本实用新型专利技术适用于运载设备技术领域，提供了一种汽车空调格栅移动输送装置，包括有托板，所述托板底端固定安装有四个万向轮，且托板顶端一侧焊接连接有把手，所述托板上端安装有放置架，且托板与放置架之间安装有缓震机构，所述放置架上端安装有挤压机构，且动挤压机构内部包括有顶板，所述顶板底端固定连接有第一复位弹簧，其第一复位弹簧底端固定连接有连接板，且连接板底端固定连接有橡胶板。本实用新型专利技术中，通过放置架，可以分开装在多个空调格栅，在挤压机构的作用下，通过预设的第一复位弹簧，可以向下挤压连接板，使得连接板底端的橡胶板挤压空调格栅，将其空调格栅固定在放置架上，防止装置在移动的过程中，空调格栅发生晃动掉落。生晃动掉落。生晃动掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调格栅移动输送装置
[0001]本技术属于运载设备
，尤其涉及一种汽车空调格栅移动输送装置。
技术介绍
[0002]汽车空调格栅，是安装在汽车空调进出风口处的格栅网，用来对汽车空调进行防尘作业的，其通过模组倒膜制作而成，在加工过程中，需要通过运输装置，将其多个空调格栅进行运载到下一个加工点。
[0003]现有的汽车空调格栅移动输送装置，在其使用的过程中，易受到运载装置的抖动，造成多个空调格栅的碰撞，使得空调格栅表面易出现刮花，且容易发生掉落损坏的情况。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种汽车空调格栅移动输送装置，旨在解决现有的汽车空调格栅移动输送装置，易受到运载装置的抖动，造成多个空调格栅的碰撞，使得空调格栅表面易出现刮花，且容易发生掉落损坏的情况的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车空调格栅移动输送装置，包括有托板，所述托板底端固定安装有四个万向轮，且托板顶端一侧焊接连接有把手，所述托板上端安装有放置架，且托板与放置架之间安装有缓震机构，所述放置架上端安装有挤压机构，且动挤压机构内部包括有顶板，所述顶板底端固定连接有第一复位弹簧，其第一复位弹簧底端固定连接有连接板，且连接板底端固定连接有橡胶板，所述顶板与放置架之间安装有升降调节机构。
[0006]优选的，所述连接板与放置架呈平行状，所述橡胶板通过连接板、第一复位弹簧与顶板构成弹性伸缩结构。
[0007]优选的，所述升降调节机构内部包括有放置架内部安装的多个转动轴，且转动轴顶端转动连接有套筒，所述套筒内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆与顶板固定连接。
[0008]优选的，所述顶板通过螺纹杆与套筒构成升降结构，且套筒通过转动轴与放置架构成旋转结构。
[0009]优选的，所述缓震机构内部包括有托板顶端固定连接的四个缓震弹簧，且缓震弹簧与放置架底端固定连接，所述托板顶端两侧固定连接有支撑板，且支撑板内开设有滑槽，所述滑槽内套接插设有两个滑块，且滑块另一侧固定连接有弹性垫片。
[0010]优选的，所述弹性垫片与放置架两侧活动连接，且弹性垫片通过滑块与滑槽构成滑动结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过放置架，可以分开装在多个空调格栅，在挤压机构的作用下，通过预设的第一复位弹簧，可以向下挤压连接板，使得连接板底端的橡胶板挤压空调格栅，将其空调格栅固定在放置架上，防止装置在移动的过程中，空调格栅发生晃动掉落。
[0013]2、本技术中，在升降调节机构的作用下，通过转动套筒，可以使得内部的螺纹
杆升降移动，调节连接板与放置架之间的间距，使得连接板底端的橡胶板可以固定住不同尺寸的空调格栅。
[0014]3、本技术中，在缓震机构的作用下，通过缓震弹簧，可以使得装置在移动的过程中，衰减托板传递给放置架的震动感，防止放置架剧烈晃动，造成放置的空调格栅掉落，通过支撑板内的弹性垫片，当放置架晃动时，放置架挤压弹性垫片，通过弹性垫片的弹性特性，衰减放置架的晃动幅度。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种汽车空调格栅移动输送装置结构示意图；
[0016]图2为本技术中挤压机构结构示意图；
[0017]图3为本技术中升降调节机构结构示意图；
[0018]图4为本技术中缓震机构结构示意图。
