一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于安全防护装置技术领域，提供了一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置。该防滑装置包括挂钩、锁链以及防滑组件，挂钩安装在侧翻台上，挂钩位于侧翻台靠近液压油缸的一端，防滑组件能活动地置于侧翻台的上表面，锁链的一端能挂置于挂钩上，两条锁链的另一端均能活动地穿过防滑组件，并能分别锁止在防滑组件的两端；防滑组件包括挡块、两个锁块以及两个锁定件，两个锁块分别固定连接在挡块的相对两端，锁块的侧端上开设有通孔，锁链能活动地穿设在通孔中，锁块的上端开设有第一锁定槽和第一锁孔，第一锁定槽与通孔由第一锁孔连通。本实用新型专利技术能够方便地移动防滑组件来防止汽车发生侧滑，节省了汽车在侧翻试验前的准备时间。前的准备时间。前的准备时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置


[0001]本技术属于安全防护装置
，尤其涉及一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置。

技术介绍

[0002]汽车侧倾稳定角是评价汽车运行安全的一项重要指标，标准GB 7258-2017和GB/T14172-2009中对各类车型的侧倾稳定角及试验方法有明确要求。该项试验，主要是通过侧翻试验装置带动被测试车辆一起翻转来实现。
[0003]现有安装在汽车侧翻试验台上的用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置，如图1所示，侧翻台200的一端与地基本体300铰接，侧翻台200的相对另一端与液压油缸100铰接，将液压油缸100安装在地基本体300内，利用液压油缸100驱动侧翻台200翻转，在侧翻台200远离液压油缸100的一端上表面通过紧固件500固定安装有用于防止汽车在侧翻试验过程中汽车轮胎侧滑的防滑装置400，以对汽车发生侧滑起到安全防护作用。然而，汽车停放在侧翻台200上测试时，由于装置400是固定在侧翻台200上的，需要将汽车的位置调整至其轮胎靠近防滑装置400的一侧，才能利用该装置400有效防止汽车在侧翻试验过程中轮胎发生侧滑，其使用不便，大大增加了汽车在侧翻试验前的准备时间。

