一种船舶配件生产的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶配件生产的工装夹具，包括底板和位于底板顶端的机座，机座的顶端中部设有管体，管体的底端套设有法兰盘，法兰盘的两侧对称设有夹块，夹块通过卡紧机构与机座相连接，卡紧机构包括位于机座内底端底端的伸缩气缸，伸缩气缸的顶端设有横杆，横杆上对称设有与其相匹配的滑块，滑块通过的顶端相互远离的一侧设有与机座内壁相连接的活动杆。有益效果：可以在管体和法兰盘焊接时进行固定两者的位置，保持管体和法兰盘位置稳定以便于焊接以及提高焊接时的工艺质量，而内壁夹持机构则对管体内壁两侧进行夹持固定，固定管体位置防止管体在焊接过程中出现偏转，影响管体和法兰盘的焊接精度。响管体和法兰盘的焊接精度。响管体和法兰盘的焊接精度。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶配件生产的工装夹具


[0001]本技术涉及船舶配件
，具体来说，涉及一种船舶配件生产的工装夹具。

技术介绍

[0002]随着改革的不断深化，中国的船舶工业和航运业迅速发展，订单量和总吨位屡创新高，造船业发展蒸蒸日上。
[0003]法兰连接是船舶管道最常用的连接方式之一，两管件之间通过法兰盘进行对接。法兰盘与管体之间一般通过焊接的方式进行固定连接，具体地将法兰盘套在管体的管口外随后通过环焊等焊接方式将法兰盘焊接在管体上。然而由于大部分的管体与法兰盘之间缺乏定位和止转结构，在焊接过程中法兰盘与管体之间容易出现相对转动或偏移，对焊接作业造成不便以及影响焊接的精度。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种船舶配件生产的工装夹具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种船舶配件生产的工装夹具，包括底板和位于所述底板顶端的机座，所述机座的顶端中部设有管体，所述管体的底端套设有法兰盘，所述法兰盘的两侧对称设有夹块，所述夹块通过卡紧机构与所述机座相连接，所述卡紧机构包括位于所述机座内底端底端的伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶端设有横杆，所述横杆上对称设有与其相匹配的滑块，所述滑块通过的顶端相互远离的一侧设有与所述机座内壁相连接的活动杆，所述机座内且位于所述横杆的上方设有横向设置的滑杆，所述滑杆的两侧与所述机座内壁相连接，所述滑杆上对称设有与其相匹配的活动块一和活动块二，所述活动块一和所述活动块二的底端对应的设有与所述滑块相连接的连杆，所述活动块一和所述活动块二的顶端与所述夹块相连接，且所述机座内的顶端中部设有机箱，所述机箱内设有内壁夹持机构。
[0008]作为优选的，所述内壁夹持机构包括位于所述机箱内横向设置的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的两侧分别设有延伸至所述管体内的弧形杆一和弧形杆二，所述弧形杆一和所述弧形杆二呈交叉设置，且所述弧形杆一和所述弧形杆二的交叉处设有与所述机座相连接的固定轴。
[0009]作为优选的，所述弧形杆一和所述弧形杆二相互远离的一侧均设有橡胶垫，且所述弧形杆一和所述弧形杆二均通过滚轴一与所述电动伸缩杆相连接。
[0010]作为优选的，所述活动杆通过滚轴二分别与所述滑块和所述机座相连接，且所述活动杆均为倾斜设置。
[0011]作为优选的，所述连杆通过滚轴三分别与所述滑块和所述活动块一和所述活动块
二相连接。
[0012]作为优选的，所述夹块相互靠近的一侧均设有防滑橡胶垫，且所述机座的内壁两侧设有与所述横杆相匹配的滑轨。
[0013]本技术的有益效果为：通过卡紧机构和内壁夹持机构的配合设计，可以在管体和法兰盘焊接时进行固定两者的位置，保持管体和法兰盘位置稳定以便于焊接以及提高焊接时的工艺质量，实现卡紧机构带动夹块夹紧法兰盘的边缘固定法兰盘的位置，而内壁夹持机构则对管体内壁两侧进行夹持固定，固定管体位置防止管体在焊接过程中出现偏转，影响管体和法兰盘的焊接精度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种船舶配件生产的工装夹具的结构示意图之一；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种船舶配件生产的工装夹具的结构示意图之二。