[0019]图中：1、托板；2、万向轮；3、把手；4、放置架；5、挤压机构；501、顶板；502、第一复位弹簧；503、连接板；504、橡胶板；6、升降调节机构；601、转动轴；602、套筒；603、螺纹杆；7、缓震机构；701、缓震弹簧；702、支撑板；703、滑槽；704、滑块；705、弹性垫片。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供一种汽车空调格栅移动输送装置，包括有托板1，托板1底端固定安装有四个万向轮2，且托板1顶端一侧焊接连接有把手3，托板1上端安装有放置架4，且托板1与放置架4之间安装有缓震机构7，放置架4上端安装有挤压机构5，且动挤压机构5内部包括有顶板501，顶板501底端固定连接有第一复位弹簧502，其第一复位弹簧502底端固定连接有连接板503，且连接板503底端固定连接有橡胶板504，顶板501与放置架4之间安装有升降调节机构6。
[0022]在本实施方式中，通过推动把手3，可以使得托板1通过万向轮2移动，放置架4为多层隔板式，可以分开放置多个空调格栅，通过橡胶板504可以将其挤压固定住。
[0023]进一步，连接板503与放置架4呈平行状，橡胶板504通过连接板503、第一复位弹簧502与顶板501构成弹性伸缩结构。
[0024]在本实施方式中，通过橡胶板504顶端的第一复位弹簧502，可以当橡胶板504挤压固定空调格栅时，防止橡胶板504挤压过力，造成空调格栅的损坏。
[0025]进一步，升降调节机构6内部包括有放置架4内部安装的多个转动轴601，且转动轴601顶端转动连接有套筒602，套筒602内部螺纹连接有螺纹杆603，且螺纹杆603与顶板501固定连接。
[0026]在本实施方式中，通过转动套筒602，可以使得内部的螺纹杆603升降移动。
[0027]进一步，顶板501通过螺纹杆603与套筒602构成升降结构，且套筒602通过转动轴601与放置架4构成旋转结构。
[0028]在本实施方式中，通过调节螺纹杆603的高度，达到调节连接板503与放置架4之间
的间距。
[0029]进一步，缓震机构7内部包括有托板1顶端固定连接的四个缓震弹簧701，且缓震弹簧701与放置架4底端固定连接，托板1顶端两侧固定连接有支撑板702，且支撑板702内开设有滑槽703，滑槽703内套接插设有两个滑块704，且滑块704另一侧固定连接有弹性垫片705。
[0030]在本实施方式中，缓震弹簧701通过现有的技术，可以衰减托板1传递给放置架4的震动力。
[0031]进一步，弹性垫片705与放置架4两侧活动连接，且弹性垫片705通过滑块704与滑槽703构成滑动结构。
[0032]在本实施方式中，通过弹性垫片705的弹性特性，可以降低放置架4的摆动幅度。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：首先将汽车空调格栅分开放置放置架4内，通过手动转动套筒602，套筒602通过转动轴601转动，套筒602转动时，内部的螺纹杆603升降移动，螺纹杆603带动着顶板501升降移动，调节连接板503与放置架4的间距，通过预设的第一复位弹簧502，在顶板501底端向下挤压连接板503，连接板503带动着橡胶板504挤压放置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调格栅移动输送装置，包括有托板(1)，其特征在于：所述托板(1)底端固定安装有四个万向轮(2)，且托板(1)顶端一侧焊接连接有把手(3)，所述托板(1)上端安装有放置架(4)，且托板(1)与放置架(4)之间安装有缓震机构(7)，所述放置架(4)上端安装有挤压机构(5)，且动挤压机构(5)内部包括有顶板(501)，所述顶板(501)底端固定连接有第一复位弹簧(502)，其第一复位弹簧(502)底端固定连接有连接板(503)，且连接板(503)底端固定连接有橡胶板(504)，所述顶板(501)与放置架(4)之间安装有升降调节机构(6)。2.如权利要求1所述的一种汽车空调格栅移动输送装置，其特征在于：所述连接板(503)与放置架(4)呈平行状，所述橡胶板(504)通过连接板(503)、第一复位弹簧(502)与顶板(501)构成弹性伸缩结构。3.如权利要求1所述的一种汽车空调格栅移动输送装置，其特征在于：所述升降调节机构(6)内部包括有放置架(4)内部安装的多个转动轴(601)，且转动轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：林惯新，
申请(专利权)人：林惯新，
类型：新型
国别省市：
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