技术实现思路

[0004]本技术实施例所要解决的技术问题在于提供一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置，旨在解决现有技术中的汽车侧翻试验台上的防滑装置存在使用不便而浪费大量时间的问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，提供一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置，所述汽车侧翻试验台包括地基本体、侧翻台以及液压油缸，所述地基本体内具有凹槽，所述液压油缸安装在所述凹槽内，所述侧翻台的一端与所述地基本体铰接，所述侧翻台的相对另一端由所述液压油缸驱动翻转；所述防滑装置包括若干挂钩、若干锁链以及防滑组件，所述的若干挂钩沿所述侧翻台的长度方向固定安装在所述侧翻台的上表面，所述挂钩位于所述侧翻台靠近所述液压油缸的一端，所述防滑组件能活动地置于所述侧翻台的上表面，所述锁链的一端能挂置于所述挂钩上，两条所述锁链的另一端均能活动地穿过所述防滑组件，并能分别锁止在所述防滑组件的两端；
[0006]所述锁链由若干链节依次锁扣而成，相邻的所述链节之间能相互转动，所述链节上具有插腔，所述防滑组件包括挡块、两个锁块以及两个锁定件，所述的两个锁块分别固定连接在所述挡块的相对两端，所述锁块的侧端上开设有沿所述挡块的宽度方向贯穿锁块的通孔，所述锁链能活动地穿设在所述通孔中，所述锁块的上端开设有沿所述挡块的长度方向延伸的第一锁定槽，所述锁块上还开设有沿所述挡块的高度方向贯穿锁块的第一锁孔，所述第一锁定槽与所述通孔由所述第一锁孔连通，所述锁定件可拆卸地安装在所述第一锁定槽内；当所述锁链穿过所述通孔后，所述锁定件的一端能从所述第一锁定槽穿至所述通
孔内，并能穿过所述链节上的插腔。
[0007]进一步地，所述的若干挂钩均匀地分布在所述侧翻台上。
[0008]进一步地，所述锁链的一端具有挂环，所述挂环挂置于所述挂钩上。
[0009]进一步地，所述通孔呈十字型。
[0010]进一步地，所述锁块远离所述挡块的侧端上开设有沿所述挡块的高度方向延伸的第二锁定槽，所述锁块上还开设有沿所述挡块的长度方向延伸贯穿锁块的第二锁孔，所述第二锁定槽与所述通孔由所述第二锁孔连通，所述锁定件可拆卸地安装在第二锁定槽内；当所述锁链穿过所述通孔后，所述锁定件的一端能从所述第二锁定槽穿至所述通孔内，并能穿过所述链节上的插腔。
[0011]进一步地，所述锁定件包括连为一体的手柄部和插杆，当所述锁定件竖向插接在所述锁块后，所述手柄部部分容置于所述第一锁定槽内，所述插杆插置于所述第一锁孔内，当所述锁定件横向插接在所述锁块后，所述手柄部部分容置于所述第二锁定槽内，所述插杆插置于所述第二锁孔内。
[0012]进一步地，所述手柄部上具有穿孔，当所述手柄部置于所述第一锁定槽或第二锁定槽内后，所述穿孔位于所述锁块的外部。
[0013]本技术实施例与现有技术相比，有益效果在于：本技术通过将防滑组件活动的放置在汽车汽车侧翻试验台上的侧翻台远离液压油缸一端的上表面，利用锁链的一端挂置在安装于侧翻台靠近液压油缸一端的挂钩上，利用锁链的另一端穿过锁块上的通孔后，再通过锁定件安装在锁块上的第一锁定槽内，利用锁定件的一端能从第一锁定槽穿至通孔内，穿过链节上的插腔，以将该锁链锁止在锁块上。当汽车置于侧翻台上后，可方便将防滑组件放置于抵靠在汽车轮胎的侧端部，将挂钩固定在侧翻台向上翻转的一端，将锁链的一端挂设在挂钩上，锁链的另一端穿过锁块后，利用锁定件锁止在锁块上。在进行汽车侧翻试验工作过程中，汽车随侧翻台翻转时，汽车发生倾斜，挡块抵靠在汽车轮胎的侧端，利用锁定件将绷直的锁链锁止在与挡块固定连接的锁块上，从而能够利用防止汽车轮胎发生侧滑，进而能够方便快速地防止汽车在侧翻试验过程中发生侧滑，提高试验的安全性，节省了汽车在侧翻试验前的准备时间。
附图说明
[0014]图1是现有技术中在汽车侧翻试验台上安装防滑装置的剖视结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供的用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置结构示意图；
[0016]图3是图2所示的防滑装置安装在汽车侧翻台上的立体结构示意图；
[0017]图4是图3的横截面剖视结构示意图；
[0018]图5是图2中的A区域放大结构示意图；
[0019]图6是图3中的B区域放大结构示意图；
[0020]图7是图6中的挡块与锁块连接的立体结构示意图；
[0021]图8是图6中的挡块与锁块连接的俯视结构示意图；
[0022]图9是图6中的挡块与锁块连接的左视结构示意图；
[0023]图10是图2中的锁链的结构示意图；
[0024]图11是图5中的锁定件的结构示意图。
[0025]图中各附图标记为：1、地基本体；2、侧翻台；3、液压油缸；4、防滑装置；5、第一铰接件；6、第二铰接件；7、第三铰接件；11、凹槽；31、缸筒；32、活塞杆；41、挂钩；42、防滑组件；43、锁链； 421、挡块；422、锁块；423、锁定件；430、挂环；431、链节；4311、插腔；4221、通孔；4222、第一锁定槽；4223、第一锁孔；4224、第二锁定槽；4225、第二锁孔；4231、穿孔；4232、手柄部；4233、插杆。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图2至图4所示，是本技术实施例提供的一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置。汽车侧翻试验台包括地基本体1、侧翻台2以及液压油缸3，地基本体1内具有凹槽11，液压油缸3安装在凹槽11内，侧翻台2的一端与地基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装在汽车侧翻试验台上的防滑装置，所述汽车侧翻试验台包括地基本体、侧翻台以及液压油缸，所述地基本体内具有凹槽，所述液压油缸安装在所述凹槽内，所述侧翻台的一端与所述地基本体铰接，所述侧翻台的相对另一端由所述液压油缸驱动翻转；其特征在于，所述防滑装置包括若干挂钩、若干锁链以及防滑组件，所述的若干挂钩沿所述侧翻台的长度方向固定安装在所述侧翻台的上表面，所述挂钩位于所述侧翻台靠近所述液压油缸的一端，所述防滑组件能活动地置于所述侧翻台的上表面，所述锁链的一端能挂置于所述挂钩上，两条所述锁链的另一端均能活动地穿过所述防滑组件，并能分别锁止在所述防滑组件的两端；所述锁链由若干链节依次锁扣而成，相邻的所述链节之间能相互转动，所述链节上具有插腔，所述防滑组件包括挡块、两个锁块以及两个锁定件，所述的两个锁块分别固定连接在所述挡块的相对两端，所述锁块的侧端上开设有沿所述挡块的宽度方向贯穿锁块的通孔，所述锁链能活动地穿设在所述通孔中，所述锁块的上端开设有沿所述挡块的长度方向延伸的第一锁定槽，所述锁块上还开设有沿所述挡块的高度方向贯穿锁块的第一锁孔，所述第一锁定槽与所述通孔由所述第一锁孔连通，所述锁定件可拆卸地安装在所述第一锁定槽内；当所述锁链穿过所述通孔后，所述锁定件的一端能从所述第一锁定槽穿至所述通孔内，并能穿过所述链节上的插腔。2.如权利要求1所述的用于安装在汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乾，吕毅，李丰霖，黄俊傑，何毅波，
申请(专利权)人：广西壮族自治区汽车拖拉机研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：