一种挂车提升桥自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种挂车提升桥自动控制系统，包括：高度传感器，高度传感器采集挂车气囊在垂直方向上的高度，获取车身高度信息；挂车电子制动系统连续采集挂车载荷，获取挂车载荷数据，并对载荷数据进行处理后发送控制指令；空气悬挂电磁阀与气源连接，并分别与高度传感器和挂车电子制动系统连接，空气悬挂电磁阀接收挂车电子制动系统发送的控制指令，控制挂车气囊的充气或放气，以使得挂车提升桥上升或者下落，其能够根据挂车空气弹簧的实时载荷数据，自动控制挂车提升桥的上升和下落，从而替代通过人工控制挂车提升桥上升或下落的方式，实现提升桥自动升降，使得提升桥控制过程更加智能，继而实现降低油耗、降低非满载状态下挂车轮胎的损耗。下挂车轮胎的损耗。下挂车轮胎的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车提升桥自动控制系统


[0001]本技术属于挂车提升桥
，具体地说，涉及一种挂车提升桥自动控制系统。

技术介绍

[0002]挂车提升桥系统是可自由升降的车桥，从而改变车轴轮胎在垂直方向上的高度，使其与地面接触或远离地面悬浮。从而，挂车在重载时放下车桥使得轮胎与地面接触从而承载，而在轻载时能够提升车桥使得轮胎离开地面从而节省油耗。
[0003]现有技术中，对提升桥的控制，主要采用气动、液压甚至手摇方式作为助力，以实现控制提升桥的提升与下落，且大多通过人工观察负载情况后完成手动操作过程的方式实现，人工操作的局限性不言而喻。以常见的气囊提升桥为例，提升气囊与提升桥相连，下端通过U型支架与车架相连，当气囊充气时，使得车桥被垫高，从而使得车桥脱离地面；当气囊放气收缩时，则车桥下降至轮胎与地面接触。但，气囊的充气、放气，仍然是驾驶人员根据预先的判断进行人工的操作实现，考虑到现有技术下对车辆油耗和轮胎磨损提出了更高更细的要求，而通过提升桥全自动控制，成为解决该技术问题的一种可能途径。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够根据挂车空气弹簧的实时载荷数据，自动控制挂车提升桥的上升和下落，从而替代现有技术下通过人工控制挂车提升桥上升或下落的方式，实现提升桥自动升降，使得提升桥控制过程更加智能，继而实现降低油耗、降低非满载状态下挂车轮胎的损耗的挂车提升桥自动控制系统和控制方法。
[0005]为解决以上技术问题，本技术采取的一种挂车提升桥自动控制系统，该系统包括：高度传感器，该高度传感器设置于挂车悬架上，所述高度传感器采集挂车气囊在垂直方向上的高度，获取车身高度信息；挂车电子制动系统，该挂车电子制动系统连续采集挂车载荷，获取挂车载荷数据，并对所述载荷数据进行处理后发送控制指令；空气悬挂电磁阀，该空气悬挂电磁阀与气源连接，并分别与所述高度传感器和所述挂车电子制动系统连接，所述空气悬挂电磁阀接收所述挂车电子制动系统发送的控制指令，控制所述挂车气囊的充气或放气，以使得所述挂车提升桥上升或者下落。
[0006]优选地，所述气囊包括提升气囊和承载气囊，其中，当所述提升气囊充气、所述承载气囊放气时，则所述挂车提升桥上升；当所述提升气囊放气，所述承载气囊充气时，则所述挂车提升桥下落。
[0007]进一步优选的，所述挂车电子制动系统包括气压测量模块，该气压测量模块获取挂车空气弹簧载荷数据并发送至所述挂车电子制动系统的处理单元，设定常态下挂车提升桥自动下落载荷限定值和自动上升载荷限定值，其中，处理单元将所述空气弹簧载荷数据与预设载荷限定值对比，当所述挂车空气弹簧载荷数据高于所述自动下落载荷限定值，则
所述挂车电子制动系统发送指令，使得所述提升气囊放气，所述承载气囊充气，则所述挂车提升桥下落；当所述挂车空气弹簧载荷数据低于所述自动上升载荷限定值，则所述挂车电子制动系统发送指令，使得所述提升气囊充气，所述承载气囊放气，则所述挂车提升桥下落。
[0008]更进一步优选地，所述空气悬挂电磁阀包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，以及进气口、排气口，其中，所述第二电磁阀上的第一连接口与所述提升气囊连接，所述第一电磁阀上的第二连接口与所述第三电磁阀上的第三连接口与所述承载气囊连接，所述第一电磁阀上的第四连接口与所述第三电磁阀上的第五连接口与非提升桥承载气囊连接。
[0009]再进一步优选地，当所述提升桥上升时，所述第二电磁阀连通所述进气口与所述第一连接口，以使得所述提升气囊充气；并且，所述第一电磁阀的第二连接口和所述第三电磁阀的第三连接口与排气口导通，以使得所述承载气囊放气；当所述提升桥下降时，所述第二电磁阀连通所述排气口与所述第一连接口，以使得所述提升气囊放气；并且，所述第一电磁阀的第二连接口与第四连接口导通，所述第三电磁阀的第三连接口与第五连接口导通，以使得所述承载气囊充气。
