动力变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了动力变速装置，包括：多个转动盘体、第一主动齿轮、第一连动齿轮、第二主动齿轮、第二连动齿轮、多个自由齿轮、多个带动链轮、链条、动力输出轴组及壳体，其中转动盘体为2个对应设置，各转动盘体之间设置有第一主动齿轮及对应位置的第二主动齿轮，第一连动齿轮与第一主动齿轮啮合，第一连动齿轮一侧有第一链轮，第二连动齿轮与第二主动齿轮啮合，第二连动齿轮一侧有第二链轮，另各自由齿轮枢设于各转动盘体之间，且分别位于第一链轮及第二链轮之间，同时结合各带动链轮、链条及动力输出轴组，改良传统离合器靠磨擦传递动力，扭力过大易打滑的缺点，并可以减少传统离合器的空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
动力变速装置


[0001]本技术涉及一种变速装置，尤指一种动力变速装置。

技术介绍

[0002]一般传统的变速箱就是通过改变发动机和车轮之间的转速比，使发动机相对不那么宽广的动力带，可以适应我们驾驶时对动力非常复杂的、多变的需求。所以在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
[0003]发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，使发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体，一小部分将震动直接从发动机悬置传递到车身，其余则从飞轮传递到变速箱，再到传动轴，最后车轮，车速突变，从而产生冲击感。挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，顿挫越明显，因此需要加以改良。
[0004]以下在实施方式中详细叙述本技术的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟悉相关技艺者了解本技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所公开的内容、权利要求及附图，任何熟悉相关技艺者可轻易地理解本技术相关的目的及优点。

