本发明专利技术提供一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置,包括车辆本体，以及设于车辆本体上的光伏发电组件和风力发电机构，车辆本体呈长方体，车辆本体的顶部设有收纳槽，车辆本体的内部设有低压储氢组件和电控组件；光伏发电组件位于车辆本体的顶部；风力发电机构位于收纳槽内；风力发电机构包括风力发电组件、液压驱动组件和手动驱动组件，液压驱动组件和手动驱动组件与风力发电机构驱动连接；风力发电组件包括发电杆、风力发电机、扇叶和底座，底座设于收纳槽的底面；发电杆一端通过第二转轴与底座连接，另一端设有风力发电机；风力发电机的输出端设有扇叶；本发明专利技术解决了电动房车及其他物流车的续航及充电难题和不会对环境造成污染。污染。污染。
【技术实现步骤摘要】
一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置
[0001]本专利技术涉及房车续航
，具体为一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置。
技术介绍
[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
[0003]随着经济的发展，人们生活水平的提高，开着房车去旅游已经成为一种时尚，但是家电都需耗电，全由燃料发电，来供应家电的用电，是不经济也不环保的。
[0004]现有的传统房车都是柴油和汽油作为动力，导致资源的浪费，以及对环境产生污染。目前，当房车长时间外出时，往往会遇到房车内部电量不足的情况，除了利用房车发电机内部发电的措施外，大部分会采用柴油发电或汽油发电，发电极为不方便，也会对环境造成污染。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置，以解决上述技术背景中充电不方便和对环境造成污染的缺点。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置，包括车辆本体，以及设于车辆本体上的光伏发电组件和风力发电机构，所述车辆本体呈长方体，车辆本体的顶部设有收纳槽，车辆本体的内部设有低压储氢组件和电控组件；所述光伏发电组件位于车辆本体的顶部；所述风力发电机构位于所述收纳槽内；
[0007]所述风力发电机构包括风力发电组件、液压驱动组件和手动驱动组件，所述液压驱动组件和所述手动驱动组件与风力发电机构驱动连接；所述风力发电组件包括发电杆、风力发电机、扇叶和底座，所述底座设于收纳槽的底面；所述发电杆一端通过第二转轴与底座连接，另一端设有所述风力发电机；所述风力发电机的输出端设有所述扇叶；所述扇叶为两叶片结构；所述液压驱动组件包括液压机、第一转轴和滑块，所述液压机设于车辆本体内临近发电杆的位置，液压机上设有的输出杆穿设于车辆本体外；所述输出杆与所述滑块之间设有第一转轴；所述滑块一端活动设于发电杆内。
[0008]优选地，所述手动驱动组件包括转轮、转杆、齿条和齿轮，所述转轮设于车辆本体的侧面上，转轮上设于把手；所述转杆一端与转轮连接，另一端位于临近输出杆的位置，且设有所述齿轮；所述齿条设于输出杆上，且与齿轮啮合连接。
[0009]优选地，所述风力发电机构还包括固定组件和固定块，所述固定块设于发电杆上临近第二转轴的位置，且固定块上设有卡槽；所述固定组件包括固定壳、固定电机、螺杆、固
定杆和卡块，所述固定壳设于收纳槽的底面上临近底座的位置；所述固定杆的一端穿设于固定壳内，另一端设于卡块；所述卡块与所述卡槽相匹配；所述固定电机设于固定壳内位于固定杆下方；所述螺杆一端与固定电机连接，另一端穿设于固定杆内并设有限位块，且螺杆与固定杆螺纹连接。
[0010]优选地，所述光伏发电组件包括太阳能光伏板、钢化玻璃和支撑柱，所述太阳能光伏板设于车辆本体的顶部，且上方设有所述钢化玻璃；所述钢化玻璃与太阳能光伏板之间设有多根所述支撑柱。
[0011]优选地，所述收纳槽的底面上还设有橡胶垫，所述橡胶垫位于风力发电机的下方。
[0012]优选地，所述发电杆上沿杆体方向上设有滑槽，所述滑槽与滑块相匹配。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置，具备以下有益效果：
[0014]本专利技术通过在车辆本体上设置光伏发电组件和风力发电组件能使车在泊车时，大功率的为电动车充电，多余的电再电解水制氢，将氢储存在低压储存罐内。这样一来就不需安装传统氢能源汽车的高压压缩罐了，便于车辆在泊车时对车辆本体进行充电，极为方便，并且不会对环境造成污染，风力发电机构通过液压驱动组件设于车辆本体顶部的收纳槽内，通过液压驱动组件便于驱动风力发电机构的升起和收纳，便于车辆本体泊车时，启动液压驱动组件将风力发电机构升起对车辆充电，行驶时风力发电机构中的扇叶为两叶片结构，也便于风力发电机构收纳到收纳槽内，同时可以通过车辆本体顶部设有的太阳能光伏板对车辆本体充电，对车辆本体的充电极为方便，并且不会对环境造成污染。
