本发明专利技术公开了一种车载太阳能发电装置，包括安装机构，所述的安装机构包括对称设置的两个安装块和固定连接在安装块下方的安装杆，所述的安装杆内部中空，且其空腔内部设置有滑槽，所述的安装杆底部设置有磁力吸盘；两个所述的安装杆之间是设置有折叠机构，所述的折叠机构包括托板和设置在托板上方的挡板，所述的托板和挡板之间通过固定轴相连接，所述的固定轴的上下两侧分别转动连接有上卡板和下卡板，所述的上卡板和下卡板之间设置有若干个中卡板，所述的上卡板和下卡板的外侧边缘位置设置有第一配重块。相比于传统装置，本装置更加容易安装和拆卸，且体型较小节省大量空间。且体型较小节省大量空间。且体型较小节省大量空间。
【技术实现步骤摘要】
一种车载太阳能发电装置
[0001]本专利技术涉及太阳能汽车
，具体涉及一种车载太阳能发电装置。
技术介绍
[0002]太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车，从某种意义上讲，太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。而在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，就是太阳能电池板。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。而常见的用于汽车的车载太阳能发电装置为了追求发电量而加载有多块面积较大的太阳能光伏板，进而造成发电装置体型较大不易于安装和拆卸且为驾驶员在行车过程中带来安全隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载太阳能发电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载太阳能发电装置，包括安装机构，所述的安装机构包括对称设置的两个安装块和固定连接在安装块下方的安装杆，所述的安装杆内部中空，且其空腔内部设置有滑槽，所述的安装杆底部设置有磁力吸盘；两个所述的安装杆之间是设置有折叠机构，所述的折叠机构包括托板和设置在托板上方的挡板，所述的托板和挡板之间通过固定轴相连接，所述的固定轴的上下两侧分别转动连接有上卡板和下卡板，所述的上卡板和下卡板之间设置有若干个中卡板，所述的中卡板的数量为奇数个且位于中间位置的那个中卡板与固定轴固定连接，其余所述的中卡板与固定轴转动连接，所述的上卡板和下卡板的外侧边缘位置设置有第一配重块，所述的上卡板和下卡板靠近中卡板的那一侧以及中卡板的上下两侧都设置有相互配合的凸块，所述的上卡板、下卡板和中卡板内都设置有用于能放置太阳能光伏板的卡槽，所述的卡槽远离托板的那一侧设置有用于接收阳光照射的凹槽，所述的托板底部还设置有第二配重块；所述的卡槽最外侧设置有锁止机构，所述的锁止机构包括转动连接在卡槽远离固定轴那一侧的锁舌和设置在锁舌外侧的限位块，所述的限位块转动设置在卡槽内，所述的锁舌远离限位块的那一侧还设置有扭簧。
[0005]作为本专利技术进一步的方案：两个所述的安装杆之间设置有缓冲机构，所述的缓冲机构包括横向设置在两个所述的安装杆之间的缓冲板，所述的缓冲板上下两侧分别对称设置有两个导向筒，所述的导向筒内部滑动连接有滑动杆，所述的滑动杆远离导向筒的那一端设置在安装杆的空腔内部且两侧分别转动连接有与滑槽相配合的滑轮，所述的滑动杆与
导向筒之间设置有第一缓冲弹簧，所述的滑动杆与安装杆的空腔之间还竖直设置有第二缓冲弹簧。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述的缓冲板上设置有角度调节机构，所述的角度调节机构包括设置在缓冲板底部的调节电机和设置在缓冲板上方的收纳仓，所述的收纳仓通过设置在其底部的滚珠与缓冲板相连接，所述的收纳仓底部还固定连接有嵌设在缓冲板内部的固定块，所述的调节电机的输出端与收纳仓固定连接，所述的收纳仓上还设置有与托板转动连接的电动伸缩杆，所述的安装块上设置有若干个光照传感器。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述的安装块内设置有应急处理机构，所述的应急处理机构包括设置在安装块内部的气囊和转动连接在安装块内侧的仓门，其中一个所述的安装杆上管道连接有气泵。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述的滑动杆与安装杆之间还设置有触发机构，所述的触发机构包括设置在安装杆上下两侧的安装板和设置在安装板上的触发槽，所述的触发槽上部设置有与安装板固定连接的金属片，所述的触发槽底部设置有导向槽，所述的导向槽内部滑动连接有电极片，所述的电极片底部与导向槽之间设置有保护弹簧，所述的滑动杆上设置有撞击块。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述的托板底部远离第二配重块的一侧固定设置有橡胶绳，所述的橡胶绳另一端固定连接在收纳仓上。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述的气泵的输出端通过软管与气囊相连通。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.工作人员开启电动伸缩杆使得折叠机构位置上升，而设置在托板底部的橡胶绳则会拉动托板，使其向橡胶绳那一侧倾斜，从而使得上卡板和下卡板在其外侧的第一配重块的重力作用下向下转动，并通过凸块拉动相邻的中卡板一起转动；又因为中卡板的数量为奇数个且位于中间位置的那个中卡板与固定轴固定连接，所以上卡板、下卡板和中卡板会依次展开，形成圆盘状；而当电动伸缩杆下降时，托板在第二配重块的作用下向其所在方向倾斜，从而使得上卡板和下卡板带动中卡板转动复位。
