一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件制造技术

本实用新型专利技术提供一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，包括支撑环，所述支撑环的右侧面开设有安装孔，所述支撑环的左侧面开设有回油槽，所述支撑环的底面开设有进油槽，所述支撑环的底面开设有出油槽。本实用新型专利技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，通过设有密集的齿条，可以增加支撑环的摩擦力，增加其密封强度，使曲轴运行时更加稳定，通过支撑环的密封面采用指纹设计使产品的主轴转速在进行机器加工时比正常加工的参数多50%，进给速度也为正常加工参数的200%，通过降低转速提高进给量，能够使密封性能显著提高，为同类产品的两倍之多，解决了在对油封支架进行生产时，生产速度较低以及曲轴油封支架密封性能较差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件


[0001]本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
[0003]曲轴油封支架是发动机中极为重要的组成部分，但是现阶段的曲轴油封支架在生产时存在一些不足，例如在对油封支架进行生产时，生产速度较低，并且曲轴油封支架密封性能较差。
[0004]因此，有必要提供一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，解决了生产速度较低，并且曲轴油封支架密封性能较差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，包括支撑环，所述支撑环的右侧面开设有安装孔，所述支撑环的左侧面开设有回油槽，所述支撑环的底面开设有进油槽，所述支撑环的底面开设有出油槽，所述支撑环的正面固定连接有两个第一定位螺母，所述支撑环的左右两侧面均固定连接有第二定位螺母，所述支撑环的左侧面固定连接有等距离排列的齿条，所述支撑环的外表面固定连接有等距离排列的定位环。
[0007]优选的，所述安装孔呈圆形，且安装孔孔径由小至大。
[0008]优选的，所述支撑环的左侧设有定位块，所述定位块的右侧面与支撑环的左侧面固定连接。
[0009]优选的，每个所述定位环的右侧面均开设有螺纹孔，每个所述螺纹孔的直径均与曲轴油封定位孔的直径值相等。
[0010]优选的，所述支撑环的正面与支撑环的背面均固定连接有第二定位螺母，每个所述第二定位螺母均与第一定位螺母位于同一水平面。
[0011]优选的，所述支撑环的密封面设计为指纹状，且其粗糙度为Ra1.6-3.2。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，通过设有密集的齿条，可以增加支撑环的摩擦力，增加其密封强度，使曲轴运行时更加稳定，并且通过支撑环的密封面采用指纹设计使产品的主轴转速在进行机器加工时比正常加工的参数多50%，进给速度也为正常加工参数的200%，通过降低转速提高进给量，能够使密封性能显著提高，为同类产品的两倍之多，解决了在对油封支架进行生产时，生产速度较低以及曲轴油封支架密封
性能较差的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的支撑环的右视图；
[0016]图3为图1所示的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的齿条的左视图。
[0017]图中标号：1、定位环；2、支撑环；3、回油槽；4、安装孔；5、齿条；6、定位块；7、第一定位螺母；8、螺纹孔；9、进油槽；10、出油槽；11、第二定位螺母。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的支撑环的右视图；图3为图1所示的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的齿条的左视图。乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件包括支撑环2，支撑环2的右侧面开设有安装孔4，支撑环2的左侧面开设有回油槽3，支撑环2的底面开设有进油槽9，支撑环2的底面开设有出油槽10，支撑环2的正面固定连接有两个第一定位螺母7，支撑环2的左右两侧面均固定连接有第二定位螺母11，支撑环2的左侧面固定连接有等距离排列的齿条5，支撑环2的外表面固定连接有等距离排列的定位环1。
[0020]安装孔4呈圆形，且安装孔4孔径由小至大，以便于工作人员在进行安装，并且加快工作人员的安装效率，避免在安装时出现卡顿的现象发生。
[0021]支撑环2的左侧设有定位块6，定位块6的右侧面与支撑环2的左侧面固定连接，通过定位块6可以在安装该装置时对该装置进行定位，避免该装置出现滑动现象。
[0022]每个定位环1的右侧面均开设有螺纹孔8，每个螺纹孔8的直径均与曲轴油封定位孔的直径值相等，通过螺纹孔8便于对该装置进行安装，避免出现安装后出现松动。
[0023]支撑环2的正面与支撑环2的背面均固定连接有第二定位螺母11，每个第二定位螺母11均与第一定位螺母7位于同一水平面，通过第二定位螺母11可以对该装置安装后的稳定性。
[0024]支撑环2的密封面设计为指纹状，且其粗糙度为Ra1.6-3.2，可以确定该装置的定准度。
[0025]本技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件的工作原理如下：
[0026]将该装置放在曲轴的一端，并且推动支撑环2，使安装孔4套在曲轴上，并且将该装置推动至预定位置，通过定位环1和螺栓将该装置进行安装，并且通过第一定位螺母7、第二定位螺母11和螺栓将该装置进行加固。
[0027]与相关技术相比较，本技术提供的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件具有如下有益效果：
[0028]通过设有密集的齿条5，可以增加支撑环2的摩擦力，增加其密封强度，使曲轴运行时更加稳定，并且通过支撑环2的密封面采用指纹设计使产品的主轴转速在进行机器加工
时比正常加工的参数多50%，进给速度也为正常加工参数的200%，通过降低转速提高进给量，使密封性能显著提高，为同类产品的两倍之多，解决了在对油封支架进行生产时，生产速度较低以及曲轴油封支架密封性能较差的问题。
[0029]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，包括支撑环（2），其特征在于：所述支撑环（2）的右侧面开设有安装孔（4），所述支撑环（2）的左侧面开设有回油槽（3），所述支撑环（2）的底面开设有进油槽（9），所述支撑环（2）的底面开设有出油槽（10），所述支撑环（2）的正面固定连接有两个第一定位螺母（7），所述支撑环（2）的左右两侧面均固定连接有第二定位螺母（11），所述支撑环（2）的左侧面固定连接有等距离排列的齿条（5），所述支撑环（2）的外表面固定连接有等距离排列的定位环（1）。2.根据权利要求1所述的乘用车发动机曲轴油封支架铝铸件，其特征在于，所述安装孔（4）呈圆形，且安装孔（4）孔径由小至大。3.根据权利要求1所述的乘用车发动机曲轴油封支架铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦怡，郑震，王邦龙，陈矩熠，
申请(专利权)人：天台银申铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：