技术实现思路

[0005]本技术主要目的在于：利用多个转动盘体、第一主动齿轮、第一连动齿轮、第二主动齿轮、第二连动齿轮、多个自由齿轮、多个带动链轮、链条及动力输出轴组的搭配组合，有效改良传统离合器靠磨擦传递动力，扭力过大易打滑的缺点，并可以减少传统离合器的空间。
[0006]为达上述目的，本技术是一种动力变速装置，多个转动盘体，各转动盘体相对应设置，各转动盘体之间枢设一位于中央处的第一主动齿轮以及一与第一主动齿轮对应设置的第二主动齿轮、多个与第一主动齿轮啮合的第一连动齿轮，第一连动齿轮一侧设置至少一第一链轮、多个与第二主动齿轮啮合的第二连动齿轮，第二连动齿轮一侧设置至少一第二链轮以及多个分别位于第一链轮及第二链轮之间的自由齿轮；多个带动链轮，各带动链轮设置于第一主动齿轮及第二主动齿轮周边，至少其中的一个带动链轮设置一动力输入轴；至少一链条，其可啮合于第一链轮、第二链轮或自由齿轮，以及各带动链轮以供连动；一动力输出轴组，其至少包括一与第一主动齿轮固定的第一输出轴及一与第二主动齿轮固定的第二输出轴；及一供容纳转动盘体、第一主动齿轮、第一连动齿轮、第二主动齿轮、第二连动齿轮、多个自由齿轮、多个带动链轮及至少一链条的壳体。
[0007]根据本技术的一实施例，还包括多个分别设置于该转动盘体与该第一输出轴及该第二输出轴间的培轮组。
[0008]根据本技术的一实施例，其中各带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置。
[0009]根据本技术的一实施例，其中第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同心圆设置。
[0010]根据本技术的一实施例，其中第一连动齿轮一侧的第一链轮为多个并排设置且分别链结链条。
[0011]根据本技术的一实施例，其中第二连动齿轮一侧的第二链轮为多个并排设置且分别链结链条。
[0012]根据本技术的一实施例，其中第一链轮、第二链轮及自由齿轮为相同齿数。
[0013]根据本技术的一实施例，还包括一连接带动其中的一转动盘体的马达。
[0014]根据本技术的一实施例，还包括一枢设于壳体的张力调整件，张力调整件一端设置一与链条啮合的张力齿轮。
[0015]根据本技术的一实施例，其中链条为弹性链条。
附图说明
[0016]图1 为本技术较佳实施例的立体示意图；
[0017]图2 为本技术较佳实施例的立体分解示意图；
[0018]图3 为第一链轮、第二链轮及自由齿轮的结构示意图；
[0019]图4 为本技术动力输出轴组与第一主动齿轮及第二主动齿轮的剖面结构示意图；
[0020]图5 为本技术带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置的位置示意图；
[0021]图6 为本技术第一变速轮组的作动结构示意图；
[0022]图7 为本技术第二变速轮组的作动结构示意图；
[0023]图8 为本技术自由齿轮的作动结构示意图；
[0024]图9 为本技术另一第一连动齿轮与第二连动齿轮结合链条的结构示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1变速装置
[0027]10转动盘体
[0028]11第一主动齿轮
[0029]12第一连动齿轮
[0030]120第一链轮
[0031]13第二主动齿轮
[0032]14第二连动齿轮
[0033]140第二链轮
[0034]15自由齿轮
[0035]16带动链轮
[0036]17链条
[0037]18动力输出轴组
[0038]180第一输出轴
[0039]182第二输出轴
[0040]19壳体
[0041]2动力输入轴
[0042]3张力调整件
[0043]30张力齿轮
[0044]4马达
[0045]5变速箱设备
[0046]6培轮组。
具体实施方式
[0047]本技术提供了一种动力变速装置，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0048]请参阅图1、图2、图3、图4及图5所示，为本技术较佳实施例的立体示意图、立体分解示意图、第一链轮、第二链轮及自由齿轮的结构示意图及动力输出轴组与第一主动齿轮及第二主动齿轮的剖面结构示意图及带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置的位置示意图。本技术是一种动力变速装置，变速装置1主要包括：多个转动盘体10、第一主动齿轮11、第一连动齿轮12、第二主动齿轮13、第二连动齿轮14、多个自由齿轮15、多个带动链轮16、至少一链条17(为弹性链条)、动力输出轴组18及壳体19。其中转动盘体10为2个，对应设置，各转动盘体10之间枢设一位于中央处的第一主动齿轮11以及一与第一主动齿轮11对应设置的第二主动齿轮13，多个第一连动齿轮12分别与第一主动齿轮11啮合，各第一连动齿轮12一侧设置至少一第一链轮120，多个第二连动齿轮14分别与第二主动齿轮13啮合，各第二连动齿轮14一侧设置至少一第二链轮140，以及多个分别位于第一链轮120及第二链轮140之间的自由齿轮15。
[0049]另外，各带动链轮16设置于第一主动齿轮11及第二主动齿轮13周边，至少其中的一带动链轮16设置一动力输入轴2，链条17啮合于第一链轮120、第二链轮140或自由齿轮15，以及各带动链轮16以供连动。动力输出轴组18至少包括一与第一主动齿轮11固定的第一输出轴180及一与第二主动齿轮13固定的第二输出轴182。并且，壳体19内供容纳转动盘体10、第一主动齿轮11、第一连动齿轮12、第二主动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力变速装置，其特征在于，包括:多个转动盘体，各转动盘体相对应设置，各转动盘体之间枢设一位于中央处的第一主动齿轮以及一与该第一主动齿轮对应设置的第二主动齿轮、多个与该第一主动齿轮啮合的第一连动齿轮，该第一连动齿轮一侧设置至少一第一链轮、多个与该第二主动齿轮啮合的第二连动齿轮，该第二连动齿轮一侧设置至少一第二链轮以及多个分别位于该第一链轮及该第二链轮之间的自由齿轮；多个带动链轮，各带动链轮设置于该第一主动齿轮及该第二主动齿轮周边，至少其中的一该带动链轮设置一动力输入轴；至少一链条，其可啮合于该第一链轮、该第二链轮或该自由齿轮，以及各带动链轮以供连动；一动力输出轴组，其至少包括一与该第一主动齿轮固定的第一输出轴及一与该第二主动齿轮固定的第二输出轴；及一供容纳各转动盘体、该第一主动齿轮、该第一连动齿轮、该第二主动齿轮、该第二连动齿轮、各自由齿轮、各带动链轮及该链条的壳体。2.如权利要求1所述的动力变速装置，其特征在于：还包括多个分别设置于该转动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敬顺，
申请(专利权)人：长盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：