一种联接器及具有该联接器的双点锁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种联接器及具有该联接器的双点锁，联轴器包括底座、扣手和两个齿轮，底座内设置有两个间隔设置的安装柱，两个齿轮啮合且镜像对称套设在两个安装柱上，各个齿轮均设置有穿出底座的工作端，安装柱与齿轮之间设置有扭簧，扭簧的其中一个工作端与安装柱卡接，另外一个工作端与齿轮卡接；扣手包括扣手本体，扣手本体的两侧朝下延伸出成对的铰接部，铰接部通过铰链与底座的外侧面铰接，扣手本体的底面设置有用于推动齿轮转动的推杆，扣手本体与底座之间还设置有复位弹簧；与现有技术相比，本申请的联接器结构更为简单、紧凑，将扣手直接作为联接器的上盖，简化了联接器的零部件，缩减了联接器的体积，减低成本。减低成本。减低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种联接器及具有该联接器的双点锁


[0001]本技术涉及双点锁
，具体涉及一种联接器及具有该联接器的双点锁。

技术介绍

[0002]在日常生活当中，很多门类产品都采用双点锁进行锁合，特别在汽车领域中，中控箱的箱门以及手套箱的箱门尤为常见。
[0003]而双点锁在门类产品上安装，其一般都包括联接器、扣手和两个连接杆，两个连接杆分别与联接器的两个工作端进行连接，而扣手与其中一个连接杆抵顶，解锁时，扣手推动其中一个连接杆移动，在联接器的作用下，另外一个连接杆也相向移动，从而使两个连接杆端部脱离门槛，从而实现解锁。例如CN201820688783的专利公开了一种手套箱锁及汽车手套箱，其具体记载了，开启手套箱时，向上扣动扣板，扣板抵顶其中一个连接杆上的挡板，从而在联接器的作用下，使两个连接杆相对靠拢运动而实现解锁。
[0004]现有的双点锁结构存在安装困难和维修麻烦的问题，上述的双点锁在装配过程中，需要先组装出整个联接器，然后联接器的两个工作端连接连接杆，接着把整个联接器连带连接杆一同安装在门内部，然后盖上门壳，最后再将扣手安装在门壳上并与其中一个连接杆进行连接。这种装配结构会导致的问题：第一、联接器维护困难，若联接器内部的齿轮缺油或者损坏或者积尘需要维护，则需要将整个门进行拆解，才能够对里面的联轴器继续维护；第二、使用寿命短，在一定时间使用后，连接杆上的挡板作为主要的受力点而出现老化或疲劳，挡板很容易断裂或者部分损坏，从而导致无法开门或者开门不顺畅等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供了一种结构紧凑的联接器，本申请还提供一种具有该联接器的双点锁，采用该双点锁能够解决使用寿命短的问题。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案实现：一种联接器，包括底座、扣手和两个齿轮，底座内设置有两个间隔设置的安装柱，两个齿轮啮合且镜像对称套设在两个安装柱上，各个齿轮均设置有穿出底座的工作端，安装柱与齿轮之间设置有扭簧，扭簧的其中一端与安装柱卡接，另外一端与齿轮卡接；扣手包括扣手本体，扣手本体的两侧朝下延伸出成对的铰接部，铰接部通过铰链与底座的外侧面铰接，扣手本体的底面设置有用于推动齿轮转动的推杆，扣手本体与底座之间还设置有复位弹簧。
[0007]其中，还包括挡板，挡板的底面向下延伸出倒锥形卡持部，底座的内侧壁设置有多个卡扣以，所述底座的底面开设有卡持孔，在装配状态下，挡板的倒锥形卡持部插入卡持孔中，多个卡扣扣住挡板的顶面。
[0008]其中，铰链为分别形成于底座的两个相对外侧面的半弧形凸条，扣手本体的两个铰接部开设有与半弧形凸条卡持配合的半弧形孔。
[0009]其中，推杆的头部呈球状设置。
[0010]其中，扣手本体的底面朝下延伸出十字凸条，底座与十字凸条相对的端部设置有容置槽，容置槽内固接有凸柱，复位弹簧的一端套设在十字凸条上，另一端套设在凸柱上。
[0011]其中，各个安装柱的顶端面均朝下开设有一字槽，各个齿轮的内环面均朝外开设有卡槽，扭簧的一端卡持在一字槽中，另一端卡持在卡槽中。
[0012]其中，两个齿轮均为不完全齿轮。
[0013]其中，底座的底端面均开设有供各个齿轮的工作端穿出的限位孔。
[0014]本申请还提供一种双点锁，包括两个连接杆，双点锁还包括上述的联接器，两个连接杆的始端与联接器的两个工作端连接，两个连接杆的末端设置有锁舌。
[0015]其中，各个连接杆的始端均开设有卡持槽，在装配状态下，齿轮的工作端插入且固定在卡持槽内。
