一种汽车发动机衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，特别是一种汽车发动机衬套，包括衬套，所述衬套的内部开设有第一通槽，所述第一通槽内壁底面的中部开设有第二通槽，所述衬套包括衬套主体和卡块，所述衬套主体外表面一侧的中部固定连接有卡块，所述衬套主体远离卡块外表面一侧的中部开设有卡槽。本实用新型专利技术的优点在于：通过将整个衬套分为三个部分，三个部分之间使用卡槽和卡块相卡接，且卡槽和卡块之间属于过盈配合，进而达到了整个衬套可拆卸的目的，在衬套的一侧磨损严重，另外的部分仍能使用时，可以将磨损较严重的部分进行更换，从而解决了衬套磨损后，需要更换整个衬套的问题，在一定程度上减少了成本的支出，且符合经济环保的理念。且符合经济环保的理念。且符合经济环保的理念。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机衬套


[0001]本技术涉及汽车生产
，特别是一种汽车发动机衬套。

技术介绍

[0002]汽车发动机衬套是其汽车生产产品中比较重要的一个零件，衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。
[0003]衬套的使用灵活性比较高，主要是一种对设备进行保护的一类部件，衬套的使用能够减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果，还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺，发动机的衬套在工作过程中，经常面临着很大的磨损，极易造成发动机衬套一侧磨损过度，影响使用，现在的发动机衬套在使用过程中，还具有以下缺点：
[0004]在发动机衬套一直做往复运动时，因为会存在配合不当或者受力不均匀的情况，使发动机衬套一侧磨损严重，在进行衬套更换时，需要更换整个衬套，增加了成本，且不符合经济环保的理念。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车发动机衬套，有效解决了现有技术的不足。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机衬套，包括衬套，所述衬套的内部开设有第一通槽，所述第一通槽内壁底面的中部开设有第二通槽，所述衬套包括衬套主体和卡块，所述衬套主体外表面一侧的中部固定连接有卡块，所述衬套主体远离卡块外表面一侧的中部开设有卡槽，所述卡槽内壁的一侧固定连接有密封板，所述衬套主体外表面的顶部开设有第一安装槽，所述衬套主体远离第一安装槽外表面的底部开设有第二安装槽，所述衬套外表面的顶部固定连接有第一密封圈，所述衬套远离第一密封圈外表面的底部固定连接有第二密封圈。
[0007]可选的，所述衬套有三个，三个所述衬套的角度均为一百二十度，三个所述衬套通过卡块和卡槽相卡接。
[0008]可选的，所述卡槽的形状与卡块的形状相同，所述卡槽的尺寸略大于卡块的尺寸。
[0009]可选的，所述密封板外表面的两侧分别与卡槽内壁的两侧相贴合，所述密封板的正面与卡块的外表面相贴合。
[0010]可选的，所述第一通槽和第二通槽同心，所述第一通槽的直径大于第二通槽的直径，所述第二通槽贯穿衬套。
[0011]可选的，所述第一安装槽的深度与第二安装槽的深度相等，所述第一安装槽和第二安装槽的底面与卡槽的内壁完全不接触。
[0012]可选的，所述第一密封圈和第二密封圈的形状分别与第一安装槽和第二安装槽的形状相同，所述第一密封圈与第一安装槽直接相卡接，所述第二密封圈与第二安装槽之间相卡接。
[0013]可选的，所述第一密封圈的外表面与衬套主体的外表面相平齐，所述第二密封圈的外表面与衬套主体的外表面相平齐。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1、该汽车发动机衬套，通过将整个衬套分为三个部分，三个部分之间使用卡槽和卡块相卡接，且卡槽和卡块之间属于过盈配合，可以有效的减少螺栓的使用，进而达到了整个衬套可拆卸的目的，在衬套的一侧磨损严重，另外的部分仍能使用时，可以将磨损较严重的部分进行更换，从而解决了衬套磨损后，需要更换整个衬套的问题，在一定程度上减少了成本的支出，且符合经济环保的理念。
[0016]2、该汽车发动机衬套，通过在卡槽的内部固定连接一个密封板，在保证密封效果的同时，还能保证卡槽和卡块之间配合的紧密性，同时在衬套的外表面分别开设有两个安装槽，在安装槽的内部固定连接有密封圈，密封圈的存在既能达到密封效果，又能提高整个衬套的整体性，达到在衬套运动过程中，密封性和整体性良好的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术主视结构A处的剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3种C处的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术衬套主体的结构示意图；
