一种轨道车辆构架轮对落成系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆构架轮对落成系统，其特征在于，包括轮对定位装置、构架举升装置，所述轮对定位装置包括轮对定位轨道及设置于轨道之间的安装基板，所述构架举升装置设置为多组，所述构架举升装置均匀分布在定位轨道的两侧，所述构架举升装置包括防水箱及设置于防水箱内的举升机构，本实用新型专利技术能够大大降低作业人员的操作难度，同时能够避免构架与轮对落成过程中产生刚性磕碰冲击，可实现轨道车辆构架与轮对快速落成作业。道车辆构架与轮对快速落成作业。道车辆构架与轮对快速落成作业。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆构架轮对落成系统


[0001]本技术属于轨道车辆制造、检修
，涉及转向架的组装，具体涉及一种轨道车辆构架轮对落成系统。

技术介绍

[0002]目前轨道车辆构架与轮对的落成，使用天车将构架吊起，调整构架与轮对的相对位置，手动操控天车将构架下落在轮对上，由于构架与轮对之间的配合间隙小、安装精度要求高，而构架的体积大、重量重，在使用天车落构架的过程中，需要人工时刻观察、不断调整构架和轮对的相对位置，操作难度大，且容易造成构架与轮对产生刚性磕碰冲击。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种轨道车辆构架轮对落成系统，旨在解决轨道车辆构架与轮对落成作业时，构架与轮对精确定位难度大、作业效率低，且容易发生构架与轮对刚性磕碰冲击的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种轨道车辆构架轮对落成系统，包括轮对定位装置、构架举升装置，所述轮对定位装置包括轮对定位轨道及设置于轨道之间的安装基板，所述构架举升装置设置为多组，所述构架举升装置均匀分布在定位轨道的两侧，所述构架举升装置包括防水箱及设置于防水箱内的举升机构。
[0006]所述举升机构包括托举块、托举液压油缸及与托举液压油缸平行设置的导向柱。所述托举块材质为聚氨酯。
[0007]所述托举液压油缸及导向柱与托举块之间设置托举板，所述托举块与导向柱对应设置安装槽，所述托举板与导向柱在安装槽处通过螺栓连接。
[0008]所述螺栓与托举块之间设置挡板。
[0009]所述防水箱上端设置托举液压油缸安装板，所述防水箱的上端设置盖板，所述盖板上与举升机构对应设置举升通道。
[0010]所述安装基板的两端均设置轮对定位板。
[0011]还包括构架导向装置，所述构架导向装置包括快速夹具及尼龙导向板。
[0012]还包括电气控制柜及液压站。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术设置有轮对定位装置、构架举升装置以及构架导向装置，构架举升装置包括防水箱及设置于防水箱内的举升机构，在构架与轮对落成作业过程中，能够在构架与轮对直接接触前，即可对轮对和构架的相对位置进行精确定位，同时，在后续落成作业中，能够对构架和轮对的位置进行持续引导定位，能够避免构架与轮对落成过程中产生刚性磕碰冲击，可实现轨道车辆构架与轮对快速落成作业。
[0015]2、本技术举升机构包括托举块、托举液压油缸及与托举液压油缸平行设置的
导向柱，在构架与轮对落成作业过程中，能够平稳的将构架落在轮对上，能够大大降低作业人员的操作难度。
附图说明
[0016]图1是本技术整体结构示意图；
[0017]图2是图1中B-B向剖视图；
[0018]图3是举升机构结构示意图；
[0019]图4是本技术使用状态示意图；
[0020]图5是图4中A的放大结构示意图；
[0021]图6是本技术使用流程图。
[0022]图中：
[0023]1-轮对定位装置、101-轮对定位轨道、102-安装基板、103-轮对定位板、2-防水箱、3-举升机构、301-托举块、311-安装槽、302-托举液压油缸、303-导向柱、304-托举板、305-螺栓、306-挡板、307-托举液压油缸安装板、4-盖板、401-举升通道、5-构架导向装置、501-快速夹具、502-尼龙导向板、6-电气控制柜、7-液压站、8-轮对、9-构架、10-地坑。
具体实施方式