[0012]2.当车辆在较为颠簸的路面行驶或者受到较为剧烈的外力撞击时装置会产生较为剧烈的撞击，使得位于滑动杆上的撞击块撞击金属片，而金属片是由延展性好且具有导电性能的金属材料制成；所以金属片产生形变从而与电极片相接通；在此时电动伸缩杆开始收缩，并在其收缩完成后启动气泵向气囊内部充入气体，进而将装置进行保护。
[0013]3.若干个光照传感器可以测得所处位置的光照强度，从而通过调节电机驱动收纳仓转动，使得太阳能电池板位于光照强度最高的位置，从而提高发电效率。
[0014]4.通过磁力吸盘吸附车顶钣金的形式对装置进行固定，无需对车辆进行改造，且对车漆和钣金等的伤害最小。
附图说明
[0015]图1为一种车载太阳能发电装置的总体结构示意图。
[0016]图2为折叠机构关闭时的结构示意图。
[0017]图3为折叠机构开启时的结构示意图。
[0018]图4为图1中A处的局部放大图。
[0019]图5为中卡板的结构示意图。
[0020]图6位锁止机构的结构示意图。
[0021]图中：1-安装机构、101-安装块、102-安装杆、103-滑槽、2-应急处理机构、201-仓门、202-气囊、203-软管、204-气泵、3-缓冲机构、301-缓冲板、302-导向筒、303-滑轮、304-滑动杆、305-第一缓冲弹簧、306-第二缓冲弹簧、4-触发机构、401-撞击快、402-触发槽、403-安装板、404-电极片、405-金属片、406-导向槽、407-保护弹簧、5-角度调节机构、501-调节电机、502-收纳仓、503-固定块、504-滚珠、505-光照传感器、506-电动伸缩杆、6-折叠机构、601-托板、602-第二配重块、603-挡板、604-固定轴、605-上卡板、606-下卡板、607-第一配重块、608-中卡板、609-凸块、610-凹槽、611-卡槽、7-锁止机构、701-限位块、702-锁舌、703-扭簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载太阳能发电装置，其特征在于，包括安装机构（1），所述的安装机构（1）包括对称设置的两个安装块（101）和固定连接在安装块（101）下方的安装杆（102），所述的安装杆（102）内部中空，且其空腔内部设置有滑槽（103），所述的安装杆（102）底部设置有磁力吸盘（104）；两个所述的安装杆（102）之间是设置有折叠机构（6），所述的折叠机构（6）包括托板（601）和设置在托板（601）上方的挡板（603），所述的托板（601）和挡板（603）之间通过固定轴（604）相连接，所述的固定轴（604）的上下两侧分别转动连接有上卡板（605）和下卡板（606），所述的上卡板（605）和下卡板（606）之间设置有若干个中卡板（608），所述的中卡板（608）的数量为奇数个且位于中间位置的那个中卡板（608）与固定轴（604）固定连接，其余所述的中卡板（608）与固定轴（604）转动连接，所述的上卡板（605）和下卡板（606）的外侧边缘位置设置有第一配重块（607），所述的上卡板（605）和下卡板（606）靠近中卡板（608）的那一侧以及中卡板（608）的上下两侧都设置有相互配合的凸块（609），所述的上卡板（605）、下卡板（606）和中卡板（608）内都设置有用于能放置太阳能光伏板的卡槽（611），所述的卡槽（611）远离托板（601）的那一侧设置有用于接收阳光照射的凹槽（610），所述的托板（601）底部还设置有第二配重块（602）；所述的卡槽（611）最外侧设置有锁止机构（7），所述的锁止机构（7）包括转动连接在卡槽（611）远离固定轴（904）的那一侧的锁舌（702）和设置在锁舌（702）外侧的限位块（701），所述的限位块（701）转动设置在卡槽（611）内，所述的锁舌（702）远离限位块（701）的那一侧还设置有扭簧（703）。2.根据权利要求1所述的一种车载太阳能发电装置，其特征在于，两个所述的安装杆（102）之间设置有缓冲机构（3），所述的缓冲机构（3）包括横向设置在两个所述的安装杆（102）之间的缓冲板（301），所述的缓冲板（301）上下两侧分别对称设置有两个导向筒（302），所述的导向筒（302）内部滑动连接有滑动杆（304），所述的滑动杆（304）远离导向筒（302）的那一端设置在安装杆（102）的空腔内部且两侧分别转...
【专利技术属性】
技术研发人员：燕学博，孙兆群，
申请(专利权)人：苏州绿驰新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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