附图说明
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本专利技术提出的用于小型车载式风光互补发电制氢装置简易结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提出的A处放大结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的固定组件结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的车辆本体横截面结构示意图。
[0020]图中：1、车辆本体，2、液压机，3、输出杆，4、第一转轴，5、滑块，6、发电杆，7、风力发电机，8、扇叶，9、固定组件，10、固定块，11、底座，12、第二转轴，13、转轮，14、转杆，15、橡胶垫，16、齿条，17、齿轮，18、固定壳，19、固定电机，20、螺杆，21、限位块，22、固定杆，23、卡块，24、太阳能光伏板，25、钢化玻璃，26、支撑柱，27、收纳槽。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0022]请参阅图1-4，本专利技术提供一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置技术方案：一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置，包括车辆本体1，以及设于车辆本体1上的光
伏发电组件和风力发电机构，车辆本体1呈长方体，车辆本体1的顶部设有收纳槽27，车辆本体1的内部设有低压储氢组件和电控组件；光伏发电组件位于车辆本体1的顶部；风力发电机构位于收纳槽27内，风力发电机构和收纳槽27相匹配，便于对风力发电机构的收纳；
[0023]风力发电机构包括风力发电组件、液压驱动组件和手动驱动组件，液压驱动组件和手动驱动组件与风力发电机构驱动连接；风力发电组件包括发电杆6、风力发电机7、扇叶8和底座11，底座11设于收纳槽27的底面；发电杆6一端通过第二转轴12与底座11连接，另一端设有风力发电机7；风力发电机7的输出端设有扇叶8；扇叶8为两叶片结构，便于收纳到收纳槽27内；液压驱动组件包括液压机2、第一转轴4和滑块5，液压机2设于车辆本体1内临近发电杆6的位置，液压机2上设有的输出杆3穿设于车辆本体1外；输出杆3与滑块5之间设有第一转轴4，便于输出杆3与滑块5转动；滑块5一端活动设于发电杆6内，当输出杆3向上移动会带动发电杆6向上移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置，其特征在于，包括车辆本体(1)，以及设于车辆本体(1)上的光伏发电组件和风力发电机构，所述车辆本体(1)呈长方体，车辆本体(1)的顶部设有收纳槽(27)，车辆本体(1)的内部设有低压储氢组件和电控组件；所述光伏发电组件位于车辆本体(1)的顶部；所述风力发电机构位于所述收纳槽(27)内；所述风力发电机构包括风力发电组件、液压驱动组件和手动驱动组件，所述液压驱动组件和所述手动驱动组件与风力发电机构驱动连接；所述风力发电组件包括发电杆(6)、风力发电机(7)、扇叶(8)和底座(11)，所述底座(11)设于收纳槽(27)的底面；所述发电杆(6)一端通过第二转轴(12)与底座(11)连接，另一端设有所述风力发电机(7)；所述风力发电机(7)的输出端设有所述扇叶(8)；所述扇叶(8)为两叶片结构；所述液压驱动组件包括液压机(2)、第一转轴(4)和滑块(5)，所述液压机(2)设于车辆本体(1)内临近发电杆(6)的位置，液压机(2)上设有的输出杆(3)穿设于车辆本体(1)外；所述输出杆(3)与所述滑块(5)之间设有第一转轴(4)；所述滑块(5)一端活动设于发电杆(6)内。2.根据权利要求1所述的一种用于小型车载式风光互补发电制氢装置，其特征在于：所述手动驱动组件包括转轮(13)、转杆(14)、齿条(16)和齿轮(17)，所述转轮(13)设于车辆本体(1)的侧面上，转轮(13)上设于把手；所述转杆(14)一端与转轮(13)连接，另一端位于临近输出杆(3)的位置，且设有所述齿轮(17)；所述齿条(16)设于输出杆(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮海，陈强，
申请(专利权)人：广州赛特新能源科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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