[0010]由于以上技术方案的采用，本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0011]1、本技术中通过挂车电子制动系统中的气压测量模块实时连续采集挂车当前载荷数据，并设定提升桥自动下落载荷限定值和自动上升载荷限定值,将挂车当前载荷数据与限定值进行比较，从而进一步控制空气悬挂电磁阀使得对气囊进行充气和放气，从而改变提升桥的高度，也即实现提升桥高度的自动控制；
[0012]2、设置高度传感器，在提升桥起落以及空气悬架升降过程中，实时连续采集挂车气囊在垂直方向上的高度，继而获取当前车身的高度，并将高度信息传输至挂车电子制动系统的控制单元，由于提升桥的升降过程会相应使得车身高度产生变化，则挂车电子制动系统根据高度传感器传输的车身高度数据，控制空气悬架升降并实现车身高度恒定；
[0013]3、取代现有技术下的人工输入操作指令，控制提升桥升降的方式，系统实时根据当前挂车载荷对提升桥状态做出自动调整，提升桥的实时调整可以有效降低车辆油耗，继而降低非满载状态下挂车轮胎的损耗。
附图说明
[0014]图1为示意图，示出了本技术的一个较佳实施例中所述的挂车提升桥自动控制系统的结构；
[0015]图2为示意图，示出了图1所示的挂车提升桥自动控制系统中电磁阀的等效电路结构。
具体实施方式
[0016]下面将参考附图来描述本技术所述的一种挂车提升桥自动控制系统的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。
[0017]需要说明的是，本技术实施例中所使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”、“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
[0018]本技术的较佳实施例中所述的挂车提升桥自动控制系统，是通过挂车自动制动系统实现对挂车空气弹簧载荷的实时检测，并根据检测比较的结果对空气悬挂电磁阀发出控制指令，空气悬挂电磁阀控制其内的电磁阀与特定接口的通断，以改变提升气囊和承载气囊与进气口和/或排气口之间的连接关系，从而实现提升气囊和承载气囊的充气或排气，继而，使得挂车提升桥上升或者下落，同时，挂车提升桥的上升或下落会相应地使得挂车车身高度的改变，因此又引入高度传感器获取车身高度的数据，以随挂车提升桥的上升或下降相应地改变挂车空气悬架的高度，实现挂车空气悬架的高度恒定。
[0019]图1为示意图，示出了本技术的一个较佳实施例中所述的挂车提升桥自动控制系统的结构。参看图1，在本技术的该较佳实施例中，上升的挂车提升桥自动控制系统包括位于挂车底盘100下方的气源10，与气源10连接的空气悬挂电磁阀20，与空气悬挂电磁阀20连接的挂车电子制动系统30(TEBS)，分别与空气悬挂电磁阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车提升桥自动控制系统，其特征在于，该系统包括：高度传感器，该高度传感器设置于挂车悬架上，所述高度传感器采集挂车气囊在垂直方向上的高度，获取车身高度信息；挂车电子制动系统，该挂车电子制动系统连续采集挂车载荷，获取挂车载荷数据，并对所述载荷数据进行处理后发送控制指令；空气悬挂电磁阀，该空气悬挂电磁阀与气源连接，并分别与所述高度传感器和所述挂车电子制动系统连接，所述空气悬挂电磁阀接收所述挂车电子制动系统发送的控制指令，控制所述挂车气囊的充气或放气，以使得所述挂车提升桥上升或者下落。2.根据权利要求1所述的挂车提升桥自动控制系统，其特征在于，所述气囊包括提升气囊和承载气囊，其中，当所述提升气囊充气、所述承载气囊放气时，则所述挂车提升桥上升；当所述提升气囊放气，所述承载气囊充气时，则所述挂车提升桥下落。3.根据权利要求2所述的挂车提升桥自动控制系统，其特征在于，所述挂车电子制动系统包括气压测量模块，该气压测量模块获取挂车空气弹簧载荷数据并发送至所述挂车电子制动系统的处理单元，设定常态下挂车提升桥自动下落载荷限定值和自动上升载荷限定值，其中，处理单元将所述空气弹簧载荷数据与预设载荷限定值对比，当所述挂车空气弹簧载荷数据高于所述自动下落载荷限定值，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，张传敏，杨雪，蔡宗欣，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：