[0022]图6为本技术衬套主体的主视结构示意图；
[0023]图7为本技术衬套主体主视结构B处的剖视结构示意图。
[0024]图中：1-衬套，2-密封板，3-第一密封圈，4-卡槽，5-第一安装槽，6-第二安装槽，7-第一通槽，8-第二通槽，9-第二密封圈，101-衬套主体，102-卡块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0026]如图1至图7所示，一种汽车发动机衬套，它包括衬套1，衬套1的内部开设有第一通槽7，第一通槽7内壁底面的中部开设有第二通槽8，衬套1包括衬套主体101和卡块102，衬套主体101外表面一侧的中部固定连接有卡块102，衬套主体101远离卡块102外表面一侧的中部开设有卡槽4，卡槽4内壁的一侧固定连接有密封板2，衬套主体101外表面的顶部开设有第一安装槽5，衬套主体101远离第一安装槽5外表面的底部开设有第二安装槽6，衬套1外表面的顶部固定连接有第一密封圈3，衬套1远离第一密封圈3外表面的底部固定连接有第二密封圈9。
[0027]作为本技术的一种可选技术方案：
[0028]衬套1有三个，三个衬套1的角度均为一百二十度，三个衬套1通过卡块102和卡槽4相卡接，三个衬套1的角度均为一百二十度，能够实现紧密连接，进而可以形成一个三百六十度的圆筒，通过三个衬套1拼接可以形成一个完整的零件，便于后期对损坏的衬套1进行更换，避免了直接更换整个零件带来的经济损失。
[0029]作为本技术的一种可选技术方案：
[0030]卡槽4的形状与卡块102的形状相同，卡槽4的尺寸略大于卡块102的尺寸，通过卡槽4和卡块102的紧密配合，可以保证相邻衬套1之间紧固的连接，减少了其他紧固零件的使用，在一定程度上节省了整个成本的支出，而且相卡接的卡槽和卡块102能够保证配合连接处的紧密性，保证在运动过程中不会发生噪音，能够给操作工人提供一个良好的工作环境。
[0031]作为本技术的一种可选技术方案：
[0032]密封板2外表面的两侧分别与卡槽4内壁的两侧相贴合，密封板2的正面与卡块102的外表面相贴合，密封板2的存在能够进一步提升配合连接处的紧密性，保证卡槽4和卡块102之间能够达到过盈配合，降低加工过程中尺寸公差的精度，在一定程度上节省了成本支出、减少了产品的加工工序，使整个产品更容易被生产和加工。
[0033]作为本技术的一种可选技术方案：
[0034]第一通槽7和第二通槽8同心，第一通槽7的直径大于第二通槽8的直径，第二通槽8贯穿衬套1，第一通槽7和第二通槽8的存在只是为了与其他零部件配合使用，在实际加工生产过程中，可以根据现场的配合使用要求，加工不同尺寸和深度的第一通槽7和第二通槽8，同时，在加工生产过程中，要保证整个第一通槽7和第二通槽8的尺寸与其他零部件的尺寸相适配。
[0035]作为本技术的一种可选技术方案：
[0036]第一安装槽5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机衬套，其特征在于：包括衬套(1)，所述衬套(1)的内部开设有第一通槽(7)，所述第一通槽(7)内壁底面的中部开设有第二通槽(8)，所述衬套(1)包括衬套主体(101)和卡块(102)，所述衬套主体(101)外表面一侧的中部固定连接有卡块(102)，所述衬套主体(101)远离卡块(102)外表面一侧的中部开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)内壁的一侧固定连接有密封板(2)，所述衬套主体(101)外表面的顶部开设有第一安装槽(5)，所述衬套主体(101)远离第一安装槽(5)外表面的底部开设有第二安装槽(6)，所述衬套(1)外表面的顶部固定连接有第一密封圈(3)，所述衬套(1)远离第一密封圈(3)外表面的底部固定连接有第二密封圈(9)。2.根据权利要求1所述一种汽车发动机衬套，其特征在于：所述衬套(1)有三个，三个所述衬套(1)的角度均为一百二十度，三个所述衬套(1)通过卡块(102)和卡槽(4)相卡接。3.根据权利要求1所述一种汽车发动机衬套，其特征在于：所述卡槽(4)的形状与卡块(102)的形状相同，所述卡槽(4)的尺寸略大于卡块(102)的尺寸。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏印，
申请(专利权)人：辽阳新风科技有限公司，
类型：新型
国别省市：