本实用新型专利技术提供一种发动机缸盖形位公差测量夹具，包括基板、挡块和至少一个角度调节器。基板安装于测量机的工作台上；基板和挡块之间可拆卸的连接，基板的上表面设有多个连接孔；角度调节器可拆卸的连接于连接孔上，角度调节器能够调节高度，角度调节器上设置有显示其调节高度的刻度标识；挡块和角度调节器共同支撑发动机缸盖，通过调节角度调节器的高度以调整发动机缸盖相对于工作台的角度。角度调节器包括由上至下依次连接的支撑段、固定刻度段和微调刻度段。基板及挡块设计成可拼装结构。本测量夹具结构简单易操作，测量精度高，测量机调整时间短，提高测量效率；完全解决了现有测量夹具质重难操作，精度不高，费时费力的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖形位公差测量夹具
[0001]本技术涉及测量
，具体涉及一种发动机缸盖形位公差测量夹具。
技术介绍
[0002]在测量机上对工件尺寸及形位公差进行检测时，如三坐标、形状误差综合测量仪，测量夹具的作用非常重要，为了保证被测表面相对于其他表面的位置精度，首先需要使工件在测量机上占有准确位置，并在检测过程中，工件需要承受各种力的作用而始终保持位置不变，测量夹具对工件进行夹紧固定的这一整个过程统称为工件的装夹。在测量机上装夹工件时所使用的工艺装备称为测量夹具。
[0003]通常发动机缸盖的进气侧气门夹角与排气侧气门夹角角度不同，导致进气侧和排气侧导管孔及阀座轴线与测量机工作台板不垂直。而在使用测量机测量导管孔及阀座圆度时，必须保证工作台板与导管孔及阀座轴线垂直。故需要设计相关夹具，使其能够固定零件测量位置，同时能够调整导管孔轴线与工作台板的夹角。以下为常用测量夹具的测量方案，如图1所示：一种测量夹具由基板1-3、调角器1-2及挡块1-4及底座1-1组成。在进行进气侧测量时，测量夹具装夹过程为：
①
使用两个内六角扳手同时转动调角器1-2的两个角度调整螺丝，将其角度调整至所需角度测量值附近，将锁紧螺丝拧紧；
②
将测量夹具放置在圆度仪工作台板上，并用螺丝将测量夹具与圆度仪工作台板连接并固定。
③
将发动机缸盖4放置在基板1-3上，并用挡块1-4将其固定，此时进气测导管孔及阀座与工作台板大约垂直。
④
启动测量机的调整功能，调整工作台板角度，保证进气测导管孔及阀座轴线与工作台板完全垂直。当需要进行排气侧测量时，又需要重新上述操作步骤。
[0004]这种测量夹具材质为铝合金，重量约为22Kg，员工从测量机上卸装夹具费时费力，不符合人机工程力学。调角器无法微调，最小刻度为1度，不能精确调整至发动机测量所需角度。为了达到测量所需精确角度，需要每次测量时都使用测量机的调整功能，调整时间较长，影响测量效率。且每件发动机缸盖上的进气侧气门夹角及排气侧气门夹角不同，如此在测量每件发动机缸盖时需要反复的调节测量夹具上的调角器及反复使用测量机的调整功能，操作繁琐费时，工作效率低。
[0005]鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。
技术实现思路
[0006]为解决上述技术缺陷，本技术提供一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其结构简单易操作，测量精度高，测量机调整时间短，提高测量效率；完全解决了现有测量夹具质重难操作，精度不高，费时费力的问题。
[0007]本技术采用的技术方案在于：
[0008]提供一种发动机缸盖形位公差测量夹具，包括基板、挡块和至少一个角度调节器；
[0009]所述基板安装于测量机的工作台上；
[0010]所述基板和所述挡块之间可拆卸的连接，所述基板的上表面设有多个连接孔；
[0011]所述角度调节器可拆卸的连接于所述连接孔上，所述角度调节器能够调节高度，所述角度调节器上设置有显示其调节高度的刻度标识；
[0012]所述挡块和所述角度调节器共同支撑发动机缸盖，通过调节所述角度调节器的高度以调整发动机缸盖相对于所述工作台的角度。
[0013]进一步地，所述角度调节器包括由上至下依次连接的支撑段、固定刻度段和微调刻度段，所述支撑段用于支撑发动机缸盖，所述固定刻度段与所述微调刻度段之间通过调节螺杆相连接，转动所述微调刻度段进而使所述固定刻度段相对于微调刻度段实现位置移动。
[0014]进一步地，所述固定刻度段上的刻度标识精确到0.1mm，所述微调刻度段上的刻度标识精确到0.01mm。
[0015]进一步地，还包括固定座，所述固定座可拆卸的连接于所述基板的连接孔上，所述角度调节器可拆卸的连接于所述固定座上。
[0016]进一步地，所述调节螺杆的下端突出于所述微调刻度段的底端，所述调节螺杆的下端可拆卸的固定于所述固定座上。