[0016]本技术的有益效果：本申请的一种联接器的工作过程为，解锁时，通过外力抬起扣手，扣手转动从而带动推杆推动其中一个齿轮逆时针转动，逆时针转动的齿轮会带动与其啮合的齿轮顺时针转动，两个齿轮的工作端会同步相向靠拢，实现联接器的解锁；上锁时，松开扣手，复位弹簧抵顶扣手本体驱使扣手回位，同时扭簧释放压缩力驱动齿轮转动回位，从而使两个齿轮的工作端同步背向拉开移动，实现联接器的上锁；
[0017]与现有技术相比，本申请的联接器结构更为简单、紧凑，将扣手直接作为联接器的上盖，简化了联接器的零部件，缩减了联接器的体积，减低了制作成本。
[0018]本申请的一种双点锁，与现有技术相比，更容易装配在门上，并且，对联轴器的维护和更换更为方便，无需将联轴器整体放置在门内，简化了装配步骤，提高了装配效率。
附图说明
[0019]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0020]图1是本实施例一种联接器的结构示意图。
[0021]图2是本实施例一种联接器的分解示意图。
[0022]图3是本实施例中底座的结构示意图。
[0023]图4是本实施例中联接器隐藏扣手和挡板后的结构示意图。
[0024]图5是本实施例一种双点锁的结构示意图。
[0025]附图标记：底座1，安装柱11，一字槽111，半弧形凸条12，容置槽13，卡块14，限位孔15，卡持孔16，扣手本体2，铰接部21，半弧形孔22，推杆23，齿轮3，工作端31，卡槽32，扭簧4，复位弹簧5，十字凸条52，凸柱51，挡板6，倒锥形卡持部61，连接杆7，锁舌71，卡持槽72，联接器100。
具体实施方式
[0026]结合以下实施例对本技术作进一步描述。
[0027]本技术的一种联接器的具体实施方式，请见图1，联接器包括底座1和扣手，本实施例的联接器适用于各类门锁。
[0028]请见图3，底座1内设置有两个间隔设置的安装柱11，请见图4，联接器还包括两个
齿轮 3，两个齿轮3啮合且镜像对称套设在两个安装柱11上。如图1和图2所示，各个齿轮3均设置有穿出底座1的工作端31，安装柱11与齿轮3之间设置有扭簧4，扭簧4的其中一端与安装柱11卡接，另外一端31与齿轮3卡接。具体地，各个安装柱11的顶端面均朝下开设有一字槽111，各个齿轮3的内环面均朝外开设有卡槽32，扭簧4的一端卡持在一字槽111 中，另一端卡持在卡槽32中。这种扭簧4的固定方式能够使装配过程更简单，扭转机构更流畅，整体结构更为紧凑。
[0029]请见图1和图2，扣手包括扣手本体2，扣手本体2的两侧朝下延伸出成对的铰接部21，铰接部21通过铰链与底座1的外侧面铰接，具体地，铰链为分别形成于底座1的两个相对外侧面的半弧形凸条12，扣手本体2的两个铰接部21开设有与半弧形凸条12卡持配合的半弧形孔22。半弧形的设置能够有效地限制扣手转动的角度，防止过度转动而造成损坏扣手。
[0030]请见图2，扣手本体2的底面设置有用于推动齿轮3转动的推杆23，扣手本体2与底座1 之间还设置有复位弹簧5。其中，推杆23的头部呈球状设置，能够有效地对齿轮3进行保护，使解锁过程更为流畅。另外，扣手本体2的底面朝下延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联接器，其特征在于：包括底座、扣手和两个齿轮，所述底座内设置有两个间隔设置的安装柱，两个齿轮啮合且镜像对称套设在两个安装柱上，各个齿轮均设置有穿出底座的工作端，安装柱与齿轮之间设置有扭簧，所述扭簧的其中一端与安装柱卡接，另外一端与齿轮卡接；所述扣手包括扣手本体，所述扣手本体的两侧朝下延伸出成对的铰接部，所述铰接部通过铰链与底座的外侧面铰接，所述扣手本体的底面设置有用于推动齿轮转动的推杆，所述扣手本体与底座之间还设置有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的联接器，其特征在于：还包括挡板，所述挡板的底面向下延伸出倒锥形卡持部，所述底座的内侧壁设置有多个卡扣，所述底座的底面开设有卡持孔，在装配状态下，所述挡板的倒锥形卡持部插入所述卡持孔中，多个卡扣扣住所述挡板的顶面。3.根据权利要求1所述的联接器，其特征在于：所述铰链为分别形成于底座的两个相对外侧面的半弧形凸条，所述扣手本体的两个铰接部开设有与所述半弧形凸条卡持配合的半弧形孔。4.根据权利要求1所述的联接器，其特征在于：所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑛，
申请(专利权)人：南方佛吉亚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：