[0024]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0025]如图1-图5所示，一种轨道车辆构架轮对落成系统，包括轮对定位装置1、构架举升装置，所述轮对定位装置1包括轮对定位轨道101及设置于定位轨道101之间的安装基板102，所述构架举升装置设置为多组，所述构架举升装置均匀分布在定位轨道101的两侧，所述构架举升装置包括防水箱2及设置于防水箱2内的举升机构3。
[0026]所述安装基板102的两端均设置轮对定位板103。
[0027]具体地，将轮对8放在轮对定位装置1上，将举升机构3上升，具体地，将轮对8放在安装基板102上的轮对定位板103处，使用天车将构架9吊至轮对8上方，下降构架9，直到构架9落在举升机构3上，举升机构3托举构架9缓慢下降，直到构架9准确的落在轮对8上，最后将举升机构3下降至与地面平齐完成构架落轮作业。
[0028]所述举升机构3包括托举块301、托举液压油缸302及与托举液压油缸302平行设置的导向柱303。所述托举液压油缸302及导向柱303与托举块301之间设置托举板304，所述托举块301与导向柱303对应设置安装槽311，所述托举板304与导向柱303在安装槽311处通过螺栓305连接，所述螺栓305与托举块301之间设置挡板306。
[0029]所述防水箱2上端设置托举液压油缸安装板307，所述防水箱2的上端设置盖板4，所述盖板4上与举升机构3对应设置举升通道401。
[0030]具体地，托举液压油缸302驱动托举块301上下移动，导向柱303起到导向作用，具体地，使用时，托举液压油缸302沿举升通道401处，将托举块301举升，然后构架9落至托举块301上，进一步地，托举液压油缸302继续下降至轮对处。
[0031]还包括构架导向装置5，所述构架导向装置5包括快速夹具501及尼龙导向板502。
[0032]具体，尼龙导向板502端部设有倒角，使用天车将构架吊装至轮对8上的过程中，尼
龙导向板502倒角首先落入轮对8轴箱体凹槽内，随着构架9缓慢下降，尼龙导向板502沿轮对8轴箱体凹槽下降，从而实现对构架9的位置进行引导定位，直到构架9准确的落在托举块301上。托举块301继续下落构架9的过程中，尼龙导向板502沿轮对8轴箱凹槽向下运动，继续对构架9进行引导定位，直到构架9准确落在轮对8上。
[0033]还包括电气控制柜6及液压站7，具体地，设置电器控制柜6及液压站7，实现针对不同的轮对轮径参数，作业前对举升机构的运行参数等进行提前预设，作业中进行实时控制，进而实现整个系统的自动控制，为现有技术，因此不做赘述。
[0034]使用时，构架举升装置采用地下式设计，非工作状态时，举升机构3设置在地坑内，顶部与地面平齐。构架举升装置应的防水方箱2用于安装举升机构3，盖板4也在地坑10处设置，防止地下渗水损坏举升机构3；
[0035]如图6所示，打开电气控制柜6开关，在控制面板中，选择待组装轮对对应的轮径范围(大轮径、中轮径或小轮径)，依次按下油泵启动按钮和托举板上升按钮，托举块301自动上升至系统预设高度。同时，推动轮对8到作业区域，通过轮对定位装置1对待组装的轮对8进行定位。同时，使用快速夹具501将构架导向装置5安装在构架9定位转臂上；然后，使用天车将构架9吊至轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆构架轮对落成系统，其特征在于，包括轮对定位装置、构架举升装置，所述轮对定位装置包括轮对定位轨道及设置于轨道之间的安装基板，所述构架举升装置设置为多组，所述构架举升装置均匀分布在定位轨道的两侧，所述构架举升装置包括防水箱及设置于防水箱内的举升机构。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆构架轮对落成系统，其特征在于，所述举升机构包括托举块、托举液压油缸及与托举液压油缸平行设置的导向柱。3.如权利要求2所述的一种轨道车辆构架轮对落成系统，其特征在于，所述托举液压油缸及导向柱与托举块之间设置托举板，所述托举块与导向柱对应设置安装槽，所述托举板与导向柱在安装槽处通过螺栓连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亭，张晓林，刘勇涛，程龙，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：