一种汽油机燃油箱检漏固定工装制造技术

本实用新型专利技术公布了一种汽油机燃油箱检漏固定工装，包括两根横杆，在两根横杆的左右两侧均收一个夹持单元，每一个夹持单元均包括一根直线导轨、位于直线导轨侧边的第二气缸、滑动连接在直线导轨上的第一气缸以及被第一气缸驱动的夹持座，夹持座包括与第一气缸的输出连接的一根纵板、间隔设置在纵板、一侧的两根调节杆以及设于调节杆一端的L型夹持杆，调节杆的另一端伸出纵板后连接有侧边为开口的调节套环，调节套环的侧边开口处通过调节螺杆锁紧，在调节杆外套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与L型夹持杆相抵，另一端与纵板相抵。本结构实现对汽油机燃油箱进行自动夹紧，且夹紧效果相比人工手动操作固定效果更好，无需采用人工手动夹紧。动夹紧。动夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油机燃油箱检漏固定工装


[0001]本技术涉及工装夹具的
，具体为一种汽油机燃油箱检漏固定工装。

技术介绍

[0002]在汽油机燃油箱生产过程中，需要对完成生产的燃油箱进行是否有漏油的情况，目前的油箱检漏方法主要包括以下几种:
[0003]（1）在油箱及各部件上涂撒白土，直接观察渗漏；
[0004]（2）在接缝处涂肥皂水，看是否起泡来判断；
[0005]（3）对小的油箱及散热器可充以压缩空气浸以水中试验；
[0006]（4）对于不能加压的焊件可在焊缝正面涂白土，背面涂煤油，观察30min看有无渗漏痕迹；
[0007]（5）压缩空气试验，主要以观察压力下降的速度来判断。
[0008]但是无论采用何种方法前期需要对油箱进行固定，但是目前一般是通过人工进行夹持并固定，然后采用上述方法进行检漏操作，但是这样必须配备两个员工，导致人工成本高，且对于油箱很大的情况下，人工劳动强度大、导致固定效果差，故此需要改进。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种汽油机燃油箱检漏固定工装，以解决上述
技术介绍
中提出的人工成本高、劳动力大、固定效果差，无法根据油箱大小调节的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽油机燃油箱检漏固定工装，包括相互平行的两根横杆，在两根横杆的左右两侧均收一个夹持单元，两侧的夹持单元镜像设置，每一个夹持单元均包括一根直线导轨、位于直线导轨侧边的第二气缸、滑动连接在直线导轨上的第一气缸以及被第一气缸驱动的夹持座，所述夹持座包括与第一气缸的输出连接的一根纵板、间隔设置在纵板、一侧的两根调节杆以及设于调节杆一端的L型夹持杆，所述调节杆的另一端伸出纵板后连接有侧边为开口的调节套环，所述调节套环的侧边开口处通过调节螺杆锁紧，在调节杆外套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与L型夹持杆相抵，另一端与纵板相抵，两侧的L型夹持杆配合后构成汽油机燃油箱夹持口。
[0011]为了避免硬性接触，提高缓冲作用，在调节杆外套有一面与缓冲弹簧相抵，另一面与纵板相抵的缓冲垫片。
[0012]为了避免在对汽油机燃油箱进行夹紧时，对表面起到保护作用，避免磨损，在L型夹持杆的内侧设有L型的硅胶垫。
[0013]为了方便操作，所述第一气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架的背面设有与直线导轨滑动连接的滑块，所述的滑块与第二气缸的输出连接。
[0014]为了对汽油机燃油箱下表面起到保护作用，在两根横杆之间还设有连接板，所述连接板位于两侧L型夹持杆的中心线Q上。
[0015]为了便于操作，在直线导轨的上下均设有对第一气缸的移动位置进行限位的限位
器。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过本结构设置能够实现对汽油机燃油箱进行自动夹紧，且夹紧效果相比人工手动操作固定效果更好，无需采用人工手动夹紧，以解决现有技术中“人工成本高、劳动力大、固定效果差，无法根据油箱大小调节”的问题。