[0017]图中：
[0018]1、底板；2、机座；3、管体；4、法兰盘；5、夹块；6、伸缩气缸；7、横杆；8、滑块；9、活动杆；10、滑杆；11、活动块一；12、活动块二；13、连杆；14、机箱；15、电动伸缩杆；16、弧形杆一；17、弧形杆二；18、固定轴；19、滑轨。
具体实施方式
[0019]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种船舶配件生产的工装夹具。
[0021]实施例一；
[0022]如图1-2所示，根据本技术实施例的船舶配件生产的工装夹具，包括底板1和位于所述底板1顶端的机座2，所述机座2的顶端中部设有管体3，所述管体3的底端套设有法兰盘4，所述法兰盘4的两侧对称设有夹块5，所述夹块5通过卡紧机构与所述机座2相连接，所述卡紧机构包括位于所述机座2内底端底端的伸缩气缸6，所述伸缩气缸6的顶端设有横杆7，所述横杆7上对称设有与其相匹配的滑块8，所述滑块8通过的顶端相互远离的一侧设有与所述机座2内壁相连接的活动杆9，所述机座2内且位于所述横杆7的上方设有横向设置的滑杆10，所述滑杆10的两侧与所述机座2内壁相连接，所述滑杆10上对称设有与其相匹配的活动块一11和活动块二12，所述活动块一11和所述活动块二12的底端对应的设有与所述滑块8相连接的连杆13，所述活动块一11和所述活动块二12的顶端与所述夹块5相连接，且
所述机座2内的顶端中部设有机箱14，所述机箱14内设有内壁夹持机构。
[0023]实施例二；
[0024]如图1-2所示，所述内壁夹持机构包括位于所述机箱14内横向设置的电动伸缩杆15，所述电动伸缩杆15的两侧分别设有延伸至所述管体3内的弧形杆一16和弧形杆二17，所述弧形杆一16和所述弧形杆二17呈交叉设置，且所述弧形杆一16和所述弧形杆二17的交叉处设有与所述机座2相连接的固定轴18，所述弧形杆一16和所述弧形杆二17相互远离的一侧均设有橡胶垫，且所述弧形杆一16和所述弧形杆二17均通过滚轴一与所述电动伸缩杆15相连接。从上述的设计不难看出，通过内壁夹持机构的设计，电动伸缩杆15的伸缩将弧形杆一16和弧形杆二17的底部向中间收缩，由于弧形杆一16和弧形杆二17呈交叉设计，弧形杆一16和弧形杆二17的底端在伸缩的同时顶部向两侧位移对管体3的内壁进行夹持固定。
[0025]实施例三；
[0026]如图1-2所示，所述活动杆9通过滚轴二分别与所述滑块8和所述机座2相连接，且所述活动杆9均为倾斜设置，所述连杆13通过滚轴三分别与所述滑块8和所述活动块一11和所述活动块二12相连接，所述夹块5相互靠近的一侧均设有防滑橡胶垫，且所述机座2的内壁两侧设有与所述横杆7相匹配的滑轨19。对于滚轴二和滚轴三的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。
[0027]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶配件生产的工装夹具，其特征在于，包括底板(1)和位于所述底板(1)顶端的机座(2)，所述机座(2)的顶端中部设有管体(3)，所述管体(3)的底端套设有法兰盘(4)，所述法兰盘(4)的两侧对称设有夹块(5)，所述夹块(5)通过卡紧机构与所述机座(2)相连接，所述紧机构包括位于所述机座(2)内底端的伸缩气缸(6)，所述伸缩气缸(6)的顶端设有横杆(7)，所述横杆(7)上对称设有与其相匹配的滑块(8)，所述滑块(8)通过的顶端相互远离的一侧设有与所述机座(2)内壁相连接的活动杆(9)，所述机座(2)内且位于所述横杆(7)的上方设有横向设置的滑杆(10)，所述滑杆(10)的两侧与所述机座(2)内壁相连接，所述滑杆(10)上对称设有与其相匹配的活动块一(11)和活动块二(12)，所述活动块一(11)和所述活动块二(12)的底端对应的设有与所述滑块(8)相连接的连杆(13)，所述活动块一(11)和所述活动块二(12)的顶端与所述夹块(5)相连接，且所述机座(2)内的顶端中部设有机箱(14)，所述机箱(14)内设有内壁夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶配件生产的工装夹具，其特征在于，所述内壁夹持机构包括位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴军，戴飞，陈海燕，
申请(专利权)人：泰州中船机械有限公司，
类型：新型
国别省市：