一种平衡压力自保护液压系统技术方案

本发明专利技术提供一种平衡压力自保护液压系统，包括油箱、自平衡保护液压系统和压力平衡系统；压力平衡系统包括第一变幅油缸、第一平衡阀、第二平衡阀、第二变幅油缸、第三平衡阀、第四平衡阀、控制油口LA和控制油口LB；自平衡保护液压系统包括第一双向马达、第五平衡阀、第六平衡阀、第二双向马达、第一防爆阀、第二防爆阀、控制油口WA、控制油口WB和回油口WT；利用本发明专利技术的液压系统，让两个变幅油缸的压力实现自动平衡，有效的避免两个变幅油缸出现卡死的现象；同时，利用第一、第二防爆阀能提高双向液压马达的稳定性和安全性。马达的稳定性和安全性。马达的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡压力自保护液压系统


[0001]本专利技术涉及液压系统，具体涉及一种平衡压力自保护液压系统。

技术介绍

[0002]现有技术中的执行机构的双油缸通过安装平衡阀解决两油缸压力不同的问题。
[0003]在中国专利申请号为201110365008.4，公告日为2012.6.20的申请文献中公开了一种桥梁检测作业车双油缸同步系统，该系统至少包含双驱动油缸、平衡阀和两个单独调节背压的单向背压阀，所述双驱动油缸为双作用缸，每个驱动油缸的两端分别与固定座和U形截面工作平台铰接，两个驱动油缸及其油路连接为并联连接，单向背压阀分别连接在两个驱动油缸的有杆腔油口与平衡阀的工作油口之间，或者不经过平衡阀连接在两个驱动油缸的有杆腔油口与方向阀之间，两驱动油缸的无杆腔油路汇交后分别与平衡阀的另一工作油口相连。所述单向背压阀的替代物是单独调节背压的单向背压阀组。
[0004]但是该系统的两个驱动油缸的有杆腔油口都只连接有一个单向背压阀；同时两个单向背压阀各自与平衡阀连接，两个单向背压阀之间不连接；当液压油从平衡阀的A口流入时，流经其中一驱动油缸、与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡压力自保护液压系统，其特征在于：包括油箱、自平衡保护液压系统和压力平衡系统；自平衡保护液压系统和压力平衡系统都与油箱连接；压力平衡系统包括第一变幅油缸、第一平衡阀、第二平衡阀、第二变幅油缸、第三平衡阀、第四平衡阀、控制油口LA和控制油口LB；自平衡保护液压系统包括第一双向马达、第五平衡阀、第六平衡阀、第二双向马达、第一防爆阀、第二防爆阀、控制油口WA、控制油口WB和回油口WT；控制油口LA和控制油口WA与油箱的一油口连接，控制油口WB和控制油口LB与油箱的另一油口连接，回油口WT与油箱的回油口连接；第一变幅油缸和第二变幅油缸及其油路连接为并联连接，第一变幅油缸和第二变幅油缸的无杆腔口都与控制油口LB连接，第一变幅油缸和第二变幅油缸的有杆腔口都与控制油口LA连接；第一平衡阀连接在第一变幅油缸的无杆腔口与控制油口LB之间；第四平衡阀连接在第二变幅油缸的无杆腔口与控制油口LB之间；第一变幅油缸的无杆腔口还与第二平衡阀连接；第二变幅油缸的无杆腔口还与第三平衡阀连接；第二平衡阀还与第三平衡阀连接；第一平衡阀、第二平衡阀、第三平衡阀和第四平衡阀的控制油口均与控制油口LA连接；第一双向马达和第二双向马达及其油路连接为并联连接，第一双向马达和第二双向马达的一端与控制油口WA连接，第一双向马达和第二双向马达的另一端与回油口WB连接；第一双向马达和第二双向马达的泄油口都与回油口WT连接；控制油口WA和控制油口WB及回油口WB均连接油箱；第五平衡阀连接在第一双向马达的另一端与控制油口WB之间；第六平衡阀连接在第二双向马达的另一端与控制油口WB之间；第一双向马达的另一端还与第一防爆阀连接；第二双向马达的另一端还与第二防爆连接；第一防爆阀还与第二防爆阀连接；第五平衡阀和第六平衡阀的控制油口还与控制油口WA连接。2.根据权利要求1所述的一种平衡压力自保护液压系统，其特征在于：第一平衡阀包括第一单向阀和第一溢流阀；第一溢流阀的进油口与第一变幅油缸的无杆腔口连接，第一溢流阀的出油口与控制油口LB连接；第一溢流阀的控制油口与控制油口LA连接；第一单向阀的进油口与第一溢流阀的出油口连接，第一单向阀的出油口与第一溢流阀的进油口连接。3.根据权利要求2所述的一种平衡压力自保护液压系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈懿，李新献，谷文平，安万平，张福江，罗国善，郭安罗，刘忠饶，赵旭，刘彬，凡精灵，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：