架上端面贴合，下橡胶密封管夹紧件上的穿孔与下支架螺纹安装孔同心；
[0016]S12、把管件零部件分别放入下橡胶密封管夹紧件上下贯通的半圆形凹槽处，盖上上橡胶密封管夹紧件；
[0017]S13、通过螺栓连接件将上橡胶密封管夹紧件、下橡胶密封管夹紧件和下支架固定在下支撑架上；
[0018]S14、上压紧架通过本身下端面与上橡胶密封管夹紧件外端面贴合；
[0019]S2、当管件零部件需要拆卸时：
[0020]S21、拆卸螺栓连接件，从上橡胶密封管夹紧件内侧端面敲击，使上橡胶密封管夹紧件脱落，拆卸需要更换的管件；
[0021]S22、更换管件零部件后，将上橡胶密封管夹紧件挤入下橡胶密封管夹紧件与上压紧架构成的空间内，同样通过螺栓连接件将上橡胶密封管夹紧件、下橡胶密封管夹紧件和下支架固定在下支撑架上。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023]本专利技术实现了承载式过舱管路密封安装拆卸方便，通过上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件夹紧管路，安装、拆卸时不破坏舱管路密封结构，外界杂物不会随管路进入舱内，密封效果、环境污染得到有效控制，保护环境，装配美观。
附图说明
[0024]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0025]图1是本专利技术的整体主视结构示意图；
[0026]图2为本专利技术整体俯视结构示意图；
[0027]图3为本专利技术上橡胶密封管夹紧件的结构示意图。
[0028]图中：1、上压紧架；2、上橡胶密封管夹紧件；3、下橡胶密封管夹紧件；4、螺栓连接件；5、下支撑架；6、管路件；7、下支架；8、半圆形凹槽；9、穿孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1-3所示，一种承载式过舱管路密封装置，包括相互配合连接的上橡胶密封管夹紧件2和下橡胶密封管夹紧件3，还包括有设置在承载式车架上的下支撑架5、下支架7以及设置在承载式地板上的上压紧架1；
[0031]所述下支撑架5与承载式车架连成一体，下支撑架5上端面为凹字型，下支撑架5与下橡胶密封管夹紧件3贴合；
[0032]所述下支架7通过焊接固定于承载式客车车架上，下支架7位于下支撑架5的侧面且固定连接在下橡胶密封管夹紧件3的外端面；
[0033]所述上压紧架1与承载式客车的地板骨架连成一体，上压紧架1下端面为水平型，上压紧架1与上橡胶密封管夹紧件2贴合。
[0034]所述下橡胶密封管夹紧件3上设置有若干组半圆形凹槽8，若干组半圆形凹槽8呈线性阵列分布，半圆形凹槽8用于放置管路件6，呈线性阵列分布的若干组半圆形凹槽8可以放置多组管路件6。
[0035]所述半圆形凹槽8处放置有管路件6，管路件6的直径与半圆形凹槽8的直径相等，管路件6的直径与半圆形凹槽8的直径相等，可以有效确保对管路件6的夹紧效果。
[0036]上橡胶密封管夹紧件2与下橡胶密封管夹紧件3上均设置有若干组穿孔9，上橡胶密封管夹紧件2与下橡胶密封管夹紧件3上的穿孔9位置相对应，通过在上橡胶密封管夹紧件2和下橡胶密封管夹紧件3上设置若干组穿孔9，通过穿孔9将上橡胶密封管夹紧件2和下橡胶密封管夹紧件3固定安装。
[0037]若干组所述穿孔9呈线性阵列分布，呈线性阵列设置的若干组穿孔9可以确保对上橡胶密封管夹紧件2和下橡胶密封管夹紧件3安装的稳定性。
[0038]所述穿孔9上螺纹连接有螺栓连接件4，螺栓连接件4与下支架7螺纹连接，通过设置螺栓连接件4用于安装上橡胶密封管夹紧件2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种承载式过舱管路密封装置，包括相互配合连接的上橡胶密封管夹紧件(2)和下橡胶密封管夹紧件(3)，其特征在于：还包括有设置在承载式车架上的下支撑架(5)、下支架(7)以及设置在承载式地板上的上压紧架(1)；所述下支撑架(5)与承载式车架连成一体，下支撑架(5)上端面为凹字型，下支撑架(5)与下橡胶密封管夹紧件(3)贴合；所述下支架(7)通过焊接固定于承载式客车车架上，下支架(7)位于下支撑架(5)的侧面且固定连接在下橡胶密封管夹紧件(3)的外端面；所述上压紧架(1)与承载式客车的地板骨架连成一体，上压紧架(1)下端面为水平型，上压紧架(1)与上橡胶密封管夹紧件(2)贴合。2.根据权利要求1所述的一种承载式过舱管路密封装置，其特征在于，所述下橡胶密封管夹紧件(3)上设置有若干组半圆形凹槽(8)，若干组半圆形凹槽(8)呈线性阵列分布。3.根据权利要求2所述的一种承载式过舱管路密封装置，其特征在于，所述半圆形凹槽(8)处放置有管路件(6)，管路件(6)的直径与半圆形凹槽(8)的直径相等。4.根据权利要求1所述的一种承载式过舱管路密封装置，其特征在于，上橡胶密封管夹紧件(2)与下橡胶密封管夹紧件(3)上均设置有若干组穿孔(9)，上橡胶密封管夹紧件(2)与下橡胶密封管夹紧件(3)上的穿孔(9)位置相对应。5.根据权利要求4所述的一种承载式过舱管路密封装置，其特征在于，若干组所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马开，朱洪雷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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