[0017]进一步地，所述支撑段可拆卸的连接于所述固定刻度段上，所述支撑段的形状根据其在发动机缸盖上的支撑位置形状设计。
[0018]进一步地，所述固定刻度段的顶端设有用于锁紧所述支撑段的锁紧块，所述锁紧块上设置有锁扣。
[0019]进一步地，所述微调刻度段上设置有调节旋钮。
[0020]进一步地，所述基板为可拼装结构，即包括多块子基板，所述子基板为长方体，其六个面上均设有连接孔，所述子基板之间的接合面通过对应的连接孔配合第一连接件相连接。
[0021]进一步地，所述挡块为长方体，其六个面上均设有拼装孔，所述挡块与所述基板之间的接合面通过对应的连接孔和拼装孔再配合第二连接件相连接，所述挡块与所述挡块之间的接合面通过对应的拼装孔再配合第三连接件相连接。
[0022]进一步地，所述连接孔和拼装孔为螺纹沉孔。
[0023]进一步地，各所述子基板的尺寸不同。
[0024]进一步地，所述子基板之间的拼接缝处的外侧面、所述挡块与所述基板之间的拼接缝处的外侧面、所述挡块与所述挡块之间的拼接缝处的外侧面，分别设有连接扣，用于固定两拼接部分。
[0025]进一步地，所述基板、挡块均采用航空铝制成。
[0026]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0027]1、本技术的测量夹具，基板及挡块设计成可拼装结构，能满足不同型号、不同大小的发动机缸盖及其他工件测量需求；同时可在基板上同时形成多个夹具，以实现同时对多个工件进行不同要求的测量；当测量需求消除时，可以在基板上拆卸不需要的夹具以释放空间。
[0028]2、本技术的测量夹具，其角度调节器采用高精度微调结构，能满足工件的高精度测量要求；同时通过角度调节器对所需角度对应的调整高度进行记录、固定，测量机调
整时间短，提高测量效率。
[0029]3、本技术的测量夹具采用轻质材料制成，使得测量夹具整体重量较现有夹具轻，装卸轻松省力。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为现有测量夹具的结构示意图；
[0032]图2示出了本技术的实施方式的测量夹具的结构示意图；
[0033]图3示出了本技术的实施方式的测量夹具的应用示意图；
[0034]图4示出了本技术的实施方式的角度调节器与固定座的装配示意图；
[0035]图5示出了本技术的实施方式的角度调节器的分解示意图；
[0036]图6示出了本技术的实施方式的连接扣部分的结构示意图。
具体实施方式
[0037]以下结合附图，对本技术上述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其特征在于，包括基板、挡块和至少一个角度调节器；所述基板安装于测量机的工作台上；所述基板和所述挡块之间可拆卸的连接，所述基板的上表面设有多个连接孔；所述角度调节器可拆卸的连接于所述连接孔上，所述角度调节器能够调节高度，所述角度调节器上设置有显示其调节高度的刻度标识；所述挡块和所述角度调节器共同支撑发动机缸盖，通过调节所述角度调节器的高度以调整发动机缸盖相对于所述工作台的角度。2.如权利要求1所述的一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其特征在于，所述角度调节器包括由上至下依次连接的支撑段、固定刻度段和微调刻度段，所述支撑段用于支撑发动机缸盖，所述固定刻度段与所述微调刻度段之间通过调节螺杆相连接，转动所述微调刻度段进而使所述固定刻度段相对于微调刻度段实现位置移动。3.如权利要求2所述的一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其特征在于，所述固定刻度段上的刻度标识精确到0.1mm，所述微调刻度段上的刻度标识精确到0.01mm。4.如权利要求2所述的一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其特征在于，还包括固定座，所述固定座可拆卸的连接于所述基板的连接孔上，所述角度调节器可拆卸的连接于所述固定座上。5.如权利要求4所述的一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其特征在于，所述调节螺杆的下端突出于所述微调刻度段的底端，所述调节螺杆的下端可拆卸的固定于所述固定座上。6.如权利要求2所述的一种发动机缸盖形位公差测量夹具，其特征在于，所述支撑段可拆卸的连接于所述固定刻度段上，所述支撑段的...
【专利技术属性】
技术研发人员：何晓军，段再学，陈路，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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