一种汽车储物盒扭簧安装结构制造技术

本技术涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车储物盒扭簧安装结构，包括盒体、第一转轴和与盒体通过第一转轴铰接的面板，安装结构还包括第二转轴，盒体的背面底部形成有容置槽，容置槽内形成有多个沿容置槽长度方向间隔排布的安装部，各个安装部均开设有通孔，第一转轴穿设在安装部中且第一转轴位于盒体的中部；第一转轴的外周侧套设有驱使面板朝向盒体转动的扭簧。将扭簧布置在盒体中部，这样扭簧施力点作用在面板和盒体强度最高的位置，减少面板受力后的变形量，解决了以往装配后两侧的扭簧因预紧力大导致面板被抵顶成变形翘曲的问题，整体结构简单紧凑，提高了工作稳定性以及延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰，具体涉及一种汽车储物盒扭簧安装结构。

技术介绍

1、汽车储物盒包括盒体和与盒体通过第一转轴进行铰接的面板，为了实现面板被打开后能够自动收纳到盒体内，第一转轴外周侧会套设扭簧，利用扭簧将被打开的面板进行回缩。

2、参见图1，图1为现有技术中储物盒的结构示意图，储物盒包括盒体1和与盒体1通过第一转轴41进行铰接的面板2，储物盒的左右两侧各布置一个扭转弹簧3，扭转弹簧3呈z字形设置，由于扭转弹簧3安装预紧力大，装配后两侧的扭转弹簧3会将面板2抵顶成变形的翘曲，面板2与盒体1之间的面差很难调整。

技术实现思路

1、本技术的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种汽车储物盒扭簧安装结构，该安装结构可以解决面板变形的问题。

2、本技术的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种汽车储物盒扭簧安装结构，包括盒体、第一转轴和与盒体通过第一转轴铰接的面板，安装结构还包括第二转轴，盒体的背面底部形成有容置槽，容置槽内形成有多个沿容置槽长度方向间隔排布的安装部，各个安装部均开设有通孔，第一转轴穿设在安装部中且第一转轴位于盒体的中部；第一转轴的外周侧套设有驱使面板朝向盒体转动的扭簧。

3、其中，扭簧包括第一螺旋段和第二螺旋段，第一螺旋段的一端延伸出第一自由端，第一螺旋段的另一端与第二螺旋段的一端固接，第二螺旋段的另一端延伸出第二自由端；面板的底部形成有两个间隔排布的定位部，各个定位部均开设有定位孔，第一自由端插入其中一个定位孔中，第二自由端插入另外一个定位孔中。

4、其中，第一螺旋段和第二螺旋段之间形成朝向盒体拱起的u形部，u形部与盒体抵顶。

5、其中，第一转轴设有两个，两个第一转轴分别穿设在容置槽的左右两端。

6、其中，扭簧呈几字形设置。

7、本技术的汽车储物盒扭簧安装结构具有如下有益效果：本申请的检具将扭簧布置在盒体中部，这样扭簧施力点作用在面板和盒体强度最高的位置，减少面板受力后的变形量，解决了以往装配后两侧的扭簧因预紧力大导致面板被抵顶成变形翘曲的问题，整体结构简单紧凑，提高了工作时的稳定性以及延长了使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种汽车储物盒扭簧安装结构，包括盒体、第一转轴和与所述盒体通过所述第一转轴铰接的面板，其特征在于，所述安装结构还包括第二转轴，所述盒体的背面底部形成有容置槽，所述容置槽内形成有多个沿所述容置槽长度方向间隔排布的安装部，各个所述安装部均开设有通孔，所述第一转轴穿设在所述安装部的通孔中且所述第一转轴位于所述盒体的中部；

2.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒扭簧安装结构，其特征在于：所述扭簧包括第一螺旋段和第二螺旋段，所述第一螺旋段的一端延伸出第一自由端，所述第一螺旋段的另一端与所述第二螺旋段的一端固接，所述第二螺旋段的另一端延伸出第二自由端；

3.根据权利要求2所述的一种汽车储物盒扭簧安装结构，其特征在于：所述第一螺旋段和第二螺旋段之间形成朝向所述盒体拱起的U形部，所述U形部与所述盒体抵顶。

4.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒扭簧安装结构，其特征在于：所述第一转轴设有两个，两个所述第一转轴分别穿设在所述容置槽的左右两端。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车储物盒扭簧安装结构，其特征在于：所述扭簧呈几字形设置。

【技术特征摘要】

1.一种汽车储物盒扭簧安装结构，包括盒体、第一转轴和与所述盒体通过所述第一转轴铰接的面板，其特征在于，所述安装结构还包括第二转轴，所述盒体的背面底部形成有容置槽，所述容置槽内形成有多个沿所述容置槽长度方向间隔排布的安装部，各个所述安装部均开设有通孔，所述第一转轴穿设在所述安装部的通孔中且所述第一转轴位于所述盒体的中部；

2.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒扭簧安装结构，其特征在于：所述扭簧包括第一螺旋段和第二螺旋段，所述第一螺旋段的一端延伸出第一自由端，所述第一螺旋段的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵长亮，
申请(专利权)人：南方佛吉亚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：