附图说明
[0017]图1为本实施例1中一种汽油机燃油箱检漏固定工装的俯视图；
[0018]图2为实施例1中调节套环的结构示意图；
[0019]图3为实施例1中直线导轨与第一气缸的连接示意图；
[0020]图4为实施例1中L型夹持杆的仰视图；
[0021]图5为实施例2中L型夹持杆的仰视图；
[0022]图6为本实施例3中一种汽油机燃油箱检漏固定工装的俯视图；
[0023]图7为本实施例4中一种汽油机燃油箱检漏固定工装的俯视图。
[0024]图中：1、横杆；2、夹持单元；3、直线导轨；4、第二气缸；5、第一气缸；6、夹持座；7、纵板；8、调节杆；9、L型夹持杆；10、调节套环；11、调节螺杆；12、缓冲弹簧；13、汽油机燃油箱夹持口；14、缓冲垫片；15、硅胶垫；16、气缸支架；17、滑块；18、连接板；19、限位器。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例1：
[0029]请参阅图1-4，本实施例提供的一种实施例：一种汽油机燃油箱检漏固定工装，包括相互平行的两根横杆1，在两根横杆1的左右两侧均收一个夹持单元2，两侧的夹持单元2镜像设置，每一个夹持单元2均包括一根直线导轨3、位于直线导轨3侧边的第二气缸4、滑动连接在直线导轨3上的第一气缸5以及被第一气缸5驱动的夹持座6，所述夹持座6包括与第一气缸5的输出连接的一根纵板7、间隔设置在纵板7一侧的两根调节杆8以及设于调节杆8
一端的L型夹持杆9，所述调节杆8的另一端伸出纵板7后连接有侧边为开口的调节套环10，所述调节套环10的侧边开口处通过调节螺杆11锁紧，在调节杆8外套有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12的一端与L型夹持杆9相抵，另一端与纵板7相抵，两侧的L型夹持杆9配合后构成汽油机燃油箱夹持口13。
[0030]工作时，根据汽油机燃油箱两侧的尺寸大小，通过驱动两边的第二气缸4带动两边的第一气缸5移动到产品的中间位置，然后驱动两边的第一气缸5工作，同步带动调节杆8向产品中心线靠近，慢慢往产品两边靠近并利用两边上下的L型夹持杆9夹紧产品，实现最产品的自动固定作用，另外通过悬松两边上下的调节螺杆11，来拉伸调节杆8，保证两边的L型夹持杆9的之间适当的调节，变大或变小，最终使其能够适应对不同尺寸的汽油机燃油箱的夹紧作用，因此通过本结构设置能够实现对汽油机燃油箱进行自动夹紧，且夹紧效果相比人工手动操作固定效果更好，无需采用人工手动夹紧，以解决现有技术中“人工成本高、劳动力大、固定效果差，无法根据油箱大小调节”的问题。
[0031]为了避免硬性接触，提高缓冲作用，在调节杆8外套有一面与缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油机燃油箱检漏固定工装，包括相互平行的两根横杆（1），其特征在于：在两根横杆（1）的左右两侧均收一个夹持单元（2），两侧的夹持单元（2）镜像设置，每一个夹持单元（2）均包括一根直线导轨（3）、位于直线导轨（3）侧边的第二气缸（4）、滑动连接在直线导轨（3）上的第一气缸（5）以及被第一气缸（5）驱动的夹持座（6），所述夹持座（6）包括与第一气缸（5）的输出连接的一根纵板（7）、间隔设置在纵板（7）一侧的两根调节杆（8）以及设于调节杆（8）一端的L型夹持杆（9），所述调节杆（8）的另一端伸出纵板（7）后连接有侧边为开口的调节套环（10），所述调节套环（10）的侧边开口处通过调节螺杆（11）锁紧，在调节杆（8）外套有缓冲弹簧（12），所述缓冲弹簧（12）的一端与L型夹持杆（9）相抵，另一端与纵板（7）相抵，两侧的L型夹持杆（9）配合后构成汽油机燃油箱夹持口（13）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，曾勇，
申请(专利权)人：重庆峻极机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：